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]]>Por ese motivo, el gobierno brasileño está trabajando en el diseño de un gran ferrocarril, denominado “Ferrogrão” (Ferrograno), que tendrá una extensión de 933 kilómetros para conectar el norte del estado de Mato Grosso con el Puerto de Miritituba, de manera tal de lograr una vía rápida de salida de la producción agrícola a través del río Amazonas.
El proyecto, que s
e propone asegurar una vía de salida para 58 millones de toneladas anuales a través del Amazonas, además de aliviar las autopistas de la región sudeste de Brasil, pretende certificar créditos de carbono porque el mismo reducirá de manera notable las emisiones provenientes del transporte automotor.
El proyecto, que sería licitado recién en 2022, ya comenzó a ser “atacado” por muchos medios europeos, los cuales aseguran que la iniciativa promoverá un desastre ambiental en el Amazonas.
En el marco de esa campaña, el pasado 7 de octubre el medio británico The Guardian publicó un artículo, titulado “¿Vía rápida al desastre? El plan del ferrocarril agrícola brasileño genera temores en el Amazonas”, el cual indica que el proyecto podría afectar tanto a la selva amazónica como a las comunidades indígenas.
La entidad que nuclea a las principales compañías agroindustriales de Brasil, Abiove, salió a realizar –vía redes sociales– aclaraciones sobre el proyecto ferroviario.
It looks that The Guardian tried to use Ferrograo (Grain Train) project to report Bolsonaro’s government delay in acting in favor of environment and indigenous rights. The article, unfortunately, did not cover the several positive outcomes of the railway. https://t.co/ASkPynY9uW
— ABIOVE (@ABIOVEBR) October 11, 2021
“El artículo, lamentablemente, no cubrió los diversos resultados positivos del ferrocarril. Abiove puede proporcionar diversa información que demuestre por qué el ‘tren agrícola’ es tan importante para Brasil”, señaló la entidad que es la equivalente a Ciara en la Argentina.
“Abiove apoya la construcción del tren agrícola para reducir los costos logísticos a nuestros consumidores, principalmente de Europa, que es la región que se abastece de poroto de soja en los puertos del norte del continente”, añadió.
Abiove remarcó que la construcción del ferrocarril es un proyecto ambicioso que requiere una amplia concertación entre el gobierno, el sector privado, los pueblos indígenas y los productores agrícola, pero “la opción de no construirlo no es aceptable, dado que toda la soja que se envía hacia el norte (del país) se hace a través de camiones” y es “urgente reemplazar camiones por trenes” para lograr beneficios ambientales, económicos y sociales.
Brasil sube la apuesta para seguir consolidándose como el mayor productor de soja del mundo
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]]>La entrada Gigante: El mayor programa de extensión agrícola de Brasil ahora se expande para llegar a 30.000 productores se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La iniciativa, creada por la Asociación Brasileña de Industrias de Aceites Vegetales (Abiove, el equivalente de Ciara en Argentina) en alianza con la Asociación de Productores de Soja y Maíz de Mato Grosso (Aprosoja MT), tiene como principal objetivo mejorar la gestión ambiental, social y económica de las empresas agrícolas.
El programa pasará ahora a denominarse Agro Plus, dado que, además de la agricultura extensiva, se destinará a otras actividades productivas presentes en territorio brasileño, tales como ganadería y caña de azúcar.
“Estamos muy emocionados de fortalecer la agricultura brasileña en su conjunto y consolidarla aún más con acciones de bajo costo y alta productividad”, afirmó gerente de sustentabilidad de Abiove, Bernardo Pires, por medio de un comunicado.
Además de visitas técnicas para mejorar diseños agronómicos, Soja Plus ofrece cursos para productores, administradores y empleados de empresas agrícolas de los estados de Bahía, Maranhão, Piauí, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul y Minas Gerais.
En la última década Soja Plus impartió 522 cursos gratuitos sobre salud y seguridad ocupacional, legislación laboral, clasificación de granos, gestión económica, regularización ambiental y construcción rural, entre otros temas.
“En diez años, el programa ha generado mejores oportunidades sociales, ambientales y económicas en las principales regiones productoras de soja del país y, debido a estos buenos resultados, su expansión a otras cadenas fue un movimiento muy natural”, explicó Pires.
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]]>La entrada Tres industrias oleaginosas brasileñas logran consolidarse como proveedoras de salmoneras europeas gracias a la certificación de una ONG holandesa se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Así lo asegura un comunicado de ProTerra Foundation, el cual indica que se estableció agosto de 2020 como fecha límite para determinar el origen de la soja adquirida, de manera tal que el poroto no podrá provenir de tierras deforestadas después de esa fecha.
Los compradores de harina de soja certificada por ProTerra son compañías salmoneras escandinavas, las cuales suelen ser muy exigentes con criterios ambientales. El valor de la harina de soja certificada, obviamente, es superior al del producto convencional.
“Junto con el estándar de sostenibilidad ProTerra y WWF Brasil, los proveedores de soja acordaron un sólido sistema de monitoreo, reporte y verificación (MRV) para implementar y hacer cumplir su compromiso con la deforestación cero”, indica el comunicado difundido por ProTerra.
El estándar de certificación ProTerra se basa en cuatro criterios básicos: fomentar buenas prácticas agrícolas; garantizar la oferta de ingredientes No-OGM (libre de transgénicos) producidos sosteniblemente y con trazabilidad completa; proteger el ambiente; y estimular que trabajadores rurales y comunidades sean tratados con dignidad y respeto. Esos cuatro criterios se desglosan en diez principios por cumplimentar.
Si se analiza el estándar ProTerra, el nuevo compromiso asumido por las tres industrias oleaginosas brasileñas en realidad constituye una suerte de flexibilización, dado que el punto 4.1.1 del estándar establece que para obtener la certificación es indispensable adquirir granos de áreas con vegetación nativa que no pueden haber sido desmontadas o convertidas en áreas agrícolas después de 2008, mientras que el comunicado hace referencia a que ese plazo fue extendido hasta agosto de 2020.
CJ Selecta e Imcopa integra, junto a otras industrias, la Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), que es el equivalente a la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara) en la Argentina. Además de harina de soja certificada y segregada libre de OGM, comercializan tambien el producto convencional.
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