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]]>La medida se tomó debido a que los elevados precios internacionales del aceite de soja, insumo base del biodiésel en Brasil, encarecen el costo de elaboración del gasoil.
Pero los reclamos no tardaron en llegar. La Asociación Brasileña de Industrias de Aceites Vegetales (Abiove, el equivalente a Ciara en la Argentina), la Asociación de Productores de Biocombustibles de Brasil (Aprobio) y la Unión Brasileña de Biodiesel indicaron que la resolución del gobierno de Jair Bolsonaro “dio un golpe mortal a la previsibilidad, desprecia las inversiones realizadas y rechaza futuras inversiones en el sector del biodiésel”.
Por medio de un comunicado, las agroindustrias aceiteras y de biocombustibles remarcaron que la medida aleja al país alejado de lo definido por la Política Nacional de Biocombustibles (RenovaBio), cuyo objetivo es promover la expansión de los biocombustibles en la matriz energética para reducir la huella de carbono.
“Al adoptar el contenido de la mezcla del 10%, el gobierno penaliza al sector, generando desempleo en toda la cadena agroindustrial, promueve la desinversión, aumenta la contaminación y la inflación, daña la economía y aleja al país de los compromisos de descarbonización señalados durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático 2021 (COP26), cuando anunció que Brasil ampliará su objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del 43% al 50%, para 2030”, sostuvieron.
El comunicado recuerda que existe capacidad instalada en Brasil para reemplazar hasta un 18% de gasoil con biodiésel y que la decisión del gobierno federal “refleja una posición de defensa para el gasoil fósil importado”.
De todas maneras, la resolución tomada en Brasil es sustancialmente más favorable que la decidido en la Argentina, donde el gobierno nacional promovió una legislación que recortó el corte obligatorio de biodiésel con gasoil al 5% con la potestad de rebajarlo hasta un 3% si lo considera necesario.
La nueva Ley de Biocombustibles: Un paso atrás en materia ambiental
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]]>El nuevo corte fue establecido por el gobierno brasileño en un 12%, el cual, si bien es inferior al 13% determinado por la resolución CNPE N ° 16/2018, es dos puntos superior al 10% vigente en mayo y junio pasados.
“En subastas anteriores de biodiésel el porcentaje se había reducido al 10% como resultado de los efectos de la apreciación del costo del aceite de soja en el mercado brasileño e internacional, combinado con la devaluación cambiaria de la moneda brasileña frente al dólar, que había impulsado las exportaciones de soja y también aumentado el valor del biodiésel de producción nacional”, indicó un comunicado del Ministerio de Minería y Energía de Brasil.
“Esa realidad conllevaba la posibilidad de un aumento excesivo del precio del gasoil y, como consecuencia, una serie de efectos negativos en el transporte de carga y la economía del país, especialmente considerando la transferencia de precios a lo largo de la cadena de suministro”, añadió.
Sin embargo, a partir de la desaceleración del precios internacional del aceite de soja el gobierno de Jair Bolsonaro, que considera a los biocombustibles como una Política de Estado estratégica, volvió a aumentar el corte con el biocombustible.
En ese sentido, el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) consideró oportuno continuar reduciendo el contenido de biodiésel durante la próxima subasta de biodiesel para mezclar con gasoil, aunque en un porcentaje superior al vigente en mayo y junio pasado.
La noticia es favorable para las cotizaciones del aceite de soja porque garantizan un mayor uso interno de ese producto y, por lo tanto, una menor oferta exportable del mismo por parte de Brasil.
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]]>La causa de tal hecho reside en una caída de los valores de los contratos más cercanos de aceite de soja, fenómeno que está motivado por un incremento de las exportaciones de ese commodity por parte de Brasil.
Brasil cuenta con un corte obligatorio de biodiésel con gasoil del 13%, aunque en abril pasado el mismo fue reducido temporalmente a un 10% debido a que los precios internacionales del aceite de soja se encuentran muy elevados. La medida, que en principio iba a estar vigente hasta el mes de junio, fue extendida –hasta nuevo aviso– hasta el mes de agosto de 2021.
Ante ese panorama, la entidad que nuclea a las principales compañías aceiteras brasileñas (Abiove) aumentó a un millón de toneladas la proyección de exportación de aceite de soja (insumo base del biodiésel) para el presente año, cuando un mes atrás la estimación era de 700.000 toneladas.
No se trata de una buena noticia, especialmente si se tiene en cuenta que el desmantelamiento de facto del régimen de promoción de uso interno de biodiésel que viene instrumentando el gobierno argentino en el último año, ahora podría ser instaurado de manera definitiva por medio de una normativa que está siendo impulsada por el presidente Alberto Fernández en el Congreso de esa nación sudamericana.
A diferencia de lo que sucede con el poroto o la harina de soja, pequeñas modificaciones en el comercio mundial de aceite de soja pueden causar grandes variaciones de precios debido a los acotados volúmenes exportados del producto.
El comercio mundial de aceite de soja en el presente ciclo comercial 2020/21 está previsto en 12,80 millones de toneladas, según previsiones del Departamento de Agricultura de EE.UU. (USDA).
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]]>La entrada Con la implosión de la industria del biodiésel crecerán las exportaciones argentinas de aceite de soja a pesar de una menor producción se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Las exportaciones de aceite de soja argentinas para la presente campaña comercial 2020/21 (abril de 2020 a marzo de 2021) se estiman en 5,9 millones de toneladas, una cifra 800.000 toneladas superior a la del ciclo anterior, a pesar de que la molienda de soja caería en 4,0 millones de toneladas para producir unas 600.000 toneladas de aceite de soja menos en el período”, indicó el informe del USDA.
Las exportaciones argentinas de biodiésel –biocombustible elaborado con aceite de soja– serían en 2020/21 de apenas 400.000 toneladas frente a las 1,80 millones de toneladas embarcadas en 2019/20, al tiempo que el programa obligatorio de corte de biodiésel con gasoil se encuentra prácticamente desactivado por falta de incentivos económicos; adicionalmente, el gobierno argentino no ha mostrado interés en renovarlo cuando expire formalmente en mayo de 2021.
Las barreras arancelarias y para-arancelarias implementadas por muchas naciones para bloquear o restringir el ingreso de biodiésel argentino, junto con la notable recuperación de los precios internacionales de los aceites vegetales, hace prever que la producción del biocombustible en la Argentina difícilmente pueda recuperarse en lo inmediato.
“Por otra parte, mientras que los precios del poroto de soja han aumentado debido a la fuerte demanda de China y el nivel creciente de procesamiento que está registrando en Brasil y EE.UU., la demanda mundial de harina de soja se ha rezagado”, apuntó el informe del USDA.
“Debido a que la Argentina es el principal exportador mundial de harina de soja en un mercado bajista para ese producto, es poco probable que se incremente la molienda interna de soja para aumentar el stock de aceite de ese origen”, concluyó.
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