La cuestión es que en los últimos tiempos hay una “batalla silenciosa” entre las empresas por realizar acuerdos con las principales compañías dadoras de carga, algo que, obviamente, garantiza “masa crítica” de viajes para consolidar el atractivo de las aplicaciones.

En ese marco, Profertil, la principal empresa de fertilizantes de la Argentina, realizó un acuerdo con MuvinApp para gestionar el transporte de fertilizantes en todo el territorio nacional.

Por medio de una aplicación especialmente desarrollada para Profertil, ahora los transportistas de fertilizantes sabrán si podrán cargar y cuándo, mientras que los centros de despacho podrán monitorear los camiones que arribarán, de manera tal de evitar “tiempos muertos” y trabajar de manera coordinada.

La aplicación comenzó a funcionar a principios de julio pasado en las terminales de Profertil en San Nicolás (Buenos Aires), y Puerto General San Martín (Santa Fe), pero se prevé que para fin de año esté funcionando en las cinco terminales de despacho que la compañía tiene en distintas regiones del país.

El desarrollo del módulo de fertilizantes de Muvin llevó más de un año de trabajo del equipo multidisciplinario que se constituyó en la compañía, la cual fue creada por Eloy Vera Bahima, ex gerente de Logística Terrestre de Cargill, y adquirida por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). MuvinApp cuenta además con acuerdos con Bunge, Berardo Agropecuaria y Williams Agroservicios.

Otra reciente incorporación fue Molinos Agro, que cerró un acuerdo con la aplicación Circular para sus operaciones en la planta de procesamiento y terminal portuaria de San Lorenzo (Santa Fe).

La  plataforma Circular, fundada por Andrés Augspach y Marcos Laffaye, ya contaba con acuerdos con Louis Dreyfus Company (LDC) para facilitar la coordinación logística y la gestión de turnos para la descarga de granos.

En tanto, Avancargo, fundada y dirigida Diego Bertezzolo, tiene acuerdos con Cargill, Cresud, Grupo Los Grobo y Adecoagro, mientras que Humber, si bien fue la primera aplicación para viajes de cargas, creada en 2016 por Juan José Debuchy y Javier Beverina, no cuenta con acuerdos institucionales con dadores de carga.

Ya prácticamente no existen transportistas de cargas de granos que no utilicen al menos una de las aplicaciones para gestionar fletes debido a la ventaja enorme que implica poder detectar en tiempo real demandas georreferenciadas de fletes.

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Para solucionar ese problema y eficientizar la gestión logística del enorme volumen de granos producido en la Argentina, surgieron muchas aplicaciones digitales, algunas de las cuales ya quedaron en el camino, de manera tal que la mayor parte del flujo tanto de oferta como de demanda de fletes en línea se concentra actualmente en cuatro aplicaciones.

Humber fue la primera en aparecer en el año 2016. Creada por Juan José Debuchy y Javier Beverina en el ámbito de una compañía agropecuaria gestionada por Pablo Hary, luego de la cual se independizó, el desarrollo se hizo con el propósito de adaptar el concepto de la plataforma Uber al transporte de cargas de granos, aunque posteriormente incorporó nuevas funcionalidades (de ahí el nombre de “Humber”).

Otra de la que siguen en carrera es la plataforma MuvinApp, creada por Eloy Vera Bahima, ex gerente de Logística Terrestre de Cargill, la cual fue adquirida por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) para capitalizarla y brindarle soporte tecnológico. MuvinApp cuenta con acuerdos con Bunge, Berardo Agropecuaria y Williams Agroservicios.

Avancargo, fundada y dirigida Diego Bertezzolo, logró recibir una capitalización por un millón de dólares con aportes de Globant Ventures, Grupo Murchison y Organización Román, entre otros inversores. Tiene acuerdos con Cargill, Cresud, Grupo Los Grobo y Adecoagro.

Por último, la plataforma Circular, fundada por Andrés Augspach y Marcos Laffaye, acaba de cerrar un acuerdo con Louis Dreyfus Company (LDC) para facilitar la coordinación logística y la gestión de turnos para la descarga de granos.

Ya prácticamente no existen transportistas de cargas de granos que no utilicen al menos una de las aplicaciones para gestionar fletes debido a la ventaja enorme que implica poder detectar en tiempo real demandas georreferenciadas de fletes.

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