La entrada Alberto promete pero no pasa naranja: El Consejo Agroindustrial se resignó a que no habrá ley agroexportadora este año y sospecha que quizás “haya algunos que nos estén durmiendo” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>A principio de este año en la apertura del período legislativo, Alberto Fernández prometió impulsar una Ley Agroexportadora consensuada con el sector. ¿Cuál era el objetivo? Fomentar las exportaciones sin costo fiscal, e incrementar en 15 mil millones de dólares el ingreso de divisas y crear 700 mil puestos de trabajo. El bloque de más de 60 cámaras vinculadas con el sector rural venía trabajando en ello desde mediados de 2020. Recorrió los despachos de los principales líderes políticos, incluso el de la vicepresidenta Cristina Kichner, para conseguir una venia.
La promesa quedó en la nada y a principios de junio pasado, hace más de dos meses, José Martins, presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires y coordinador del CAA, manifestó en una conferencia de prensa virtual la decepción del Consejo por el estancamiento en las negociaciones. En esa oportunidad Martins indicó que a partir de marzo “todo se fue diluyendo muy rápido”.
Esas declaraciones parecieron servir de algo porque al día siguiente Alberto Fernández invitó a representantes del CAA a la Casa Rosada, que consideraron luego que el encuentro fue “positivo” pues se llevaban “el compromiso de que el proyecto no está en vía muerta”. El Presidente los recibió con medio gabinete de ministros, a los que instruyó a seguir trabajando con el sector privado.
Sesenta días ya pasaron de esa reunión y hoy, teniendo a las elecciones legislativas de frente, la sensación es otra. “Lamentablemente entramos en una etapa donde sabemos que esto quedará dormido. Me imagino que empezará a moverse recién en diciembre”, señaló Martins durante una entrevista con Carlos Etchepare en Canal Rural.
“Nosotros teníamos un proyecto ómnibus que entendimos que tuvimos que segmentar. El presidente nos recibió nos dijo que nos quedemos tranquilos, que va al congreso, y no entendemos qué sucede que se frenó”, afirmó el vocero del CAA.
-¿Sentís que te están entreteniendo para hacer lo que ellos quieren hacer?- le preguntó el periodista.
-Lo pienso a menudo. Más allá de que este espacio de coalición nos bicicletee, estoy convencido del proyecto, de que debe haber un proyecto agroindustrial que pelee en un nivel tal que deje las tensiones de la cadena de lado. Puede ser que haya algunos que nos estén durmiendo, pero me consta que hay otros que están interesados en que esto funcione.
Si bien Martins aseguró que el dialogo no se cortó y que en el último tiempo el trabajo del Consejo se ha ampliado, lo cierto es que una vez más la faceta más conciliadora de Alberto quedó más para la foto que plasmada en los hechos.
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]]>La entrada A partir del grano de arroz, en el molino Marcos Schmukler elaboran 17 productos: “Se podría hacer mucho más, pero hay limitaciones y trabas”, dicen los hijos del fundador se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La empresa, ubicada en San Salvador, es un ejemplo de lo que los políticos dicen que hay que hacer: agregar valor a la materia prima en sus lugares de origen. Sin embargo, Fernando y Roxana Schmukler creen que la empresa podría crecer aún más si no fuera por las limitaciones impositivas.
“La fundó nuestro padre en el año 1965. Se empezó con la producción propia y la industrialización. Fue el primer molino arrocero privado que hubo en San Salvador, pues hasta ese momento había solo una cooperativa. Al principio estuvo dedicada a la exportación pero con el paso de los años se fue adaptando a las necesidades e incorporando tecnología”, contó Fernando Schmukler a Bichos de Campo.
Como en otros molinos arroceros, en esta planta se recibe el arroz con cáscara, que suele llegar con un elevado nivel de humedad desde la cosecha reciente. Por eso el primer paso es una línea de secaderos. Luego el grano se industrializa. Ese proceso consiste en descascarar el grano, pulirlo y abrillantarlo. A partir de ahí se clasifica según su calidad. Hay una selección muy estricta porque el consumidor no quiere granos partidos.
Mirá la entrevista completa acá:
El destino de los granos puede ser el mercado externo, al que se exporta en bolsas, contenedores o camiones. Para el mercado interno se fracciones en bolsas de medio kilo, un kilo o cinco kilos, que se venden bajo diversas marcas.
Hace algunos años que la empresa manejada por los hermanos Schmukler comenzó a reformular su paleta de producción, con nuevos productos y sobre todo con inversiones para aprovechar los principales subproductos de este proceso industrial. Los granos partidos (o medio grano) comenzaron a ser aprovechados a partir de su conversión en harina de arroz.
“Después de trabajar tantos años en el mercado internacional, decidimos darle valor agregado al medio grano. Comenzamos a hacer harina de arroz y extrusado. Salimos con la línea de tostaditas y snaks. Luego hicimos otra inversión con el arroz parboil, que no se pasa”, explicó Roxana Schmukler. El Parboil es otro proceso diferente, donde el arroz recibe una suerte de precocción para luego facilitar su uso para el consumidor.
El molino Marcos Schmukler, con estas inversiones, no deja de dar pelea y ya tiene más de 17 productos derivados del arroz en supermercados de casi todo el país. Recientemente han realizado una integración con otros productores para poder acopiar más arroz, por lo que el 75% de lo industrializado es propio y el 25% restante es comprado fuera de la empresa.
Los productores de Don Marcos cuentan con una certificación libre de gluten. “Nos abocamos a cubrir ese espacio que hay en la góndola para que cada vez haya más especialidades”, concluyó Roxana.
-¿Y cómo se sienten haciendo todo lo que los políticos dicen que hay que hacer?
-Hay un regocijo en haber podido lograr todo lo que se logró. El regocijo está en poder producir y seguir en carrera. La realidad es que se podría hacer mucho más, pero las limitantes, ya sean impositivas u otras trabas, hacen que todo sea lento. De lo contrario sería más fluido y se potenciarían muchas más empresas- respondió Fernando.
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]]>La entrada ¿Dios era albertista? La cosecha caería 9% en volumen, pero por la suba de los precios el ingreso de divisas podría ser récord en 2021 se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Esto traccionaría la recaudación por retenciones a la exportación: si se mantienen las alícuotas el Estado se quedará con unos 8.500 millones de dólares.
¿Dios, al final, era albertista?
“Para la campaña 2020/21 y de mantenerse los precios actuales, el complejo agroindustrial argentino lograría un ingreso de divisas de 35.900 millones de dólares, sumando los principales granos y productos derivados. De efectivizarse este guarismo, se superaría en más de 10.000 millones la marca del ciclo anterior y se estaría ante un máximo histórico en materia de valor de las exportaciones del sector”, definió el cálculo realizado por Federico Di Yenno, Tomás Rodriguez Zurro y Emilce Terré.
Estos son los números en los que se basaron los analistas de la BCR, que aclararon que “este escenario se concretaría si persisten los precios actuales” y por supuesto si la sequía no perjudica más los cultivos:
Como se ve, el salto esperado en el ingreso de agrodólares sería exponencial, pues pasaría de 25.768 millones a 35.921 millones de dólares. ¿Dios era albertista? Es innegable la gran mano que le dará el campo al gobierno de Alberto Fernández y Cristina Kirchner, que ingresó en su segundo año en medio de una crisis económica y social visible, con una negociación abierta con el FMI, y sumamente necesitado de divisas para controlar el mercado de cambios.
Todos los precios internacionales han subido parejo e impactan en las cuentas de la BCR. En el caso del trigo, el valor de las exportaciones proyectadas para 2020/21 alcanzaría 2.570 millones de dólares, unos 85 millones más que en la campaña anterior. En este caso, el aumento del precio promedio anual de exportación pasaría de 209 a 268 dólares por tonelada.
En el caso del maíz, se proyecta que las exportaciones del cereal generarían un ingreso de divisas de 7.340 millones de dólares, unos 2.150 millones o 42% más que en 2019/20. Los precios de exportación crecerían 52% y, como en el trigo, compensarían la caída de los saldos exportable.
En cuanto al complejo soja, “la principal industria exportadora del país” según destacó la BCR, se espera un incremento en el valor de las exportaciones de 7.350 millones de dólares en comparación con la campaña anterior y alcanzaría un total de 22.500 millones de dólares.
“De efectivizarse estas proyecciones, el Estado recaudaría en materia de derechos para exportación un total de 8.500 millones de dólares, un 42% más que en 2019/20, y sería el mayor monto que ingrese a las arcas del tesoro por este concepto desde la campaña 2013/14”, definieron los expertos de la bolsa rosarina. Esto se explica porque la soja y sus derivados son los productos que están gravados con una mayor alícuota (de 33 y 31%). Por eso aportarían a la recaudación total algo más de 7.000 millones. Es el 83% del total que se podría recaudar.
¿Dios era albertista?
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]]>La entrada Pasos en firme para convocar a una licitación de la Hidrovía: Se creó una unidad ejecutora se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>A través de la resolución 8/2021 del Ministerio de Transporte, que fue publicada en el Boletín Oficial, se determinó además que la Unidad Ejecutora quedará disuelta el 31 de diciembre de este año. Es decir, no se prevén prórrogas en este proceso licitatorio clave para el sector agroexportador argentino. Cerca del 80% de las cargas de granos y derivados de la Argentina transitan por allí, desde los puertos ubicados en el Gran Rosario.
Al conformar la unidad ejecutora, el gobierno explicó que “la licitación es para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la vía navegable troncal de la Hidrovía Paraguay-Paraná”. Desde1995 que esa tarea la realiza un consorcio privado liderado por la empresa belga Jan de Nul, que ya obtuvo una prórroga en 2010.
En realidad, hasta ahora los principales esfuerzos de la concesionaria estuvieron puestos en garantizar el tránsito en el tramo inferior del río Paraná, que va desde su desembocadura en el Río de la Plata hasta aproximadamente el kilómetro 465, a la altura de Timbúes.
Ahora, con la decisión política tomada, la flamante Unidad Ejecutora deberá realizar los estudios e informes necesarios para la confección del o los pliegos licitatorios; e impulsar y coordinar las actividades entre las distintas jurisdicciones del Gobierno Nacional, organismos provinciales, municipales, universidades nacionales y otras instituciones relacionadas con los distintos aspectos de la elaboración del o los pliegos licitatorios.
Con esta decisión, se diluyeron muchos temores que se habían apoderado del sector privado cuando en agosto pasado el presidente Alberto Fernández y siete gobernadores, desde la zona de Puerto San Martín, al norte de Rosario, para firmar el denominado “Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná”. En aquel momento se especuló con que el Estado podría hacerse cargo directamente de las tareas de dragado.
Lo que produjo en concreto ese acuerdo entre la Nación y las empresas con intereses sobre la Hidrovía fue la creación de la Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado. Por eso muchos especularon con una estatización. Ahora parece prosperar una nueva licitación y la actual concesionaria, Jan De Nul, ya manifestó su voluntad de seguir haciendo el tramo más redituable del negocio, de Rosario al sur. Pero también hay empresas chinas interesadas que deberían poder competir en esta licitación.
La unidad que deberá definir los pliegos estará a cargo de abogado Pablo Barbieri, e integrada por representantes de las secretarías de Gestión de Transporte, de Planificación de Transporte, y de Articulación Interjurisdiccional; de las subsecretarías de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, y de Gestión Administrativa; y de la Administración General de Puertos, todos ellos con carácter ad honorem.
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]]>La entrada Caen las exportaciones y por eso el agro se luce: Generó casi 75% de las divisas en el primer semestre se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Lamentablemente esta mirada no está presente en un informe que circuló el Ministerio de Agricultura a través de la agencia Télam. Allí, por el contrario, parece celebrarse que “las exportaciones de origen agroindustrial representaron el 73% del total exportado por el país durante el primer semestre y sumaron ventas por 19.993 millones de dólares, con una caída de apenas 0,6% (122 millones) respecto al nivel alcanzado en el mismo período del año anterior”.
Parece celebrar el documento la desgracia ajena: “Esa casi estabilidad de los envíos agroindustriales, aún durante la pandemia de coronavirus, se registró en el marco de un descenso de 11% interanual de los embarques totales del país entre los meses de enero y junio”. Es decir, los otros cayeron y yo zafé.
Los datos confirman que, como cayeron los embarques de otros rubros, se lucen mucho más los envíos del agro.
El rubro más dañado es el de las manufacturas de origen industrial (MOI), donde suele haber más presencia de Pymes y de sectores que crean fuentes de trabajo.
El complejo sojero, que en general se lucía con 25 a 30% de las exportaciones totales, en este primer semestre llegó al 36%. El complejo cerealero, que tampoco es un lechado de valor agregado, representa otro 27%. Es decir que entre ambas cadenas primarias (aunque el aceite y los pellets de soja son considerados manufacturas de origen agropecuario), sumaron la friolera de 63% de las exportaciones totales.
En ningún país serio eso debería ser festejado. Más bien, debería ser un toque de atención.
Como pobre consuelo, Agricultura informó que las exportaciones no tradicionales y de economías regionales totalizaron durante el período analizado 4.135 millones de dólares (el 21% del total embarcado por el sector agroindustrial), lo que representó un 9% de aumento con respecto a 2019.
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]]>La entrada Sin Vicentin en la cancha, las grandes cerealeras se repartieron sus negocios y creció la extranjerización se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Vicentín llegó a exportar en 2019 hasta su cierre casi 7 millones de toneladas, entre granos, aceites y harinas. Pero en el primer semestre de ese año sus ventas fueron -de acuerdo con los números del Ministerio de Agricultura-, de 4,33 millones de toneladas, orillando el 10% de los embarques agrícolas totales en ese lapso. Entre enero y junio de 2020, luego de su default, el gobierno solo contabiliza a favor de esa empresa un embarque por 40 mil toneladas de maíz. Es el 1% de lo que había exportado un año antes. Nada. Desapareció del mapa.
¿Qué pasó entonces con semejante volumen de embarques? Se exportó igual y lo absorbieron sin mayor conflicto el resto de las firmas que operan en ese sector, la mayoría de ellas multinacionales. Como ya se sabe, la industria aceitera posee una muy elevada capacidad ociosa para procesar soja (uno de los fuertes de Vicentin). Pero además, el lote de diez principales empresas dispone de más de 20 terminales portuarias ubicadas sobre la Hidrovía.
Vicentin formaba parte el año pasado de ese lote de diez empresas que usualmente manejaban el grueso de la torta (un 70% de los envíos de granos, 80% de los de harina y 60% de los de aceite). Las 4,3 millones de toneladas de esos tres productos que manejó el primer semestre del año pasado no desaparecieron, porque incluso el volumen de exportaciones de las líderes creció en 2,5 millones de toneladas este primer semestre de 2020, pasando de 43,1 a 45,7 millones.
Bichos de Campo construyó este cuadro en base a los datos oficiales:
Queda claro, en función de estos datos, que la mayor parte de las empresas aprovecharon la salida de la aceitera santafesina del mercado. Solo una de ellas exportó en los seis primeros meses de este año menos volumen que en el primer semestre de 2019. Y se trata de otra empresa nacional, como Vicentin. La cordobesa Aceitera General Deheza (AGD) redujo sus embarques de 4,4 a 4,1 millones de toneladas, en unas 300 mil toneladas.
En consecuencia, es obvio que a partir de la caída de Vicentin y este pequeño retroceso de AGD se amplificó la predominancia de empresas extranjeras en el negocio. Era algo que el gobierno nacional decía querer evitar cuando iba detrás de la intervención/expropiación de la empresa con sede en Avellaneda, en el norte santafesino.
Todas las demás sacaron provecho de la salida de la cancha de dicha firma. La que capturó el mayor número de negocios fue Glencore, su socia en el emprendimiento Renova, la planta de molienda de soja más grande del mundo. Los embarques de esa firma crecieron de 3,3 a 4,8 millones de toneladas entre ambos semestres. Con ese volumen, la ex Oleaginosa Moreno se ubica ya como la cuarta exportadora.
La estadounidense Cargill y la china Cofco, que desde hace años se pelean por el liderazgo del mercado, también sacaron provecho de la mancada de Vicentin. En el primer caso, incrementó sus embarques en 700 mil toneladas. Los chinos, mientras tanto, crecieron en 1,2 millones. Y otro de los grandes que sacó provecho fue Bunge, que incrementó sus envíos en el primer semestre en 1 millón de toneladas.
En este listado incluimos a YPF Agro, pese a que está muy lejos de pertenecer al lote de las diez líderes. Se trata de la empresa mixta sobre la cual el gobierno iba a ponerle muchas fichas en el operativo salvataje de Vicentin, ahora abortado. En 2019 exportó algo más de 1 millón de toneladas, el 1% del total. Pero comparando ambos semestres se mantuvo casi sin alteraciones, en poco más de 500 mil toneladas en cada lapso. Es decir, no incrementó su participación a pesar de la deserción de la empresa que aspiraba complementar.
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]]>La entrada Mississippi las tarlipes: Afirman que el Gran Rosario es el complejo agroexportador más grande del mundo se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Un informe publicado por la BCR destaca que el Gran Rosario hace referencia al complejo industrial oleaginoso y portuario que ocupa 70 Kilómetros de costa sobre el Río Paraná, que van desde la localidad de Timbúes (al norte) y hasta Arroyo Seco (ubicada al sur de la ciudad de Rosario). Allí hay 31 terminales portuarias que operan distintos tipos de cargas, donde unas 21 despachan granos, aceites y subproductos.
Esa zona, tomada como nodo agroexportador, es la mayor del mundo.
“Le sigue de cerca el distrito aduanero estadounidense de Nueva Orleans, Luisiana, en Estados Unidos con 64,45 millones de toneladas exportadas, mientras que en tercer lugar por volumen exportado se ubica el puerto brasilero de Santos, con 42,65 millones de toneladas”, precisó la bolsa sobre el podio de complejos exportadores.
El ránking de nodos portuarios es el que sigue. Bahía Blanca, en el sur de la provincia de Buenos Aires, aparece en el séptimo lugar, mientras que Necochea/Quequén ocupa la posición número 11°:
Los economistas de la Bolsa de Rosario aclararon que “la Argentina, en términos de volumen, se encuentra tercera en el ránking de exportadores de commodities agrícolas a nivel global, con un total de 98,4 millones de toneladas exportadas en la campaña agrícola 2018/19”, en la que el primer puesto es peleado por Brasil y Estados Unidos, con 145,5 y 133,3 millones de toneladas respectivamente.
Pero “a pesar de que Estados Unidos y Brasil exportan un mayor volumen de granos, oleaginosas y subproductos que nuestro país, existen diversas características que hacen propicia la exportación de graneles desde los puertos del Gran Rosario y que lo convierte en el principal nodo de exportación de commodities agropecuarios del mundo”, se destacó.
En Estados Unidos, que es mucho mayor productor de granos que la Argentina, hay dos vías principales para al exportacón de graneles agrícolas. Una es la salida por los puertos del pacífico. Y la otra salida sigue la desembocadura del río Mississippi en el Golfo de México.
En realidad, la cuenca del Mississippi es la arteria principal del sistema de comercio granario estadounidense exportando competitivamente maíz, trigo, soja y subproductos. Sin embargo, aclara el informe de la BCR que “otras regiones portuarias de relevancia en los Estados Unidos que embarcan granos y oleaginosas”, por ejemplo en la región de los Grandes Lagos, en otros puertos sobre el Atlántico y en los envíos vía ferrocarril a México.
“Esto genera que, en términos de exportación, la Región Portuaria de Nueva Orleans quede por debajo del Gran Rosario en materia de exportación de cereales, oleaginosas y subproductos”, parece ufanarse la bolsa rosarina.
En Brasil, mientras tanto, las vías de exportación también se pueden dividir en dos nodos principales. Una ruta de exportación de los granos y subproductos del Brasil pasa por los puertos localizados en el norte del país, comoo Sao Luis (Itaqui), Barcarena (Belém), Santarém, Manaus, Itaituba siendo los últimos tres, puertos fluviales localizados sobre el Amazonas.
La otra salida de los granos se encuentra por la parte Sureste-este, sobre puertos marítimos que ostentan gran parte del volumen del comercio exterior de Brasil (Santos, Paranaguá, Rio Grande, San Francisco Do Sul, Itajai, Vitoria, Salvador, entre otros).
En Brasil existen en total 40 puertos fluviales y marítimos y 42 terminales portuarias. El puerto más importante de Brasil y de Latinoamérica es el puerto de Santos. Santos posee varias terminales portuarias privadas en sus inmediaciones y es el punto de salida de gran parte de la exportación de cereales, oleaginosas y subproductos del país (31% sobre el total bruto exportado por Brasil en 2019).
El total de graneles exportados desde Santos ascendió a 42,65 millones de toneladas, con una participación del 31% en el total de las cargas embarcadas en 2019 por Brasil. Pero insuficiente para superar los volúmenes de carga desde el Gran Rosario.
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]]>La entrada Exportaciones récord del agro: En 2019 la Argentina superó el síndrome del “cachi chien” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Pues bien, en 2019 “los embarques externos agroindustriales totalizaron 100,4 millones de toneladas, según datos del Ministerio de Agricultura”.
Desiré Sigaudo y Emilce Terré, dos expertas de la BCR, elaboraron un cuadro resumiendo esta situación histórica, que se explica básicamente porque “luego de la fatídica cosecha del 2018, cuando una profunda sequía diezmó la producción de granos en Argentina, la inversión del sector productor aunada a condiciones ambientales favorables y el esfuerzo logístico de la cadena resultó en una cosecha récord de granos, que superó los 142 millones de toneladas”.
En el fondo de este proceso está claramente la gran demanda de productos agrícolas desde China, principal cliente del agro nacional, y de otras naciones que absorbieron sin problema los mayores volúmenes disponibles. Buena oferta y buena demanda hacen milagros: “Gracias a ello, el país pudo embarcar el volumen de granos más alto de su historia”, destacó el informe de la BCR.
Luego de sabido este dato, la estadística oficial resumió:
- Que los embarques de granos sin procesar ascendieron a 60.252.164 toneladas en 2019. casi 20 millones de toneladas más que en 2018.
- Que los despachos externos de subproductos alcanzaron 33,7 millones de toneladas en 2019, lo que también constituye un récord histórico para la categoría. El aumento fue de 5,5 millones de toneladas.
- Que en el rubro de losaceites vegetales, los embarques externos durante 2019 alcanzaron 6.484.495 toneladas, unas 1,3 millones de toneladas más que el ciclo previo.
El documento de la BCR destaca que las terminales portuarias del Gran Rosario fueron las que mayor participación tuvieron en este récord de exportaciones. Las terminales de San Lorenzo/San Martín (que agrupa Timbúes, Puerto General San Martín y San Lorenzo) y Rosario (que contiene los puertos de Arroyo Seco, General Lagos, Alvear, Rosario y Villa Gobernador Gálvez) dieron cuenta del 67% de los embarques de granos, el 96% de subproductos y el 93% de aceites en 2019.
Así, el año pasado partieron de estas terminales más de 40,5 Mt de granos, lo que representa:
- El 81% del maíz de origen argentino (y el 86% del maíz paraguayo), por un total de más de 29 millones de toneladas.
- El 41% de la soja argentina y el 88% de la soja paraguaya, gracias a la ventaja logística que le otorga la Hidrovía, por un total de 4,2 millones de toneladas.
- El 61% del trigo, por un volumen total de 6,9 millones de toneladas.
- El 86% del sorgo, con despachos cercanos a las 380.000 toneladas.
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