La entrada Sin caminos no hay arraigo rural: “Vialidad es un monumento a la corrupción en Entre Ríos”, afirma Guadalupe Vivanco se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Guadalupe Vivanco es una productora ganadera de Nogoyá, quien presidió en dos oportunidades la sociedad rural local, y puede dar testimonio del problema.
En 1991 su familia decidió irse del campo al pueblo cansados de quedar una y otra vez aislados por la falta de caminos en condiciones, además de inconvenientes recurrentes en la red telefónica y eléctrica.
Una vez cursada la primaria en la escuela rural de la zona, que había sido creada por iniciativa de su familia, los padres de Guadalupe decidieron que era hora de irse al pueblo para tener una vida menos complicada.
Pero migrar del campo a la ciudad no fue fácil. “Es un proceso doloroso para el que nació en el campo; en el nuestro había 200 personas residiendo en ese entonces y la verdad es que fue muy traumático irme a pueblo de 40.000 habitantes, nunca me terminé de adaptar”, confiesa Guadalupe a Bichos de Campo.
“En el campo teníamos la escuela que construyeron mi abuelo y mi padre en 1945, la capilla y ese era nuestro mundo y el de la gente que trabajaba allí”, cuenta con añoranza.
Y como la gente se va del campo, se quedan sin alumnos las escuelas rurales. “En mi época éramos 60 alumnos, mientras que ahora quedan sólo tres y en pocos años más será una tapera, como pasó con tantas otras, porque la gente se va al pueblo y no porque quiere, sino porque no le queda otra”, relata.
Vivanco no le echa la culpa del problema a la sojización o a la extensión de la frontera agrícola, como creen algunos, sino al Estado ausente que, si bien chupa recursos del agro, no ofrece servicios básicos a las zonas rurales.
“Un camino rural representa, porque lo viví en carne propia, la diferencia entre vivir o morir; hay gente que fallece y pasa días en los ranchos sin que nadie se entere y lo digo porque me tocó ocuparme de casos así cuando era presidente de la rural”, explica.
Vivanco expresa con vehemencia y enojo lo que tantos otros productores sienten y viven a diario respecto de la falta de interés de buena parte de los políticos por la mejora de la infraestructura, cuando es el sector agroindustrial el que moviliza tanto las economías regionales como la macroeconomía nacional por el ingreso de divisas.
“El camino es todo, es mucho más que un camino en sí mismo, no es sólo para sacar la producción” explica Guadalupe, quien también se refirió al otro camino, al de la conectividad digital, dado que “no hay señal en ningún lado, te alejás del pueblo y ya no tenés señal de teléfono; quedás a la buena de Dios, incomunicado y no estoy hablando de irse monte adentro”.
Escuchá la entrevista completa acá:
Esta joven dirigente rural dice que la política tiene una enorme “deuda con la gente de campo, llegamos al punto de un conformismo tan mediocre que cuando pasan una motoniveladora de los años 60, totalmente obsoleta, nos quedamos contentos, cuando ya debería haber asfalto hasta la entrada a los campos”.
En su provincia, Entre Ríos, hubo hace unos años una iniciativa legislativa para poner en marcha consorcios camineros como los que funcionan en la provincia de Córdoba y que dieron, en general, buenos resultados. Se trata de un trabajo conjunto entre el Estado que aporta maquinaria y personal y los productores que aportan recursos y gestión.
Pero esa iniciativa del legislador provincial Esteban Vitor (PRO) no prosperó y, según Guadalupe, eso ocurrió porque “Vialidad es un monumento a la corrupción en esta provincia: les va el 30% de lo que pagamos de Impuesto Inmobiliario, también el ITC (Impuesto a la Transferencia de Combustibles) y tenés miles de empleados en la casa central de Paraná chocándose (entre ellos) con los mates y bizcochos. Hasta levantaron en los campos los campamentos de vialidad por un ‘iluminado’ que presentó un proyecto diciendo que eso traía consecuencias en las familias por el desarraigo”.
Vivanco contó que en la provincia hay “2000 kilómetros de caminos rurales de los cuales sólo 200 tienen ripio y en estos tres años de sequía no vimos en ningún lado a Vialidad provincial; entonces las máquinas agrícolas que son de gran porte ya no pueden entrar en muchos campos”.
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]]>La entrada Con lo recaudado por retenciones en lo que va del año se podría haber mejorado tres veces la extensión de toda la red de caminos rurales se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>En los primeros ocho meses del presente año la recaudación por retenciones –realizada casi en su totalidad por empresarios agropecuarios– fue de 634.607 millones de pesos, una cifra que permitiría mejorar tres veces toda la extensión de la red de caminos rurales presente en la Argentina.
Si se considera un costo de 5,50 millones de pesos por kilómetro de camino rural –para realizar tareas de perfilado, bacheo, alteo, limpieza de cunetas y alcantarillas–, entonces la recaudación por derechos de exportación en lo que va del año permitiría poner a punto 1,23 millones de caminos rurales, una cifra que representa tres la red vial rural presente en las diferentes regiones productivas argentinas.
Los derechos de exportación son la cuarta fuente de recaudación impositiva del Estado nacional, por detrás del impuesto a las Ganancias con 1.431.775 millones de pesos en enero-agosto de 2021, el IVA a las operaciones internas (1.226.650 M/$) y el IVA a las operaciones de comercio exterior (756.720 M/$).
En los siguientes puestos del “ranking” recaudador se ubican el impuestos a los Débitos y Créditos Bancarios con 449.234 millones de pesos; derechos de importación y tasa de estadística (221.062 M/$) y combustibles (212.685 M/$).
En lo que respecta a los ingresos por seguridad social, en los primeros ocho meses de este año se recaudaron 586.188 millones de pesos en concepto de aportes personales y 850.241 millones por contribuciones patronales.
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]]>La entrada Inés Videla es una ganadera de casi 70 años que vive en medio del campo: “Yo reclamo caminos, educación, salud y sobre todo previsibilidad” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“El campo lo dividimos en tres partes junto a mis tres hermanas, y yo me quedé con la parte ganadera y con el casco”, relató Videla a Bichos de Campo mientras caían los últimos rayos de sol.
Con hijos ya grandes viviendo en otras partes y dedicándose a otras cosas, Inés casi no se despega de su campo. Sus 69 años parecen no pesarle nada a la hora de ir de acá para allá y hacer muchas de las tareas rurales. Insistimos en que nos llamó la atención cómo maneja por los caminos de tierra con una destreza impecable. “Será la costumbre. Vivo hace 8 años en el campo y entonces me habitué a hacer muchos kilómetros”, explicó.
Mirá la entrevista completa a Inés Videla:
En su relato, Inés compartió algunos de los problemas que atraviesa al igual que otros productores de la región. Una dificultad pasa por conseguir personal para el campo, pues el mal estado de los caminos, la mala o nula calidad de internet y de señal de celular, alejan a la gente del medio rural. Para ella son “gajes del oficio”, porque lo que prima es su amor por la vida en el campo.
“La vida acá es maravillosa. Mire esto, escuche los sonidos. Creo que se trata de hacer lo que nos gusta y a mi siempre me gustó el campo”, expresó.
Videla decidió muy rápido que esto era lo que le gustaba. “Primero estudié para profesora nacional de jardín de infantes, pero más tarde me recibí de técnica en Producción Agropecuaria. Integré el CREA Arrecifes y desde los 15 años descubrí que lo que me gustaba era el campo”, comentó.
Dentro de su planteo ganadero, Videla intenta llegar a preñar vaquillonas para luego venderlas. “A veces es difícil llegar con los presupuestos por todos los problemas económicos y financieros más los cambios de cosas en Argentina para llegar a hacer el ciclo, porque hay que llevarlas, y una tiene un año y medio antes de empezar el servicio, y antes de los dos años prácticamente no se está vendiendo. A veces las necesidades financieras me obligan a venderlas como terneras, sin poder hacer lo que quiero”, explicó.
En una zona más húmeda con bañado, Videla tiene las vaquillonas que va a entorar. “El negocio que nos gustaría hacer es la vuelta completa. Estamos viendo de hacer un creep feeding (suplementación diferencial del ternero al pie de la madre) para destetar con más promedio en el verano y ver si así podemos llegar con más cantidad de terneras para volverlas vaquillonas y poderlas entorar porque no todas las terneras llegan con la suficiente madurez como para preñarlas a partir de los quince meses”, describió.
En cuanto al manejo del campo, Videla indicó que trabajan por parcelas y que suelen suplementar a sus animales a través de pasturas, avena y rollos. Por ahora no está alimentándolos a grano, y en parte la ayuda a haberse armado una buena base forrajera, dado que la relación de precio de los granos no le ayudaría en la ecuación económica. Contó, de todos modos, que el año pasado tuvieron que apelar a ellos debido a la seca.
“Ahora comen por parcelas de 3 o 4 días y además les damos rollos. Lego las vacas salen de la pastura y van al bañado, al campo natural. Ellas entran y salen solas de los potreros, pero esto también es para cuidar al pasto de las heladas”, resaltó.
Las dificultades existen en el campo, como en cualquier otro ámbito laboral. “He logrado armar un muy buen equipo, con dos chicos, pero cuesta conseguir personal con ganas de vivir y trabajar acá. Uno de ellos tiene su esposa y dos chicos en edad escolar, y viven acá; bueno, a él le lleva cuatro viajes al día, entre llevarlos e ir a buscarlos a la escuela”.
Por otro lado, incluso si hay cercanía con una ruta nacional como la 9, Videla comentó que “es muy difícil tener buena internet y buena señal de celular. En nuestro caso tenemos un servidor de internet satelital pero en cuanto me alejo un poco perdí recepción”.
“Yo le reclamo a las autoridades municipales y nacionales, caminos, educación, salud y sobre todo previsibilidad. La ganadería es un plan a largo plazo, hablamos de 3 o 4 años y como nos cambian las reglas de juego todo el tiempo se nos hace muy difícil armarnos y enfrentar las distintas situaciones. En general no veo incentivos para que aumentemos el número de cabezas, incluso a pesar de tener buena tecnología y buenas cabañas y genética”, remarcó.
“Es terrible perder un ternero, porque para mi es como perder un pedazo de mi fábrica. Si uno tiene una mirada corta no ayuda. Una vaca preñada a la que por ahí hay que hacerle una cesárea probablemente no vuelvas a entorarla, pero la engordas, la vendes, lo que sea. Si te dejó una cría hembra, esa hembra te puede dar terneros, y si tenés un macho le vas a poder agregar kilos y venderlos. Por eso digo que para mi pensar en ganadería requiere hacerlo con largo plazo”, sintetizó.
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]]>La entrada ¿Se puede vivir con 50 vacas lecheras en campo alquilado? Marcelo Mendieta asegura que sí, pero “hay que ponerle mucha garra y laburo” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Había sembrado diez hectáreas de sorgo para silo, pero las perdí todas por la sequía. Lo que me salva ahora es el silo de pastoreo que pude hacer en cinco hectáreas”, dijo Mendieta en diálogo con Bichos de Campo.
Más que soñar con poder comprar un pedazo de tierra, Mendieta anhela poder alquilar un poco más de campo para seguir creciendo. “Con los precios a los que están los campos es imposible comprar. Apenas puedo alquilar y sobrevivir con eso”, reconoció.
Mirá la entrevista completa a Marcelo Mendieta:
Mendieta recordó que sus inicios como tambero los hizo en “El Abascay”, el establecimiento de la familia López Seco, con quienes trabajó durante más de veinte años. “Hice de todo ahí; arranqué como tractorista, luego pasé a la guachera y después estuve como encargado de tres tambos. Me fui, regresé con ellos y un día logré independizarme”, comentó.
Cuando empezó por su cuenta, Mendieta reunió de a poco su plantel hasta tener un lote 19 vacas en ordeñe y otras seis vacas secas. “Cuando empecé fue re-difícil. Pude sacar un préstamo y así compré otras diez vacas más”.
Cinco años después de haber empezado con el tambo, Mendieta tiene 50 vacas en ordeñe y reconoció que el campo que alquila le quedó chico. “Ahora logré alquilar otro pedacito de campo y por ahora vivo con eso”, indicó.
Entonces, ¿Se puede vivir con 50 vacas en ordeñe alquilando el campo?
“Se puede, pero hay que ponerle mucha garra y laburo. El tambo no te da descanso, y es necesario ser constante con la rutina y con los horarios para lograr que la vaca produzca bien. El tambo es un desafío nuevo todos los días y es importante no aflojarle, porque yo perdí una alfalfa que sembré antes y luego perdí un sorgo, pero sigo y no le aflojo”, respondió Mendieta.
“Por suerte acá me conocen. Los que me consiguen rollos me los financian, y lo mismo quien me trae la malta y el que me provee de semillas. Pero es todo de palabra, me conocen y por eso me financian”, declaró.
Hacer pocas hectáreas de maíz para silo implica también un desafío para pequeños tamberos como Mendieta. “Por lo general, cuando vienen contratistas aprovechan a hacer el trabajo al mismo tiempo a varios productores chicos de la zona. Nos hacen a todos juntos, y lo mismo si queremos hacer silo o rollos”, consideró.
Pero esa situación de tener que esperar a que una maquina o contratista atienda a varios productores pequeños al mismo tiempo también los complica, según Mendieta. “El raigrás por ejemplo no pudimos aprovecharlo bien porque lo sembramos tarde por no tener la máquina a tiempo; la avena en cambio la sembré yo con un disquito y la salvé”, mencionó en alusión a sentirse presa de una logística que lo excede. “Para los que tenemos poquito, quedamos para lo último”, agregó.
¿Sería posible una salida el armado de una cooperativa o la posibilidad de asociarse?
“Es muy difícil. Vos fijate que todos los tamberos deberíamos asociarnos más para reclamar el precio de la leche, dado que nunca tenemos un valor estable, el arreglo de los caminos o políticas al gobierno y no nos asociamos. Cada uno reclama lo suyo por su lado, pero no nos juntamos para esas cosas”, sintetizó.
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]]>La entrada Carbap se reunió con Kicillof: El gobernador bonaerense habló de todo menos del “cepo cárnico” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Como era previsible, pues Kicillof está completamente alineado con la política económica de Alberto Fernández, el gobernador evitó pronunciarse al respecto y propuso conformar una mesa técnica de trabajo para armar una agenda común que permita generar políticas orientadas a aumentar los niveles de producción de la ganadería.
Como los ruralistas entiende que, justamente, no existe posibilidad de implementar ninguna política de promoción específica con una restricción a la libertad para comerciar, entonces no hubo mayor diálogo sobre el tema, por lo que el grueso de la reunión transitó sobre otras cuestiones que, si bien son de interés, no tienen la relevancia del daño generado por el “cepo cárnico”.
En el cordial encuentro, donde estuvo también el ministro de Desarrollo Agrario, Javier Rodríguez, se abordaron cuestiones relativas a caminos rurales, seguridad y patrullas rurales, aplicaciones de agroquímicos y el Plan de Desarrollo Rural Bonaerense.
También se conversó sobre el programa de Buenas Prácticas Agrícolas y sus avances, así como sobre la creación del Observatorio Técnico de Agroquímicos (OTA) y la situación de Corfo.
Además se dialogó sobre el Plan de Financiamiento a Tamberos y, en materia de ganadería, se presentó el programa de prevención de enfermedades venéreas en bovinos, que –según Rodríguez– permitiría sumar 800.000 terneros adicionales por año. Con respecto al programa, se planteó la importancia de debatir acerca de la obligatoriedad de la prevención de venéreas.
“Sabemos del enorme potencial de la provincia para abastecer al mercado interno y exportar, por eso nuestra apuesta es por construir las políticas públicas que permitan impulsar la producción”, señaló Rodríguez.
En otro de los pasajes de la reunión, los ruralistas reconocieron los avances que se vienen dando en la obra de la Cuenca del Río Salado. Hoy esta etapa de la obra se encuentra en un 53%; cabe destacar que al inicio de la gestión se encontraba ejecutado el 4%.
También se trató el avance del Plan Maestro de Cuenca Río Salado, cuyo “tramo IV”, que se inicia en la laguna Las Flores Chica y finaliza en la laguna municipal de Bragado, se encuentra en plena ejecución.
También se destacó la política en materia de seguridad rural, y la nueva formación de la policía rural, así como de la convocatoria en curso, que está teniendo una gran cantidad de interesados. Además se detalló el equipamiento que se está adquiriendo para las patrullas.
La reunión, que se realizó en la sede gubernamental de La Plata, contó con la presencia del presidente de Carbap, Horacio Salaverri, el vicepresidente Pablo Ginestet , el secretario Roberto Cittadini, el prosecretario Gustavo Frederking y el tesorero Mariano Williams.
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]]>La entrada La historia detrás de la foto: el santafesino Juan Manuel Durá volcó con sus vacas por el mal estado de los caminos y asegura que “es frustrante producir en nuestra zona” se publicó primero en Bichos de Campo.
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Luego de aquel incidente, el productor, cuyo tambo está en San Genaro, a 10 kilómetros del lugar del accidente, comentó que las vacas afortunadamente están vivas, pero golpeadas.
“Las estaba llevando al mercado para venderlas como conserva; el tema es que llegaron todas embarradas, golpeadas y a una se le quebró una oreja y todo eso representa penalizaciones a la hora de efectuar la venta”, comentó Dura en diálogo con Bichos de Campo.
“Todavía no puedo creer lo rápido que actuaron. Se ve que no querían que yo documentara nada”, aclaró. Sin embargo, el productor llegó a tomar algunas imágenes, las cuales luego fueron compartidas en Twitter por Tiago Carignano, otro productor de la zona.
La bronca de Dura es que lo que le ocurrió es moneda corriente. “Estoy indignado: nos cobran por mantener caminos que termino arreglando yo mismo. Hace años que reniego siempre con lo mismo; sufrí una situación similar hace poco en el camino que pasa por el frente de mi campo y en ese momento el Comité de Cuenca y la comuna se pasaban la pelota uno al otro sin hacer nada, entonces tuve que arreglarlo yo mismo porque de lo contrario no podía transitar”, recordó.
Centeno y sus caminos la misma historia que se repite… plena campaña! pic.twitter.com/Drt388sQtb
— Tiago Carignano (@carignanotiki) April 8, 2021
La determinación del tambero, en aquel momento, fue agarrar la pala él mismo para cavar un pozo de ambos lados del camino de modo que escurra el agua, para luego dejarlo orear y, finalmente, acomodarlo con la niveladora de arrastre. “Lo más irónico es que en ese momento los empleados municipales, que estaban limpiando alcantarillas, me pasaban por al lado, yo les pedía ayuda y ni siquiera se dignaron a levantarme un poco de tierra con la retroexcavadora”, se lamentó.
En otro episodio de los tantos que lamenta recordar, Durá rememoró que desde el municipio tenían que dragar un camino completo a inicios del presente año y le dejaron la retroexcavadora en su establecimiento para guardarla hasta tanto volvieran al día siguiente para trabajar.
“Ese día yo observaba como venían, trabajaban un rato y luego se volvían a la sombra, y así sucesivamente. Terminaron haciendo 600 metros en un mes. Una cosa de locos, la ineficiencia que hay en los empleados municipales es realmente indignante”, dijo.
Lo que más molesta a Durá es que siente que los agobian a los productores y dueños de fábricas lácteas de la zona con los cobros de tasas por hectárea e impuestos inmobiliarios. “Es una doble imposición que nos hacen porque, por un lado, le cobran a las fábricas lácteas por usar los caminos y a los tamberos nos cobran por mantenerlos, pero la ironía es que no arreglan nada y entonces lo terminamos arreglando los productores”, explicó.
“Decidí no pagar mas la tasa vial hace dos años porque me cansé de esta situación, de que no me arreglen el camino; siempre que intento hablar con ellos prometen y nunca hacen nada”, despotricó.
Durá es delegado del Comité de Cuenca del Arroyo Las Turbias, en la localidad santafesina de San Genaro, el cual se canalizó en la década del ´90. “Mi papá estaba en el grupo de productores que hizo la canalización desde El Trébol hacia San Genaro y que desemboca en una cañada; era una obra inicial para 60.000 hectáreas, pero por manejos políticos le agregaron otras 200.000 hectáreas más y no agrandaron el troncal, lo que hace que, cuando llueve arriba, tengamos un ‘río’ en la zona a las cinco horas”, explicó.
Incluso Durá resaltó que han tenido inundaciones en seco. Es decir, aun sin precipitaciones, se presentaba un caudal de agua tan grande que no se llegaba a desagotar a tiempo. “Estamos agobiados al extremo por la falta de obras hídricas y por los problemas de circulación. No te das una idea de los daños que nos han hecho las crecidas por obras que se hicieron mal y por caminos que no se mantienen. Es realmente frustrante producir en nuestra zona”, concluyó.
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]]>La entrada La historia detrás de la foto: Logró una convocatoria inédita de funcionarios porque, además de tambero, es sobre todo un poderoso constructor se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Resulta extraño que Arturo Videla, un funcionario que ha mantenido hasta aquí, luego de varios meses en el cargo, un decidido perfil bajo y que por ahora le escapaba a las reuniones con los productores de leche, haya llegado hasta un tambo. Mucho más llamativo es que lo hayan acompañado hasta el lugar tantos funcionarios y políticos, que tampoco suelen dicen ni “mu” frente a las recurrentes crisis lecheras y los reclamos de los productores.
Estaban junto a Videla el ministro de Producción de Entre Ríos, Juan José Bahillo; Juan Arias, de Vialidad Provincial; la diputada nacional por Juntos por el Cambio, Alicia Fregonese, y los intendentes de Nogoyá, Viale y Macía, Rafael Cavagna, Carlos Weiss y Juan Diego Conti. Un lujo.
¿Qué sucedió para tan inédito despliegue? “Todo el mundo en Entre Ríos habla de la crisis de la lechería, pero nadie podría convocar a tantos funcionarios”, reflexionó un veterano dirigente agropecuario que al parecer tenía la justa. Es que el dueño del establecimiento Caraguatá, donde se realizó esta concurrida reunión, es Pedro Brandi, un empresario que -además de estos intereses agropecuarios- siempre ha tallado fuerte en el negocio de la obra pública y la construcción.
Es un viejo conocido del poder, que trató a los funcionarios con la amabilidad que quizás no hubieran tenido otros tamberos. Una crónica del diario La Nación contó el asunto con mayor justicia que la gacetilla oficial. La nota reveló que “Un tambero reunió a funcionarios para que vean el mal estado de una ruta”.
Brandi es un bastante más que un simple tambero: Ingeniero civil recibido en la Universidad Católica Argentina, es accionista de varias empresas, como la minera Cefas SA, la pretroquímica Comodoro Rivadavia SA, una fábrica de cemento en Chubut, firmas en Paraguay, etcétera. También fue accionista, director y presidente de Decavial SA desde 1985 hasta 1999. Esa firma fue investigada luego por la justicia por irregularidades en algunas obras realizadas en la Patagonia, cuando ya había pasado a manos del empresario kirchnerista Lázaro Báez.
Brandi, que ocupó además un montón de cargos dirigenciales en el sector de los peajes y la construcción, tiene un singular afecto por su firma agropecuaria Caraguatá, que maneja en Nogoyá cinco tambos con 2.200 vacas en ordeñe que producen unos 65.000 litros diarios de leche. Cuenta La Nación que la firma tiene “35 años de vida, trabajan 70 personas en forma directa, de las cuales 26 viven en el campo”.
Bienvenido sea que el poderoso empresario haya podido reunir a semejante nivel de funcionarios y dirigentes para plantear los problemas del sector, en especial la urgente necesidad de que se repare la llamada Ruta de la Producción, la Provincial 31 que une las localidades de Maciá y Viale. “Con el mismo fin de dar sustentabilidad a la producción, proteger la ruralidad y que haya arraigo en la región, les pedimos a las autoridades presentes que nos acompañen con infraestructura pública de urgencia: concretamente mejorar los caminos e invertir en el deficitario suministro eléctrico”, dijo el propio Brandi.
La gacetilla del MInisterio de Agricultura no dice nada demasiado preciso sobre el reclamo de Brandi para que se hagan estas obras. Más bien, argumenta que la visita de Videla y Bahillo al lugar se debió a la inauguración el año pasado en esa empresa de “galpones de cama caliente” para las vacas lecheras. En ese punto, solo se hizo referencia a que Brandi explicó a los delegados de los respectivos gobiernos: “Seguimos invirtiendo porque creemos que el cambio está en vender leche de calidad, pero necesitamos también contar con la infraestructura para tener mejores caminos y poder transportar los insumos y los productos de la lechería”.
“Me molesta especialmente. Se pueden juntar todos los tamberos de Nogoyá y hasta del sur de Entre Ríos y no consiguen la visita de un concejal para ver el problema in situ”, protestó el dirigente rural, seguro de que Brandi logró lo que logró solo por su histórica asociación con el negocio de la obra pública, en especial en la Patagonia.
Como sea, celebremos que el reclamo por el pésimo estado de esta ruta haya llegado a los funcionarios. Bichos de Campo abordó hace poco tiempo la situación crítica de esa ruta productiva, un viejo ripio que se inunda ante cada lluvia y del cual dependen cerca de 1.400 productores, de los cuales hay 180 tamberos, y 100 apicultores. También enhebra su trazado 35 escuelas rurales y 2200 viviendas familiares.
Como yapa a esta reunión en el establecimiento de Brandi, Videla tuvo que sentarse luego con dirigentes de la Mesa de Enlace provincial, quienes le plantearon el duro momento que vive la actividad por el desafasaje entre los costos de producción y los precios que cobran actualmente los productores.
Según la gacetilla oficial, la reunión fue amable. Norberto Ferrari, de la Federación de Asociaciones Rurales de Entre Ríos (FARER), aseguró que allí “trabajamos desde una serie de petitorios para discutir y analizar junto al director de Lechería, con el objetivo de poder afianzar a las políticas para el desarrollo de la lechería a largo plazo. Fue una reunión muy nutritiva y próximamente vamos a seguir trabajando temas que ya venimos dialogando en consenso con la Mesa de Enlace”.
También hubo voces díscolas. El tambero Fabio Schneider, de la filial Crespo de Federación Agraria, recordó que en Entre Ríos “desde la década del 80 hasta hoy de 5 mil productores hemos quedado 800, ya que un productor cada tres días y medio deja el tambo”.
Según este dirigente, “durante décadas no se lo tuvo en cuenta, se lo está marginando porque no hay una política clara para mantener el arraigo del productor y su familia en las zonas rurales y facilitarles unas cosas mínimas y básicas, que son hoy tener conectividad y transitabilidad los 365 días del año. El productor tambero necesita del camino imperiosamente, el tambo es una actividad que se realiza con lluvia, sin lluvia, eso implica un desgaste físico, personal y emocional”, explicó.
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]]>La entrada El “plan estratégico” de Kicillof para mejorar los caminos rurales solo alcanza 1% de los que hay en territorio bonaerense se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La primera etapa del plan supone la puesta en marcha de 75 obras en tramos estratégicos, ubicados en 70 municipios, para mejorar 1200 kilómetros de caminos. La segunda etapa será para estabilizar 380 kilómetros de tramos críticos, que beneficiarán a 76 municipios.
Si bien es un proyecto necesario, el mismo no será suficiente teniendo en cuenta que la provincia cuenta con más de 100.000 kilómetros de caminos rurales. De ese número, 20.000 kilómetros corresponden a caminos que dependen en forma directa de la provincia, por ser trayectos más anchos, con gran tránsito y que conectan varias localidades. A partir de la Ley 13.010, la provincia delegó a los municipios la mantención de esos 20.000 kilómetros y envía anualmente un importe de coparticipación a cada uno de los intendentes para trabajar con ese fin.
“En el macro de los caminos rurales de la provincia es una gotita de agua. Pero es un buen comienzo. La transitabilidad, electricidad, conectividad y seguridad son cuatro patas fundamentales para generar desarrollo y arraigo en el interior. Los caminos son la primer entrada a todo esto”, dijo a Bichos de Campo Roberto Citadini, secretario de Carbap y coordinador de la Comisión de Caminos Rurales de esa entidad.
La inversión anunciada es de 6.500 millones de pesos, a razón de 5 millones de pesos por kilómetro a mejorar. Según fuentes especializadas en vialidad consultadas por este medio, la inversión sería acorde a los precios que se licitan normalmente. Por ejemplo, la última licitación realizada por el partido de Coronel Suárez, para realizar el mejoramiento de 20 kilómetros de camino, fue fijada en 80 millones de pesos, a razón de 4 millones por kilómetro.
“Muchas veces los que vivimos en el interior nos sentimos ciudadanos de segunda. Vemos con buenos ojos la puesta en valor de todo ese andamiaje productivo”, agregó Citadini.
Fuentes del Ministerio de Desarrollo Agrario indicaron que el plazo estimado para concretar estas obras es de un año.
Al efectuar el anuncio, Kicillof aseguró que “la provincia es el corazón productivo de la Argentina” e indicó que “la pampa húmeda es base de la producción alimentaria nacional y permite exportar al mundo”, pero subrayó que “si no se puede sacar la producción porque los camiones se quedan, nos privamos de algo esencial y, por eso, vinimos a repararlo con una mirada estratégica”.
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]]>Se trata de un tramo de 75 kilómetros de ripio, que forma parte de la Ruta Provincial 31, y que desde la finalización de la obra en 2006 no ha recibido mantenimiento. El peor trago se lo llevan los productores lecheros que deben transitar ese camino todos los días. A pesar de los reclamos, Vialidad no parece tener intenciones de arreglarlo.
“El ‘Camino de la Producción’ refiere a un ripio que no existe más. Es un nombre figurativo porque en la práctica ya no cumple la función de camino firme para los días de lluvia.”, dijo a Bichos de Campo Víctor Veik, ingeniero agrónomo y uno de los dueños de “El Porvenir”, un establecimiento lechero en la zona.
Aparte de ser transitado por los vecinos que a diario deben sacar su producción, se trata de un camino muy importante porque conecta las zonas más alejadas de las rutas pavimentadas. “Un establecimiento en el centro-norte del departamento de Nogoyá está a 50 kilómetros por camino de tierra de cualquier otra dirección”, aseguró Veik.
Las primeras promesas del mejoramiento de los caminos en la provincia, según recuerda el productor, datan de la década de 1960. La obra del Camino de la Producción arrancó en 1997 y culminó en 2006. Desde entonces, no se ha efectuado ningún mantenimiento.
Esto llevó a que en 2019 se creara un Consorcio Caminero conformado por vecinos de la zona, que tiene a su cargo el mantenimiento de la red de 140 kilómetros de caminos secundarios. De alguna forma, esto se traduce en “si no tenemos camino principal, al menos tengamos alternativos”.
Uno de los principales problemas de la provincia es la calidad de sus suelos. “Entre Ríos tiene una geografía con suelo pesado, arcilloso, que no deja penetrar el agua de lluvia y por eso corre hacia los costados”, indicó Veik, quien también se dedica a la sistematización de suelos.
Es por esta razón que es común ver las cunetas totalmente tapadas e incluso, en varios tramos del camino, los vecinos no tienen otra alternativa más que circular sobre ellas porque no hay otros desagües habilitados.
“Vialidad acusa no tener fondos, gasoil o autorización. En la práctica lo que pasa es que se fuman la plata en cualquier otra cosa menos en hacer lo que tienen que hacer. Se la fuma el empleado público de una zonal que vende el gasoil por atrás, sin que nadie le diga nada, y hasta los jefes de vialidad que nombran a parientes en los cargos”, aseguró el ingeniero.
La circulación por el Camino de la Producción hoy se resume en contar con un tractor y un tanque cisterna para poder cumplir con las entregas, y es tan dramática en los días de lluvia que ha derivado incluso en parodias en las redes sociales.
“Vemos que hay mucha desidia. Cuando uno habla de estas cuestiones, no lo dice simplemente como una institución que está funcionando mal sino como una que hace muchos años dejó de cumplir su función mínima. Vialidad tiene que replantearse si quiere seguir manteniendo a la gente en el campo o si la quiere seguir expulsando como hasta ahora. Entre Ríos es una de las pocas provincias en donde más del 20% de su población vive aun en el ámbito rural y censo a censo eso va disminuyendo”, señaló con pesar Veik.
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]]>Un proyecto presentado por Juntos por el Cambio en la legislatura provincial busca incluir la terminación de esta obra en el presupuesto 2021.
Por lo demorada que está la obra podría competirle a la represa de Yacyretá. El primer tramo de esta ruta -27 kilómetros- que alcanza gran parte del partido de Pehuajó, en el centro oeste bonaerense, se pavimentó entre 1991 y 1992. En 2016 se realizó un segundo tramo desde el pueblo Mones Cazón, dentro de Pehuajó, hasta Salazar en el departamento de Daireaux. Esos 21 kilómetros atendidos por el gobierno de María Eugenia Vidal se consiguieron gracias a las demandas de los habitantes de Salazar, el segundo pueblo más poblado del partido.
“Desde Salazar a Garré –el tramo restante- son 49 kilómetros y hay casi 500.000 hectáreas agroproductoras. Es una zona muy fértil que tiene también 170.000 a 180.000 cabezas de ganado. A eso hay que sumarle la producción láctea. Con 20 o 25 milímetros de lluvia, esas producciones quedan inmovilizadas. Lo que hay ahora es arena pura”, explicó a Bichos de Campo Silvio Herrero, abogado de Salazar e integrante de la comisión Pro Ruta del Cereal.
Pero la demanda no es únicamente productiva sino que también involucra la circulación de entre 11.000 y 12.000 personas de la zona inmediata, y casi 140.000 si se reúne a los habitantes de los cuatro municipios involucrados.
Teniendo en cuenta el grave problema presupuestario de la provincia, dentro de los argumentos en apoyo a esta obra está el alcantarillado del tramo restante, que ya fue resuelto con anterioridad y se trata nada más que de la parte más costosa del trabajo. Lo que resta es el abovedado y la cementación.
Fernando Rovello, legislador provincial de Pehuajó, se hizo eco de la reactivación de este debate y presentó un proyecto para que esta obra se incluya al presupuesto 2021. Destacó que esta obra evitaría la saturación de camiones en las rutas 5 y 65, ambas,, disminuyendo los accidentes viables.
“Se trata de rutas con una siniestralidad sin precedentes en la provincia. La ruta del cereal sería un segmento clave. Sabemos que Axel Kicillof lo tiene en mente y sabemos que sabe de qué se trata. Pero también entendemos que tiene en mente reparar las 8.000 rutas de la provincia que están detonadas”, sostuvo Herrero, que por supuesto considera esta obra una prioridad.
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