La entrada Síndicos del concurso de Vicentin advierten que el proyecto oficialista que promueve una reducción del uso de biocombustibles terminará perjudicando al Banco Nación se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Así lo advirtieron los síndicos del concurso preventivo de Vicentin Ernesto García, Diego Telesco y Carlos Munt en un escrito presentado al juez concursal Fabián Silvano Lorenzini, titular del Juzgado Civil y Comercial de la Segunda Nominación de la ciudad de Reconquista, Santa Fe.
Eso porque las ventas de bioetanol elaborado a base de maíz que produce Vicentin en la planta industrial de Avellaneda, Santa Fe, son retenidas por BNA, dado que las mismas constituyen la garantía de un crédito concedido por la entidad bancaria estatal.
“Sin ánimo de efectuar un juicio de valor sobre la cuestión traída a consideración, entendemos que el nuevo marco regulatorio, de concretarse, podría conllevar consecuencias para la concursada y su actividad, que, no obstante, no podemos mensurar y que estarán sujetas, finalmente, a las decisiones que se adopten a nivel legislativo”, advierte el informe de los síndicos.
El régimen de promoción de biocombustibles, establecido por la Ley Nº 26.093, expiró y fue extendido, por medio de un decreto hasta el próximo 12 de julio, fecha en la cual el gobierno de Alberto Fernández prevé tener listo un nuevo marco normativo que reduce el uso interno de bioetanol y biodiésel con el propósito de beneficiar a la compañía petrolera estatal YPF.
El informe de los síndicos resaltan las advertencias realizadas por la Cámara de Bioetanol de Maíz y la Conferencia Episcopal Argentina relativas a los aspectos negativos que podrían desencadenarse con la reducción del uso de biocombustibles promovida por el proyecto oficialista en tratamiento.
Entre marzo de 2020 y marzo de 2021 el BNA retuvo cobros por venta de bioetanol de Vicentin SAIC por un total de 558,2 millones de pesos, monto que, según el tipo de cambio de cada momento de venta, equivalente a 8,0 millones de dólares. Vale recordar que el BNA
tiene una deuda concursal reconocida de 296 millones de dólares.
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]]>La entrada Alarma en las cadenas de valor de la soja y del maíz por el componente intervencionista del proyecto oficialista de ley de biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La iniciativa oficialista, que obtuvo dictamen favorable y ya está habilitada para ser tratada en la Cámara de Diputados, promueve una reducción de la mezcla de biodiésel en gasoil del 10% hasta 3% y del 12% hasta el 9% en el caso del bioetanol, ajuste este último que se aplicaría exclusivamente y sin razón alguna a las empresas que lo producen en base a maíz.
“Además de la drástica reducción de la demanda de biocombustibles, factor que provocaría el cierre de empresas y el fin de una de las pocas políticas de Estado que tiene la Argentina, el proyecto habilita a la Secretaría de Energía a manejarse con extrema discrecionalidad y a intervenir en mercados que no son ni deben ser de su incumbencia”, indicaron doce entidades del sector por medio de un comunicado.
Eso porque el proyecto otorga facultades extraordinarias al Poder Ejecutivo que incluyen la posibilidad de intervenir en las cadenas de valor para “garantizar la disponibilidad de los insumos necesarios para la elaboración de los biocombustibles con destino a la mezcla obligatoria, pudiendo arbitrar y establecer los mecanismos que estime necesarios”.
Las entidades del sector consideraron que eso es “un intento claro y directo de intervención del Estado en las diferentes cadenas de valor, especialmente en la estrategia productiva, la logística y la política comercial de las empresas proveedoras de insumos críticos –como el maíz y el aceite de soja–, constituyendo un impedimento concreto para su normal y eficiente desarrollo”.
“Es menester aclarar que en los quince años de vida de la ley de biocombustibles no solo nunca hubo desabastecimiento de aceite de soja para producir biodiesel, ni de maíz para producir bioetanol, sino que los precios se pactaron libremente entre las partes, acorde a las distintas variables de estos mercados, que se caracterizan por ser abiertos, eficientes y transparentes”, añadieron.
Como consideraron que el proyecto de ley presenta numerosos vicios de forma y de fondo, las entidades del sector solicitaron prorrogar la actual ley para “poder discutir con el tiempo necesario una norma moderna y eficiente que potencie los beneficios ambientales, económicos y sociales de todos los biocombustibles”.
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]]>La entrada Fabricantes de bioetanol de maíz advierten que con el desmantelamiento del régimen de biocombustibles “Argentina va a contramano del mundo” se publicó primero en Bichos de Campo.
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Entre las metas fijadas se incluye alcanzar en EE.UU. un 100% de la generación de electricidad libre de carbono para 2035, además de reducir la contaminación producida por el sector del transporte y estimular el desarrollo de los combustibles renovables.
También lanzó un “Plan Internacional de Financiamiento Climático”, el cual, entre otros ítems, pretenderá promover reconversiones orientadas a “reducir las inversiones públicas en energía basada en combustibles fósiles”.
En la Argentina, mientras tanto, ingresó al Congreso un proyecto, diseñado por el gobierno de Alberto Fernández, que propone desmantelar buena parte del régimen de promoción de biocombustibles para favorece el uso de combustibles fósiles.
“Con lo que vimos hoy en la Cumbre Climática queda claro que la Argentina va a contramano del mundo. Si bajamos el uso de biocombustibles, vamos a incumplir con el compromiso asumido en el marco del Acuerdo de París y pagaremos las consecuencias en términos de comercio internacional, desarrollo regional y empleo”, advirtió hoy el director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, Patrick Adam.
Adam, en diálogo con Bichos de Campo, indicó que el nuevo proyecto oficialista sobre biocombustibles está” inspirado por el lobby petrolero e implica cierre de plantas de biocombustibles y pérdida de empleo federal”.
“La prórroga de la Ley 26.093 (que vence el mes que viene), que ya obtuvo el apoyo unánime del Senado, le daría el tiempo necesario al Congreso para debatir en forma seria y ordenada una nueva norma que se inscriba en la necesaria diversificación de la matriz energética, el agregado de valor en origen y los compromisos internacionales de la Argentina para descarbonizar su economía”, concluyó.
Adam también recalcó que el nuevo esquema propuesta por el proyecto oficialista promueve un mayor daño relativo a las provincias de Córdoba y Santa Fe, en las cuales se realizaron en la última década millonarias inversiones destinadas a la elaboración de bioetanol y biodiésel.
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]]>La entrada Primarización: El gobierno argentino blanqueó su intención de licuar el régimen de biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El bloque legislativo oficialista pretende reducir el corte de bioetanol con nafta del actual 12% al 6,0% por medio de la eliminación de la obligatoriedad de corte del bioetanol elaborado con maíz, mientras que se mantendría el aporte del biocombustible producido en base a caña de azúcar.
“Los diferentes mercados de la caña de azúcar con los del maíz y la soja no son las mismas realidades”, aseguró hoy el secretario de Energía, el neuquino Darío Martínez, durante una exposición realizada en una reunión virtual de la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados. “El corte de bioetanol de caña de azúcar debe estar totalmente contenido en el nuevo régimen”, remarcó el secretario.
En ese sentido, señaló que el proyecto oficialista –que aún no se hizo público formalmente– tendrá especial consideración al bioetanol elaborado con caña de azúcar porque el consumo de azúcar viene cayendo en los últimos años y, ante esa circunstancia, el sector requiere ser apoyado.
En cuanto al corte del 10% de biodiésel con gasoil, la intención oficial también contempla reducir esa proporción a la mitad, aunque Martínez aseguró que el nuevo régimen pondrá el foco en defender los puestos de trabajo de “las Pymes, las empresas no integradas y aquellas que no tienen capacidad financiera”.
“Este régimen tiene que distinguir las empresa integradas de los grandes grupos económicos de aquellos sectores que no tienen capacidad de financiarse para sostenerse”, sostuvo el funcionario.
Por su parte, los integrantes del sector solicitaron a los diputados que extiendan el actual régimen por al menos un año más para poder elaborar una nueva legislación consensuada.
En el ámbito del gobierno nacional no existe prácticamente nadie con interés en defender a la industria de los biocombustibles, aunque la misma es indispensable para cumplir con los estándares del “Acuerdo de París”, especialmente luego de que en diciembre de 2020 el presidente Alberto Fernández anunciara que la meta para 2030 fue fijada en 360 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MtCO2eq), cuando la meta anterior era mucho menos ambiciosa (483 millones de toneladas).
El secretario de Energía Martínez tiene el foco puesto en el desarrollo de la industria petrolera, mientras que el equipo económico liderado por Martín Guzmán está buscando diferentes alternativas para favorecer la posición de una YPF endeudada en dólares más allá de su capacidad de pago.
El tema, sin embargo, es prioritario para las provincias de Córdoba y Santa Fe, las cuales, si bien están gobernadas por peronistas, –Juan Schiaretti y Omar Perotti– no están dispuestos a asumir el costo político de ver el desastre económico y social generado por una eventual destrucción de la industria del biodiesel y el bioetanol.
Por parte del sector privado expusieron Luis Zubizarreta (Carbio), Patrick Adam (Cámara de Etanol de Maíz), Juan Carlos Bojanich. (Cepreb), José Vicente Porta (Cámara de Industrializadores de Granos y Productores de Biocombustibles de Origen), Jorge Feijoó (Centro Azucarero Argentino), Hilarion del Olmo (Cámara Panamericana de Biocombustible), Tomás Lorda (Cámaras de Empresas Pymes Regionales)
“Hablar de biocombustibles es hablar de tecnología argentina y de transformar el maíz, porque sino vamos a terminar siendo primarizadores de la economía rural”, afirmó Porta, propietario de la empresa homónima que desarrolló el sistema Minidest para elaborar, por medio de plantas modulares, bioetanol y burlanda de maíz en los establecimientos agropecuarios.
En tanto, Jorge Feijoó, presidente del Centro Azucarero Argentino, aclaró que “los biocombustibles no reciben subsidios y no dejan de pagar ningún impuesto”, al tiempo que Tomás Lorda declaró que “nuestras empresas (las Pymes elaboradoras de biodiésel) no nacieron para competir porque trabajan en mercados imperfectos en los cuales nuestro cliente y proveedores están absolutamente concentrados”.
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]]>La entrada Los números no mienten: Basta de echarle la culpa a los biocombustibles sobre el aumento del precio de la nafta se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Uno de los argumentos preferidos para justificar esa intención es que los biocombustibles son muy onerosos y terminan impulsando un aumento del valor del precio final de los combustibles en el surtidor.
Incluso el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, llegó a mencionar en un reciente encuentra virtual con dirigentes de la Unión Industrial Argentina (UIA) que los biocombustibles “te ponen valor dólar adicional en el surtidor de nafta”.
Pero la realidad es que el precio del bioetanol, que estuvo artificialmente “planchado” durante todo el 2020, este año logró un reajuste de valores que sigue estando lejos de los precios de venta correspondientes a la fórmula establecida en la legislación vigente.
“Cada vez que aumenta la nafta, la comunicación de las empresas petroleras apunta al costo de los biocombustibles, cuando la incidencia en la composición del precio final ronda apenas el 6% del total”, indicó a Bichos de Campo Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz.
La norma vigente establece –al menos hasta mayo próximo– un corte obligatorio de bioetanol del 12% con nafta. La mayor parte del costo del combustible está integrada por la nafta virgen y los impuestos (el Estado nacional y las provincias), además del margen de los transportistas y distribuidores.
“Aun cuando tuvimos el precio congelado durante casi todo el 2020, las naftas siguieron aumentando. Es un falso mito que en forma maliciosa los productores de energía contaminante han hecho correr”, añadió.
La administración de Alberto Fernández aumentó desde que asumió en diciembre de 2019 el valor de la nafta de YPF (compañía privada con control estatal) en quince oportunidades, la última de las cuales se registró esta semana.
El equipo económico del gobierno nacional está enfocado en “salvar” como sea a YPF (endeudada en dólares más allá de sus posibilidades) y no considera que los biocombustibles como un sector estratégico.
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]]>La entrada Insólito: Una resolución judicial dejó en evidencia que el gobierno paga a las fábricas etanoleras un precio 27% inferior al correspondiente se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El gobierno de Mauricio Macri pesificó el factor “amortizaciones” en el fórmula de cálculo del precio del bioetanol con el propósito de reducir el valor del mismo, al tiempo que la administración de Alberto Fernández este año directamente intervino el precio para congelarlo en un contexto de aceleración inflacionaria.
Cansados de reclamar que se aplique la normativa vigente, los directivos de la empresa cordobesa Bioetanol Río Cuarto (Bio4) presentaron un amparo para lograr que el juez federal de Río Cuarto, Carlos Ochoa, dicte una medida cautelar orientada a que el Estado nacional pague el precio en función de la modalidad del cálculo establecido en la legislación vigente.
Así es como desde fines de noviembre pasado Bio4 recibe 44,9 pesos por cada litro entregado a las compañías petroleras refinadoras, mientras que el resto de las empresas del sector obtiene apenas 32,7 $/litro.
“En la medida cautelar el valor lo fijó la Secretaría de Energía, por lo que están admitiendo que ese debería ser el precio y no los 32,8 $/litro vigentes en la actualidad”, dijo hoy a Bichos de Campo Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz. “El resto de las plantas industriales están en crisis porque con los valores actuales pierden 7 a 8 pesos por cada litro comercializado”, añadió.
Otras industrias elaboradoras de etanol de maíz también recurrieron a la justicia para intentar seguir los pasos de Bio4. En ese sentido, la puntana Diaser tiene ya una cautelar a favor y la semana que viene debería comenzar a comercializar etanol con el precio actualizado.
“Si estuviese vigente la última fórmula de precio del bioetanol de maíz (disposición 87/18 del Ministerio de Energía y Minería), con actualización de las amortizaciones incluida, el precio debería ser de 48,3 $/litro”, expresó Adam.
Aún con el ajuste del precio dispuesto por la justicia, la relación de precios entre el bioetanol respecto del maíz Rosario disponible es la más desfavorable desde que a fines de 2012, cuando comenzó a regir el corte obligatorio de bioetanol con nafta.
“La industria en su conjunto hizo una propuesta a la Secretaría de Energía y al ministro de Economía, Martín Guzmán, proponiendo una salida de la crisis mediante un acuerdo con todo el sector, que contemplaba una normalización progresiva del precio, pero nunca obtuvimos una respuesta del ministro ni una convocatoria al diálogo”, afirmó Adam.
Las industrias elaboradoras de etanol entienden que el sector debería ser contemplado como estratégico para que la Argentina pueda cumplir con el programa de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero –según lo comprometido en el Acuerdo de París–, además de valorizar el aporte de contenido de octanos del bioetanol a las naftas, que permite sustituir aditivos importados que tienen efectos cancerígenos.
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