Esto fue lo que tuvieron en mente Diego Heinrich y Nicolás Balestrini cuando desarrollaron Carnes Validadas, un emprendimiento tecnológico que busca darle más valor a las cadenas de valor.

“Partimos de la base de que dos de cada tres consumidores a nivel mundial están pidiendo mucha más información y progresivamente será una barrera para acceder a determinados mercados. Carnes Validadas genera el concepto de trazabilidad ampliada”, comentó a Bichos de Campo Diego Heinrich, ingeniero agrónomo, productor ganadero y CEO del proyecto.

Carnes Validadas cuenta con una página web en la que el usuario puede registrar su empresa y establecimiento para dar de alta sus cabezas de ganado. La caravana funciona como identificadora del animal y el productor puede cargar en cada una de ellas los eventos que ocurran durante su vida.

¿Qué son los eventos? Variaciones de peso, vacunación, enfermedades y tratamientos, alimentación, transferencias del animal entre actores de la cadena, entre otros. Esto termina conformado lo que los creadores nombraron como “Token Vaca”.

Según indicó Heinrich, el Token Vaca es un “token no fungible”, es decir que es único y distinto a cualquier otro. Desde que es creado y hasta el día de la faena o muerte natural del animal, el mismo será depositario de toda la información correspondiente a su vida.

¿Y por qué se habla de trazabilidad ampliada? Porque la información correspondiente a cada animal seguirá con él mientras circula por el resto de los eslabones de la cadena. Para acceder a ella solo será necesario loggearse en la web.

“Estamos empoderando al productor ganadero que toda la vida produjo hasta la tranquera. Ahora va a producir carne más datos y cuando venda el animal venderá también el paquete de datos”, explicó el CEO.

Así, en el momento de la venta el usuario transferirá la información correspondiente desde su Registro Único de Operadores de la Cadena Agroindustrial (RUCA), al del comprador.

La primera prueba de éxito fue con la cabaña Pilagá, de la empresa Agrolam S.A, en abril de este año. Se realizó una venta de carne premium a Arabia Saudita, que fue procesada y envasada en el frigorífico Mattievich. Los cortes de carne fueron enviados con códigos QR que contenían toda la información del animal.

Actualmente Carnes Validadas ha llegado a generar más de 30.000 tokens activos con unos 110 usuarios. La suscripción puede hacerse por la web y la misma es gratuita para las primeras 2500 cabezas registradas.

Frente a la situación actual del mercado exportador de carne en Argentina, Heinrich sostuvo que “todo lo que impacta en la cadena de valor nos impacta a nosotros”, aunque indicó que la tecnología está lista para ser enviada a otros países, por lo que se mantienen optimistas.

“Si bien nos impacta en el corto plazo porque afecta a nuestros clientes, estamos hablando con Uruguay, Perú, México y Brasil. Por ahora es sólo para bovinos, pero pensamos en otras cadenas como los cerdos”, aseguró el ingeniero.

Los creadores de Carnes Validadas esperan expandirse por Latinoamérica en el primer trimestre de 2022.

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Existen chances de exportar ese recurso forrajero. De hecho, dice el gobierno que “el mercado mundial de heno de alfalfa en 2017 rondó los 8,48 millones de toneladas, por un valor total superior a los 2.300 millones de dólares”. Los principales importadores mundiales son Japón, China, Corea, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos.

La alfalfa también se puede comercializar convertida en pellets y harina. En 2017 se comercializaron en el mundo un total de 1,1 millones de toneladas por un valor de 300 millones de dólares.

La Argentina, más allá de negocios puntuales que cada tanto se conocen, exportó el año pasado 4.425 toneladas de alfalfa por un valor de 897.000 dólares, básicamente a otros países de América Latina.

En general, quienes compran alfalfa de otros orígenes son países que tienen poca disponibilidad de agua para producir pasturas. Por eso, otro nicho de negocios para exportar alfalfa suelen ser los países árabes. Casi nada crece en su desierto.

“Este contexto marca la importancia global del negocio y las enormes potencialidades de Argentina para convertirse en un actor significativo de este negocio que tiene una demanda creciente”, evaluaron en Agricultura, donde acaban de organizar una gira de inversores y funcionarios de Arabia Saudita en el país. “Durante tres días estarán visitando el país en busca de alianzas comerciales”, se explicó.

La noticia, entonces, es que 20 productores argentinos de alfalfa mantendrán reuniones con más de 10 compañías inversoras de Arabia Saudita invitadas a conocer la Argentina. La idea no es solo vender, sino “generar alianzas comerciales que les permitan expandir su producción para abastecer la creciente demanda del mercado saudí”.

Destacó el ministro Luis Miguel Etchevehere: “Como nuestras economías son complementarias, podemos seguir afianzando nuestra relación mejorando la calidad de vida de nuestros habitantes”. Y agregó: “Argentina tiene toda la capacidad de ser un país exportador de forraje de alfalfa, tales como heno, pellets, cubos, balanceados con base en alfalfa”.

El ministro de Medio Ambiente, Agua y Agricultura de Arabia Saudita, Ahmed Saleh Al Jahdhami, que llegó acompañado por los inversores, expresó: “Nos encontramos muy bien con Argentina, por eso estamos hoy acá. Anhelamos que este foro siente las bases para crear sociedades comerciales entre ambos países en materia de forrajes”.

En este sentido, manifestó que Arabia Saudita tiene facilidades de importar forrajes del exterior a través de préstamos. “El mercado de nuestro país es creciente y está desarrollado. Nosotros vamos a importar 4 millones de toneladas de forrajes al año”, sostuvo Al Jahdhami.

“Argentina actualmente está exportando 50 mil toneladas pero producimos 4 millones de toneladas de heno de alfalfa, por lo que esta visita es una gran oportunidad. Esta posibilidad de exportar fardos de alfalfa a Arabia Saudita genera empleo, arraigo y muchísimas oportunidades, asi que estamos muy contentos de haber podido concretar esta Misión comercial”, agregó Etchevehere.

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El artículo fue escrito por Adrián Luciani  (aluciani@lanueva.com).

La iniciativa, como ya se publicara en estas páginas a fines de febrero, fue presentada como algo factible en un estudio realizado por Lucas Quinteros y Diego Sotelo, de la Universidad Nacional de San Martín.

El informe abordó la viabilidad de la corrida de trenes simple y doble estiba (un contenedor encima de otro) y determinó que la infraestructura y el estado de las vías torna viable en una primera etapa la implementación de trenes portacontenedores simples de 20”,40” y 60”.

En una etapa posterior, se estudiará la incorporación de trenes de doble estiba capaces de cargar contenedores de 57” como carga máxima.

“Teniendo como premisa el establecimiento de un corredor para exportar la producción generada en la Z.A.L. (Zona de Actividades Logísticas) hacia puertos de ultramar, se establece que de las opciones más importantes y mas realizables es la de utilizar la traza que confluye a Ingeniero White”.

Mecanismo. Se recomienda situar como centro de transferencia a la ciudad de Villa Mercedes, donde la carga arribará por medio terrestre y será traspasada a trenes.

De allí continuará el viaje hacia el sur por , utilizando los ramales del Belgrano hasta Huinca Renancó (Córdoba), para entrar en vías de Ferroexpreso hasta Bahía.

Este proyecto permite trasladar cargas en ambos sentidos, lo que generará un menor costo operativo, ya que los convoyes no circularán vacíos.

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Las chances de hacer este negocio surgieron hace varios años: fueron impulsadas primero por el ex ministro kirchnerista Axel Kicillof y solo se frenaron durante el paso de Alfonso Prat Gay por Economía. Ya sin la resistencia activa de ese es funcionario, el presidente Mauricio Macri le puso el moño a un negocio hecho casi a la medida de una empresa de Arabia Saudita: la fabricante de equipos de riego Western.

En el decreto 595/2917, firmado por Macri y todo su Gabinete, entre muchos retoques al Presupuesto y la aprobación de varios créditos internacionales, se avaló también una operación financiera con el Fondo Saudí para el Desarrollo (SFD), mediante la cual la Argentina recibirá un prestamos por 100 millones de dólares para poner en marcha el “Programa de Modernización de los Sistemas de Riego y Promoción de Nuevas Tecnologías de Riego Mecanizado”.

¿Qué hacen los árabes financiando un programa de riego en la Argentina? No lo hacen por filantropía, queda claro: nadie te presta 100 millones de dólares sin pedirte nada a cambio. La letra chica del convenio establece que la mayor parte de ese dinero será utilizada para la adquisición de equipos de riego fabricados en ese país por el grupo Alkhorayef  bajo la marca “Western”.

El dinero será recibido y administrado por la Unidad para el Cambio Rural (Ucar) del Ministerio de Agroindustria, que deberá poner del propio Estado otros 25 millones de dólares, hasta completar una oferta total de 125 millones que será utilizada para ampliar la superficie bajo riego en el país. Se estima que en la Argentina existen de 6 a 10 millones de hectáreas agrícolas que podrían producir bajo riego. El potencial es enorme.

“El Programa se propone el incremento de la producción agropecuaria en el país, ampliando la superficie apta para la actividad y elevando los niveles de productividad por medio de la amortiguación del impacto de los fenómenos de stress hídrico”, informa la Ucar en su página web. Pese a que la iniciativa para comprar tecnología saudí con financiamiento de ese mismo origen entró en su tramos finales, no está claro todavía de qué forma los recursos llegarán a manos de los productores. Montar riego por aspersión tiene un costo aproximado de entre 2.000 y 3.500 dólares por hectárea. Con este programa se podrían regar unas 40 mil hectáreas.

Según pudo saber Bichos de Campo, Prat Gay, el primer ministro de Economía del macrismo, se había opuesto inicialmente a poner el gancho a este financiamiento, debido a que en el país existen al menos dos fábricas de equipos de riego similares a los que llegarán desde Arabia Saudita. De todos modos, con su alejamiento se impuso la posición del entorno más cercano al presidente Macri, en especial de Gustavo Lopetegui. La jefatura de Gabinete definió esta iniciativa como “prioritaria” hace menos de un mes, el 3 de julio de 2017.

Los memoriosos recuerdan que fue Kicillof quien dio mayor impulso a las negociaciones con el gobierno de Arabia Saudita, aunque en realidad ese país venía ofreciendo cooperación en materia agrícola desde unos años antes. En 2010, el ex ministro Julián Domínguez encabezó una comitiva a dicho país y volvió con la promesa de hacer negocios por 600 millones de dólares (esa es la suma que originalmente ofrecieron los árabes). En 2012 otro ex ministro, Norberto Yauhar, negoció una serie de convenios con la embajada saudí en el país.

Finalmente, en marzo de 2015, se acordó la firma de un Memorandum de entendimiento entre ambos países. Ya era ministro Carlos Casamiquela y a su lado como secretario lo controlaba todo Javier Rodríguez, un hombre de extrema confianza de Kicillof. En ese momento la posibilidad de establecer un programa de fomento al riego ocupaba el centro de las conversaciones.

Desde el vamos se supo que el financiamiento que ofrecía el Gobierno saudí a través de la SFD era para la adquisición de equipos de riego fabricados en ese país por el grupo Alkhorayef, un conglomerado con intereses en el petroleo y en varios otros rubro, entre ellos el riego. “Somos una empresa en crecimiento constante, con experiencia en proyectos de riego y en el sector agrícola desde 1957”, se explica en esta página web.

“Esta no es una buena noticia para la industria nacional, aunque va a terminar impulsando el riego en el país y eso es lo bueno. En cuestiones de agua hay mucho para hacer y hay que estar abiertos a este tipo de intercambio. Pero es lamentable que las decisiones las terminen tomando en función de intereses extranjeros”, se lamentó un especialista argentino en riego ante esta noticia. De todos modos lo consolaba el hecho de que no todo el dinero del préstamo se gastará en los equipos de origen saudí, ya que 40% del presupuesto lo demandarán las obras civiles y las instalaciones, que deberían generar trabajo para firmas argentinas.

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