Hoy esas desprolijidades se notan aún más porque en menos de 20 días vence la concesión del dragado del tramo final de la Hidrovía Paraná- Paraguay, y el gobierno trabaja contra reloj. Se trata de una de las autopistas fluviales más importantes del mundo, por la que Argentina saca el 80% de sus exportaciones. Lo que se debate por estas semanas dentro de la coalición de gobierno, es una posible nacionalización de esa vía.

“La hidrovía es la arteria aorta por la que circula el grueso del comercio exterior argentino, y las ineficiencias de ese sistema las padecen los dadores de carga, es decir los productores, o los importadores e industriales que las reciben”, explicó a Bichos de Campo Ignacio Mántaras, abogado, productor agropecuario y representante de CRA en el Consejo Federal de la Hidrovía (CFH).

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El principal problema que Mántaras reconoce es que desde que se firmó el primer contrato en 1995, Argentina duplicó su superficie sembrada –y por ende su producción-, y eso no es tenido en cuenta.

“Hay que llevar a escala nacional lo que nos pasa en la escala lote. Aunque tengas un gran rendimiento, no tenemos caminos para sacar la cosecha. El 85% del transporte argentino es por camión”, aseguró.

Lo que ocurre es que en muchos tramos de la hidrovía no están dadas las condiciones para recibir la producción y sacarla por puertos alternativos, y muchos contenedores deben salir directamente desde Buenos Aires. Desde CRA consideran que este debería ser uno de los temas a debatir pero señalan que desde la convocatoria del año pasado, no se han intercambiado documentos en el Consejo.

Mántaras es pesimista y sostiene que por la manera en que se han dado las negociaciones e intercambios, “todo parece muy vertiginoso y ese debate no tendrá tiempo de ser dado”.

-¿Qué le gustaría a CRA que suceda cuando, en algún momento, se pueda discutir toda la vía del Río y su navegabilidad?

-No es sólo discutir vías y políticas portuarias. Hay que replantear toda una logística de acceso a los puertos y discutir los corredores biocéanicos. Córdoba está saliendo por Buenos Aires. Es más caro el flete de Rafaela a Buenos Aires que el de Buenos Aires a Dubai. Hay algo ahí que no está funcionando. El problema de Argentina son los consensos.

Sin embargo hoy la discusión está copada por argumentos en su mayoría ideológicos, principalmente sobre si el Estado debe o no hacerse cargo del dragado de la hidrovía. Frente a esto, Mántaras afirmó que el país y su sector público no están en condiciones de brindar ese servicio.

“El problema no es quién hace las cosas, si el Estado o un privado, sino un tema de controles. Hay que hablar de gobernanza de la hidrovía. Ese es un capítulo pendiente y el Consejo Federal podría consolidar un espacio de control”, agregó.

Recordemos que la Hidrovía Paraná-Paraguay se encuentra manejada por la empresa Hidrovía SA, conformada por la empresa nacional Emepa S.A. y la belga Jan de Nul. Ellas se ocupan del dragado del primer tramo del río para asegurar la profundidad necesaria para que la transiten buques de gran calado y del balizamiento de la vía navegable.

-¿Se sintió a nivel del productor los beneficios de la hidrovía?

-Me atrevo a decir que nunca se hubiera podido desarrollar la agricultura en el NOA si no se existiera la hidrovía. Todo el volumen de molienda y procesamiento en el Gran Rosario es emblemático a nivel mundial. Esa es la discusión que tendría que estar dándose hoy.

Foto: Canal Veo

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Su trabajo en gestión hospitalaria le dio la idea que sería la semilla de todo el proyecto: si existen hospitales georeferenciados, ¿por qué no se puede lograr lo mismo con productores y empresas agroalimentarias? Así surgió E-LEVENC, una plataforma para conectar eslabones de toda esa cadena desde distintas partes del país.

“Por cualquier contingencia un productor puede quedar aislado con su producción y no saber a quién ni cómo venderla. Eso se puede solucionar si cada uno tiene una geolocalización, la gente sabe dónde está y el transportista tiene las características de la carga. La nube se vuelve entonces un servicio de ‘taxis’”, contó a Bichos de Campo Paola Cambell, socia fundadora de E-LEVENC.

Viniendo de una familia de productores salteños, para Cambell este proyecto, que ya cuenta con ocho integrantes, significó la posibilidad de darle contención y una identidad a todos los chacareros que deben mostrar su producto y venderlo, pero no saben cómo lograrlo.

La plataforma permite además que los usuarios adjunten información de su negocio, sus condiciones comerciales y las características de todos los productos ofrecidos. Y no está dirigida únicamente a quienes trabajan la tierra, sino también a quienes industrializan materia prima, permitiéndoles saber qué productores tienen a la redonda.

“Hoy las redes sociales son el todo y el nada. ¿Qué empresario tiene tiempo de encontrar por cercanía a un productor que necesita? Eso se puede simplificar geolocalizando, mostrando al productor y luego el interesado que necesite información filtrará por la producción disponible en el área en cuestón”, explicó la fundadora.

A eso se le agrega la posibilidad de referenciar los productos industrializados, como un paquete de fideos o de harina, y saber en qué comercios se pueden adquirir.

¿Y qué ocurre con la producción que no se pueda colocar en ningún lado? Allí entran los comedores, el tercer eslabón a quien está dirigida esta iniciativa. Para evitar que se desperdicien alimentos, un productor puede elegir un comedor en las cercanías y enviarle su excedente.

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De esta forma E-LEVEC se transformó en una auténtica vidriera que a nivel nacional busca achicar la brecha tecnológica para quieren no tienen acceso a las nuevas vías de comercialización. Al momento ya se sumaron 90 empresas y hay más de 600 productos registrados.

La membrecía puede tramitarse directamente en el sitio y tiene un costo que solo funciona a modo de bono de contribución. Los creadores incentivan a quienes se sumen a que referencien a otros productores locales para ayudar a ampliar la red.

“Poco a poco hay que empezar a desmitificar todo lo que pesa sobre el empresario, que representa trabajo, inversión y una persona humana. La plataforma no se reduce a un e-commerce , sino que muestra que hay detrás del producto: alguien con sueños y objetivos”, aseguró Cambell.

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“Una preocupación que tenemos es la aparición de nuevos requisitos que está tratando de imponer China, por ahora de manera privada. Los pedidos de embarques ‘covid free’ son absolutamente injustificados desde el punto de vista sanitario”, indicó Idígoras al participar de un encuentro organizado por el Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA) y el Grupo de Países Productores del Sur (GPS).

Según explicó Idígoras, la petición del requisito comenzó “diez días atrás y la causa fue el rebrote en Beijing”. También los exportadores de carne vacuna se han quejado de recibir la misma exigencia cuando sus contenedores llegan a ese mercado.

“Por ahora, los compradores son los que piden garantías, no el Gobierno de China. Los importadores nos indican que se los han transmitido desde el Gobierno chino, pero no está escrita todavía ninguna regla”, acotó Idígoras.

“Esto nos parece un principio precautorio, un ejercicio excesivo e ilimitado, que puede generar inconvenientes y costos extra (como en el caso de las carnes, de el testeo de los embarques), que nos parece que son inaplicables, y no están justificados por la ciencia. Esto generará nuevas barreras al comercio que deberíamos, en forma conjunta, tratar de trabajarlas desde un punto de vista regional”, acotó Idígoras.

Según explicó el empresario a Télam, cuando se produjo el rebrote en la capital china se responsabilizó de esto al “consumo de salmón de Noruega, una cuestión que después se descartó”. Luego agregó: “A partir de ese momento, empezaron a pedir una serie de certificaciones privadas de dar garantías de que los productos que ingresan a China son covid free. Eso generó una serie de discusiones”.

“Nosotros hicimos una convocatoria para trabajarlo en conjunto con las cámaras exportadoras de Brasil y Estados Unidos. También conversamos con la Cámara Cerealera y de Oleaginosas de China para explicarle que era un sinsentido, sin justificación, y que la Organización Mundial de la Salud (OMS) descarta los contagios vía alimentos. Quedamos en que Argentina, Brasil y Estados Unidos hagamos algo similar para tratar de no generar diferencias o asimetrías en la forma de trabajar este tema”, acotó Idígoras.

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La amplia brecha en el daño que la pandemia podría generar en el comercio global, de casi 20 puntos , se explica “por la naturaleza de esta crisis sanitaria sin precedentes y la incertidumbre en torno a sus repercusiones económicas concretas”, explicó el organismo multilateral en un informe. Pero algo es concreto: en cualquier escenario los economistas de la OMC piensan que el descenso probablemente sea mayor que el desplome del comercio registrado a raíz de la crisis financiera mundial de 2008/09.

“Esta crisis es ante todo una crisis sanitaria, que ha obligado a los Gobiernos a adoptar medidas sin precedentes para proteger la vida de la gente”, dijo el Director General de la OMC, Roberto Azevedo. Luego afirmó que “el inevitable descenso del comercio y de la producción tendrá dolorosas consecuencias para los hogares y las empresas, aparte del sufrimiento humano causado por la propia enfermedad”.

“Las cifras son feas, no hay cómo negarlo. Con todo, una recuperación rápida y vigorosa es posible. Las decisiones que se adopten hoy determinarán la configuración futura de las perspectivas de recuperación y crecimiento mundiales. El comercio será un componente importante en este sentido, junto con la política fiscal y monetaria. Para reactivar las inversiones que necesitaremos será fundamental que los mercados se mantengan abiertos y sean previsibles, y fomentar un entorno empresarial más favorable en general. Si los países colaboran, veremos una recuperación mucho más rápida que si cada uno actúa por su cuenta”, trató de llevar consuelo el alto funcionario internacional.

El comercio ya experimentaba una desaceleración en 2019 antes del ataque del virus, debido a las tensiones comerciales y la ralentización del crecimiento económico. El volumen del comercio mundial de mercancías registró un ligero descenso durante el año, pasado del -0,1%, tras haber aumentado un 2,9% en el año anterior. Al mismo tiempo, el valor en dólares de las exportaciones mundiales de mercancías se redujo en 2019 un 3%, a 18,89 billones de dólares.

En cambio, el comercio mundial de servicios comerciales aumentó en 2019, ya que las exportaciones en dólares se incrementaron un 2%, a 6,03 billones de dólares EE.UU. El ritmo de expansión fue más lento que en 2018, año en que el comercio de servicios aumentó un 9%.

¿Y ahora que llegó el Coronavirus? La OMC trazó dos hipótesis distintas:

• Una hipótesis relativamente optimista según la cual se registrará un acusado descenso del comercio al que seguirá una recuperación a partir del segundo semestre de 2020
• Una hipótesis más pesimista según la cual se registrará un descenso inicial más pronunciado y una recuperación más prolongada e incompleta.

“En ambas hipótesis, todas las regiones sufrirán disminuciones de dos dígitos en las exportaciones e importaciones en 2020, salvo en el caso de las “otras regiones” (categoría integrada por África, Oriente Medio y la Comunidad de Estados Independientes (CEI), incluidos los Estados asociados y los antiguos miembros)”, estableció la OMC.

Luego evaluó que “si se controla la pandemia y el comercio empieza a crecer de nuevo, la mayoría de las regiones podrían registrar repuntes de dos dígitos en 2021, de alrededor del 21% en la hipótesis optimista y del 24% en la hipótesis pesimista, si bien en ese caso partirían de mucho más abajo”.

Luego de repetir varias veces que hay demasiada incertidumbre para hacer pronósticos más ajustados, la OMC afirmó que “es probable que la caída del comercio sea más pronunciada en sectores caracterizados por la complejidad de los vínculos en las cadenas de valor, sobre todo en el caso de los productos electrónicos y de la industria del automóvil”.

También arriesgó que “el comercio de servicios bien podría ser el componente del comercio mundial más directamente afectado por la Covid-19 por la imposición de restricciones al transporte y los viajes y el cierre de muchos establecimientos minoristas y hoteleros o de restauración”.

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¡Qué bien que en la Argentina todo funcione de maravillas!

“Establécese que toda manipulación, transporte, distribución, carga y/o descarga de productos cárnicos, cuyo peso sea superior a los 25 kilogramos, que realicen trabajadores y se lleven a cabo en empresas y/o establecimientos dedicados a la faena de ganado, o en su cadena de transporte y distribución mayorista o minorista, se deberá realizar con la asistencia de medios mecánicos adecuados”, estableció aquella resolución de Trabajo que ahora entró en vigencia.

La normativa, a todas luces razonable, apuntaba que “los trabajadores del sector deben manipular y transportar cargas que dado los pesos de los productos promedio -comercialización de la media res por citar un ejemplo-, tornan inconveniente que se realicen en forma manual o sobre los hombros del trabajador”.

¿Entró en vigencia? Solo en teoría, porque en la práctica nadie cree que esto se vaya a implementar rápidamente. Es decir, nadie cree que por ahora vaya a desaparecer la famosa imagen del morocho bajando la media res al hombro hasta la carnicería. Claramente esa debería ser una de las tareas que a partir de este mes quedaron prohibidas, porque una media res puede pesar entre 70 kilos hasta 110 kilos o más, excede por lejos los 25 kilos de carga autorizados por la normativa.

Nadie cree que el gobierno haga cumplir esta norma por ahora, y mucho menos en medio de la cuarentena por el coronavirus, que ha convertido la provisión de carne vacuna en una tarea esencial para evitar el desabastecimiento de alimentos a la sociedad.

Como sea, esta normativa que difícilmente se aplique en los tiempos fijados es otra muestra de la desconexión total que existe entre los diferentes estamentos del Estado que debe definir políticas para el negocio de la carne. Porque mientras Trabajo define prohibir la descarga al hombro de la media res, todavía está pendiente que Agricultura avance hacia la modernización del sistema comercial, apuntalando el cuarteado del animal o la venta en cortes. En medio, Comercio Interior solo pretende controlar los precios al público y la AFIP acorrala a carniceros y frigoríficos buscando solo recaudar un poco más. En el medio, la Ley Federal de Carnes no se actualiza desde hace décadas. Y las provincias y los municipios imponen sus propias reglas.

En enero pasado, la Resolución 13/2020 había sido bien recibida por la Federación Gremial del Personal de la Industria de la Carne, ya que “se trata de un reclamo histórico por el que nuestra Federación viene pidiendo hace ya varios gobiernos, y que por fin hoy es tenido en cuenta”, según señaló su secretario general Alberto Fantini. Pero los empresarios se hicieron más los distraídos que otra cosa con su aplicación y casi nadie invirtió en mejores equipos para descargar la media res en los comercios de barrio, a pesar de que la norma habilita a las ART a denucniar ante la Superintendencia de Riesgos de Trabajo a quienes incumplan la resolución.

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Los representantes de la Mesa de Enlace se reunieron con Macri, con el jefe de Gabinete, Marcos Peña; con el ministro de Producción Dante Sica; el secretario de Agroindustria Luis Miguel Etchevehere; y el subsecretario de Asuntos Institucionales en la Jefatura de Gabinete, Matías García Oliver.

Por la Mesa de Enlace concurrieron los presidentes de la Sociedad Rural Argentina (SRA), Daniel Pelegrina; de Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), Dardo Chiesa; de la Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada (Coninagro), Carlos Iannizzotto; y el vicepresidente primero de la Federación Agraria Argentina (FAA), Elvio Guía.

Tras las explicaciones oficiales sobre el alcance de la negociación, Pelegrina elogió: “Se trata de un logro que le va a permitir al país a fijar un rumbo, que va a ordenar la economía, y va a mejorar su competitividad, más allá de este gobierno y seguramente de varias administraciones”.

“En lo personal, felicité al Presidente por el liderazgo que demostró al haber conducido a su equipo hacia la conclusión de un proceso de negociación que se extendió por mas de 20 años, así como por su trabajo y trato personal con los lideres de Europa y del Mercosur, lo que permitió destrabar el camino al éxito de este acuerdo”, concedió además el titular de la SRA.

Los demás dirigentes otorgaron con el silencio. Y no hubo demasiado espacio para quejas ni para análisis más pormenorizados. Tampoco se optó por emitir un comunicado conjunto, como ya es costumbre de la mesa de Enlace.

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El intercambio de gentilezas entre las dos grandes potencias de América se concretó tras la reunión este martes de los presidentes Bolsonaro y Donald Trump. Luego de ello, el gobierno de Estados Unidos divulgó un comunicado conjunto informando que acordó dar nuevos pasos para liberar la compra de carne brasileña.

De acuerdo con la nota, se programará una visita técnica del Servicio de Inspección y Seguridad Alimentaria del Departamento de Agricultura (APHIS) para auditar el sistema de inspección de carne bovina de Brasil. Esto sucederá tan pronto como el gobierno brasileño suministre una serie de documentación sobre sus planes de seguridad alimentaria.

Además, Trump y Bolsonaro instruyeron a sus equipos a negociar un Acuerdo de Reconocimiento Mutuo en relación a sus programas de comercio confiable. Esto reduciría los costos de exportación para las empresas estadounidenses y brasileñas.

Como se venía especulando en las últimas horas, Bolsonaro confirmó por su parte que Brasil creará una cuota para permitir la importación de 750 mil toneladas anuales de trigo de los estados Unidos con arancel cero. Para ello no hace falta un acuerdo con los demás socios del Mercosur, ya que cada uno de los países integrantes de ese bloque dispone de la posibilidad de definir excepciones al arancel externo común. En el caso del trigo, Brasil ya utilizó ese recurso para importar trigo cuando escaseaba en la Argentina, por ejemplo de Rusia o Canadá. Pero nunca había determinado una cuota estable para todos los años.

Según el comunicado de la Casa Blanca, Estados Unidos y Brasil acordaron además las condiciones científicas para permitir la importación de carne porcina de Estados Unidos. No tendrá gran impacto comercial porque los brasileños son grandes productores de cerdo. Es una medida que Trump también solicitó a Mauricio Macri a la hora de negociar la apertura de su país a la carne vacuna argentina.

Tras el comunicado conjunto, el secretario de Agricultura de Estados Unidos, Sonny Perdue, destacó en sus redes sociales la reunión con la ministra Tereza Cristina, en Washington. En todo momento, en las reuniones bilaterales, los estadounidenses intentaron que Brasil se ponga de su lado en la disputa comercial con China. Pero Tereza Cristina en todo momento recordó la importancia estratégica que tiene China para el negocio brasileño, especialmente para las exportaciones de soja.

En su reunión por separado, según informó el Ministerio de Agricultura brasileño, Tereza Cristina y Perdue también trataron la “necesidad de asociaciones en apoyo a las biotecnologías agrícolas y de un comercio seguro basado en ciencia”, para productos de los dos países, como la carne porcina y la bovina.

Perdue también celebró la decisión del gobierno brasileño de crear una cuota de 750 mil toneladas anuales de trigo con arancel cero. De acuerdo con el titular del USDA, los productores estadounidenses estaban “ansiosos por concretar grandes exportaciones de trigo de EE.UU.” hacia un mercado que absorbe unas 7 millones de toneladas anuales, 5 millones de las cuales provienes usualmente de la Argentina.

Brasil, según se informó, notificará a la Organización Mundial del Comercio (OMC) sobre la creación de la cuota, con la que ya se había comprometido desde fines de la Ronda Uruguay en la década de 1990, sin que la medida haya sido finalmente implementada. Hasta ahora.

Según la nota oficial conjunta, por otro lado, el presidente Trump anunció el apoyo de Estados Unidos a la entrada de Brasil en la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), un grupo de 36 grandes países que aceptan los principios de la economía de mercado. La Argentina tiene la misma aspiración.

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“Vendemos poco y vendemos mal a China, con la cual tenemos un déficit absurdo. No estamos utilizando nuestra capacidad productiva, en especial en agroindustria. El mercado está y hay avidez de productos. Solo tenemos que cambiar nuestra forma de pensar”, dijo Guelar a Bichos de Campo, muy crítico de la pasividad que muestran las empresas argentinas para incursionar en ese universo de 1.300 millones de habitantes.

Durante la entrevista, Guelar se ocupó de desterrar varios mitos que existen en torno al comercio con China. Por ejemplo, la existencia de altísimos aranceles que impiden enviar hacia allá productos con mayor valor agregado que los porotos de soja o la carne de vaca de descarte. “Esto de los aranceles es una historieta un poquito del pasado. Hoy el mercado está abierto”, resaltó el embajador, que precisó que el arancel promedio para los productos agrícolas está actualmente entre 7 y 8%.

Mirá la entrevista completa con Diego Guelar: 

Le pedimos un ejemplo y lo puso: “En el caso de pastas nosotros podemos competir y vender más caro nuestros fideos que los fideos italianos. En un supermercado chino de alto nivel hay góndolas para productos extranjeros. Y los italianos están cansados de vender fideos. ¿Entonces qué hacen? Mandan el mismo packaging que va a Argentina, a Estados Unidos o a Europa. En cambio nosotros podemos hacer un producto que incorpore en la mezcla gustos más afines a los chinos. Si hacemos eso, nuestros fideos podrían estar en condiciones de precios superiores a los italianos”, indicó.

Lo que sí confirmó Guelar es que para intentar vender a China hay que ingresar con volúmenes importantes. “Lógicamente hay un tema de volumen. Por eso tiene que haber capacidad de asociar a pequeños productores. La realidad es que volúmenes importantes requieren de capacidad asociativa y organizativa. ACA puede ser un vehículo importante para logra volumen y llegar  a un mercado que lo requiere”, señaló.

Para el diplomático, hay muchas falacias en torno a China, como por ejemplo pensar que ese país dispone de una industria que solo produce baratijas o productos de baja calidad industrial. “Eso es no ver la China de hoy”, se quejó Guelar, que resaltó que “hoy la clase media más desarrollada y con mayor capacidad de consumo es la china. Además de los 130 millones de turistas chinos que recorren hoy el mundo, y que en una década van a ser 300 o 400 millones, y que consumen el doble que un turista norteamericano o uno europeo”.

En ese sentido, el embajador en Beijing consideró que hay que revisar la actual estrategia de la Argentina para insertarse en ese mercado. “Hoy la Argentina es un país para producir productos buenos y caros. Nuestro error es hacer lo contrario”, reflexionó.

El protocolo para vender carne a China y el cuento del rey desnudo

Por último, una primicia: según Guelar, y a pesar de las críticas locales al Protocolo sanitario firmado por Senasa para exportar diferentes cortes de carne vacuna (además de los cortes congelados sin hueso), el próximo 25 de septiembre “se va a anunciar el proceso terminado, con una lista de 50 frigoríficos con plena habilitación (para vender otros cortes a China)”.

“Lo que hay que hacer es organizarse para producir y vender”, cerró Guelar.

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” La CNDC, que (todavía) no ha autorizado la fusión comunicada por Cañuelas por la compra de las plantas molineras de Cargill, decidió dar tratamiento  a la denuncia presentada por Impulsar ONG y solicitó información a todas las partes involucradas por las conductas declaradas en la presentación, encontrándose las actuaciones en su etapa de investigación”, informó esta organización de la sociedad civil.

Impulsar ONG presentó su denuncia ante la comisión que debe investigar las conductas monopólicas o dominantes el 4 de abril de 2017, en nombre de varias pymes del sector molinero representadas por el abogado Eduardo Favier Dubois. El expediente lleva el número 1637 y apunta a investigar a Molino Cañuelas SACIFIA, Molinos Florencia y los 7 molinos que pertenecieran a Cargill SA. Ese grupo de denomina hoy Trigalia.

Molinos Cañuelas se queda con todo el negocio harinero de Cargill …

Según la denuncia presentada entonces, la compra del negocio harinero de Cargill por parte de la empresa de la familia Navili, que ya era la más importante del mercado molinero, conformó un cuadro de “concentración económica que impacta en toda la industria y perjudica el interés económico general”.

“Tales empresas fueron inscriptas sin la autorización de la CNDC en el Registro Único de la Cadena Alimentaria (RUCA), que a su vez puso sobre aviso a la Secretaría de Comercio e Industria acerca de la posición dominante y las naturales consecuencias de tal acontecimiento”, indicó un comunicado de la parte denunciante.

Además, la ONG denunció ante la CNDC “la comisión de prácticas anticompetitivas con motivo de la cartelización con las asociaciones molineras en las que interviene molino Cañuelas por la imposición de su voluntad respecto de las acciones de mercado y el aprovechamiento de la negociación paritaria con el sindicato en su propio beneficio sin dar espacio a las pymes”.

Para el abogado Favier Dubois, la posición dominante de Molinos Cauelas viene construyéndose desde hace rato. Retrocedió hasta 2007, cuando se generó el sistema de compensaciones que distribuían entre la Secretaría de Comercio Interior, en ese momento a cargo de Guillermo Moreno, y la disuelta Oficina Nacional de Control Comercial Agropecuario (ONCCA). En el rubro harinero, que fue el que más subsidios recibió, Cañuelas fue la empresa más favorecida.

La denuncia definió aquellas compensaciones como “un esquema distorsivo de mercado”, que finalmente “generó transferencias de recursos de los molinos más pequeños al mas grande”. También recordó que Cañuelas fue el único grupo que cobró todos los fondos devengados antes de la desaparición de la ONCCA en febrero de 2011, mientras que los otros molinos “percibieron bonos desagiados”.

“Esto ha llevado a una situación del mercado general empobrecida con una marcada opresión instalada desde entonces, no ha hecho más que destruir valor a riesgo de subsistencia de toda la industria”, afirman los denunciantes.

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En ese intercambio de misiles, grandes perjudicados resultaron los “farmers” estadounidenses, especialmente los productores de soja, ya que para entrar a China se deben pagar ahora aranceles de 25%, lo que se traduce en menos precio para los porotos.

Lejos de achicarse, el Gobierno norteamericano decidió multiplicar la ayuda oficial hacia los productores, que ya cuentan con los fondos de la Farm Bill (Ley Agrícola), y que suman 20.00 millones de dólares mediante pagos directos u otros mecanismos.

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Tiempo atrás se había anunciado el nuevo paquete de ayuda, que se terminó de definir hace pocos días y que según lo que comunicó el secretario de Agricultura de los Estados Unidos (USDA), Sonny Perdue, comenzará a regir el 4 de septiembre.

El programa se llama Market Facilitation Program y cuenta con un presupuesto de 12.000 millones de dólares. Pero no sólo tiene como destinatarios a los productores de soja sino también a los de cerdos, leche, trigo, maíz, algodón y sorgo.

El desembolso de esa fenomenal suma de dinero se realizará en diferentes etapas. En la primera los productores de soja recibirán una compensación de 60 dólares por tonelada, lo que significaría un total de 3.629 millones de dólares. Ese valor equivale al 20% de la cotización actual de la soja, que ronda los 300 dólares por tonelada.

Pero con ser productor no alcanza para acceder al beneficio. Además se deben cumplir con otros requisitos. Los que recibirán el dinero serán los que hayan tenido ingresos inferiores a los 900.000 dólares como promedio anual entre 2014 y 2016. Además los beneficiados deben participar de los programas de conservación de suelos que mantiene el UDSA.

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Luego de pasar esos filtros, los productores podrán recibir un máximo de 125.000 dólares por todos los productos compensados y comprendidos en el programa.

Además las autoridades de Estados Unidos anunciaron que comprarán a esos productores parte de sus cosechas para abastecer los planes sociales, para los cuál destinará otros 1.200 millones de dólares.

Por otro lado, el programa en cuestión “ayudará a los exportadores a identificar y acceder a nuevos mercados y a mitigar los efectos adversos de las restricciones de otros países”, dice el comunicado difundido por el USDA.

“El presidente Trump ha estado advirtiendo a China y otras naciones y enviando el mensaje claro de que Estados Unidos ya no tolerará prácticas comerciales desleales, que incluyen barreras comerciales no arancelarias y el robo de propiedad intelectual. En resumen, el Presidente ha tomado medidas para beneficiar a todos los sectores de la economía estadounidense, incluida la agricultura, en el largo plazo “, dijo el Secretario Perdue.

El titular del USDA aclaró que “es importante señalar que todo esto podría desaparecer mañana, si China y las demás naciones simplemente corrigen su comportamiento. Pero mientras tanto, los programas que estamos anunciando hoy le dan tiempo al presidente para que firme acuerdos comerciales duraderos en beneficio de toda nuestra economía”.

Los productores interesados en acceder a la compensación, indicaron desde el USDA, pueden postularse después de que la cosecha esté completa al 100% y puedan informar su producción total en 2018.

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