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]]>Como la mayor parte de los componentes de los vehículos fabricados en territorio argentino es importada, el sector depende de los dólares que el gobierno nacional le otorgue al tipo de cambio oficial.
La cuestión es que en los últimos tiempos los funcionarios del Banco Central (BCRA) y de Desarrollo Productivo que manejan la “canilla” de divisas y deciden quién recibe tantos dólares y cuándo, están un poco avaros en lo que respecta al sector automotriz, razón por la cual la oferta no logra satisfacer a la demanda, como puede verse claramente en el segmento de camionetas de uso agropecuario.di
Luego de superar las 7100 unidades patentadas en junio pasado, en julio las ventas de las principales camionetas comenzaron a bajar para cerrar el mes de agosto pasado con poco más de 5500 unidades, cuando la demanda tiene capacidad de absorber un número sustancialmente superior. El mes pasado se recuperaron un poco, pero siguen muy lejos del “apetito” de la demanda proveniente mayormente del campo.
“Los números de septiembre nos dan un acumulado anual que sigue siendo positivo, son números casi épicos si tenemos presente que hoy tenemos concesionarias prácticamente vacías por la falta de unidades para ofrecer”, afirmó el Presidente de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), Ricardo Salomé, en referencia a la disrupción existente entre la oferta y demanda de vehículo.
“Entendemos que los dólares son prioritarios para la macroeconomía, pero siendo justos es importante decir que en nuestra actividad la balanza comercial de autos terminados con Brasil es positiva: este año exportaremos a Brasil 230.000 vehículos, de 25.000 dólares promedio, y se importarán 180.000, de 15.000 dólares promedio, por eso pedimos un esfuercito extra hacia nuestro sector”, añadió.
Salomé recordó que la actividad de los concesionarios representa 176.000 empleos directos y 530.000 indirectos, “pero hoy los salones están cuasi vacíos, sin vendedores y hay toda una industria paralizada”, cuando, debido al retraso cambiario, existe una proporción considerable de clientes potenciales por renovar vehículos.
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]]>La entrada En el mercado de las pulverizadoras las empresas argentinas le “pasan el trapo” a las internacionales se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>En los primeros ocho meses de 2021 se patentaron 462 pulverizadoras, un 7% más que en el mismo período de 2020, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
El segmento es liderado por tres empresas argentinas: Metalfor con un 39% de los patentamientos del período, seguido por PLA con el 34% y Caimán con el 10%. Si se suman las ventas realizadas por las firmas Ombú y Praba, entonces es posible advertir que el 88% de los patentamientos de pulverizadoras realizados en el mercado argentino entre enero y agosto de este año correspondieron a empresas nacionales.
Vale mencionar que la mayor parte de lo que queda del mercado es capturado por la brasileña Jacto, lo que implica que las grandes compañías internacionales no tienen prácticamente relevancia en el segmento.
El mes de agosto 2021 es el que más patentamientos de maquinaria agrícola registró del presente año al sumar 719 unidades en los tres segmentos de equipos, aunque con matices entre los mismos.
En lo que va del año se patentaron apenas 431 cosechadoras, una cifra 18% menor a la registrada en el mismo período de 2020, debido a las restricciones implementadas por el gobierno nacional para importar equipos y partes de cosechadoras. En ese rubro, la producción nacional es muy limitada y la Argentina depende fundamentalmente de la importación.
En cuanto a los tractores, en enero-agosto de este se vendieron 3463 tractores nuevos, una cifra 45% superior a la del mismo período de 2020, en un mercado liderado por John Deere con el 31% de participación, pero seguido inmediatamente por CNH Industrial (CASE y New Holland) con el 29% y la empresa argentina Pauny con el 22%.
En el caso de los tractores, la disponibilidad de unidades permitió a las empresas aprovechar la liquidez presente en el sector agrícola –producto de los elevados precios internacionales de los granos–, además del hecho de que los “fierros”, si bien representan una herramienta de trabajo, son también un bien que opera como “cobertura cambiaria”.
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