La entrada La nueva Ley de Biocombustibles debuta con un aumento de precios para el biodiésel y el bioetanol menor al 10% se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“En ejercicio de las funciones establecidas por la Ley 27.640 para la Autoridad de Aplicación resulta necesario fijar los precios de adquisición del biodiesel destinado a la mezcla obligatoria con gasoil para el abastecimiento del mercado interno durante los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2021, mientras se concluye el análisis de la metodología de cálculo pertinente”, define la Secretaría de Energía en la Resolución 853/2021, referida al biodiésel.
En ese caso, los valores que deberán abonar las petroleras a los fabricantes del combustible renovable elaborado a partir del aceite de soja serán de 122.453 pesos por tonelada en septiembre; 124.900 pesos en octubre y 127.400 pesos en noviembre.
En julio pasado, último precio vigente, el valor del biodiésel para el corte era de 112.000 pesos por tonelada, por lo que el aumento será de menos del 10%.
Otra norma publicada en el Boletín Oficial, la Resolución 852/2021, dispone que con la vigencia de la nueva ley “resulta necesario determinar los precios de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y de maíz destinado a la mezcla obligatoria con naftas”. También aclara que estos valores serán provisorios, pues “aún se encuentra en análisis la metodología de cálculo” definitiva.
En este caso, sin embargo, solo se fija un precio para las compras para el corte de septiembre, aunque se aclara que el mismo tendrá vigencia “hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace”.
Para el bioetanol originado a partir de la caña de azúcar, que es el único que no sufrirá restricciones en el corte obligatorio (se aseguró en la nueva ley un mínimo del 6% en dicha mezcla), el valor definido es de 59,350 pesos por litro. Exactamente el mismo valor se estableció para el bioetanol elaborado a base de maíz, especialmente en la provincia de Córdoba, que sí podría sufrir una reducción en sus niveles de provisión a las petroleras.
En este caso, el precio previo del bioetanol correspondiente a julio estaba fijado en 55,663 pesos por litro, con lo que el aumento autorizado llegaal 6,6%.
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]]>La entrada Mientras los precios subirán hasta 90% en mayo, baja a la mitad el corte obligatorio del gasoil con biodiesel se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La Resolución 1/2021 de la Secretaría de Energía, publicada este lunes en el Boletín Oficial, establece un plan de normalización paulatina del mercado local del biodiésel, que se alteró todo por los disturbios generados por la falta de actualización de los precios y el congelamiento de las tarifas. Ahora, en lo inmediato los precios subirán un 60% en enero y recuperarán 90% de aquí a mayo.
Es decir, que luego de varios meses de ignorar el asunto, el gobierno accedió a que se comiencen a actualizar los valores que deben pagar las petroleras a sus proveedores del sector biocombustibles, que a lo largo de 2020 y pese a una inflación superior al 35% solo registró una leve actualización en octubre pasado. El último valor vigente era de 48.533 pesos por tonelada, pero era lo mismo que la nada pues no cubría los costos (sobre todo por la suba fuerte de la soja) y era lo mismo que nada para los fabricantes, que comenzaron a cerrar sus plantas.
Ahora, de acuerdo con la nueva resolución, los precios del biodiésel para el corte comenzarán a subir mes a mes a lo largo del primer cuatrimestre de 2021. La escala comenzará a notarse de inmediato, ya que en enero pasará a valer el biodiésel 77.300 pesos por tonelada para las operaciones a llevarse a cabo en el mes de enero de 2021; y luego pegará el salto a 86.875 pesos en febrero; 89.975 pesos para marzo; y 90.300 pesos. en abril.
En mayo, cuando finalice este proceso de emergencia el valor de biodiésel debería ser de 92.558 pesos por tonelada. Es decir que el aumento punta a punta debería llegar al 91%.
Otro artículo valioso de la nueva normativa dispone que “el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente”.
Con esta actualización el gobierno espera finalmente que las fábricas tengan un retorno económico conveniente y puedan ponerse en marcha. Pero como esa horizonte será paulatino, se aceptó la propuesta del sector privado de reducir temporalmente el porcentaje de corte durante los meses de enero, febrero y marzo de 2021, que es en definitiva lo que sucede en realidad.
El corte quedó establecido para dichos períodos en 5%, en enero, 6,7% en febrero y 8,4% en marzo. La normalidad del 10% se recuperará a partir de abril.
Esperemos. En este país nunca se sabe.
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]]>La entrada Una crónica en tuits: Los peronistas discuten entre ellos para ver si finalmente se prorroga la Ley de Biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La crisis de los biocombustibles divide agua en el propio peronismo. En las últimas horas hubo reunión de urgencia en el Partido Justicialista para tratar de torcer una historia que parece escrita por las petroleras y sus cómplices en el gobierno. Habrá gestiones de urgencia.
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
La ley 26.093 establece el corte obligatorio de las naftas con bioetanol (12%) y del gasoil por biodiésel (10%). Es decir que las petroleras tienen que comprar el biocombustible que requiere ese rebaje a los precios fijados por la Secretaría de Energía.https://t.co/EvUy91a1cH
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
La promesa oficial era que la prórroga iba a ser también aprobada por Diputados antes de fin de año. Pero ahora el sector de biocombustibles se desayunó con que el tema había sido raramente excluido de la última sesión convocada por Máximo Kirchner para el martes 29. Ni figura. pic.twitter.com/BjKMbXVlYP
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
Los productores de biodiésel y bioetanol ya estaban bastante molestos porque el secretario de Energía no los recibe y no actualiza -como marca la ley- los precios para el corte. Esto los obligó a trabajar varios meses a pérdida, hasta que la mayoría de las plantas cerraron.
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
Por eso hubo protestas sindicales días pasados. Mucha gente está suspendida. Y muchas empresas paralizadas por la decisión antojadiza del Ejecutivo están evaluando un cierre definitivo. Con despidos, claro… pic.twitter.com/Wi6muQCaqd
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
Como les dije, con tanto peronista suelto era obvio que este asunto iba a terminar en el PJ. Anoche hubo reunión organizada por la Comisión Agro del PJ Nacional. "Fueron tres horas de debate a micrófono abierto donde hablaron todos", contó una fuente del sector privado.
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
El reclamo concreto que las cámaras de biocombustibles hicieron es que el Partido Justicialista intervenga en la prórroga de la ley que ya tiene media sanción en el Senado y sea tratada en calidad de urgencia en la próxima sesión de Diputados el martes. ¿Será posible?
— Matías Longoni (@matiaslongoni) December 24, 2020
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]]>La entrada La provincia de Santa Fe cerró filas detrás de una nueva ley de biocombustibles que incremente los cortes se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“La normativa actual, la Ley 26.093, vence en 2021 y sería de vital importancia para el sector contar con una nueva norma, que regule la actividad y permita su desarrollo. Se trata de una industria con un enorme potencial”, se dijo desde FISFE,a Federación de la Industroia santafesina. Allí están nucleadas las fábricas de biodiésel.
El proyecto acordado por los santafesinos apunta a subir el corte obligatorio del gasoil con biodiesel del actual 10% al 15%de inmediato. En el caso del bioetanol con que se corta la nafta, se prevé subir el corte del actual 12% al 17,5%. De este modo, se explicó, la Argentina llegaría al modelo de mezcla que ya se utiliza en Brasil. En tanto, en el mercado voluntario de esos combustibles verdes, se propone generar condiciones comerciales mediante la quita de impuestos para promover el consumo, con el ejemplo de lo que sucede hoy con en usos con del transporte público en la ciudad de Rosario.
Al encuentro, asistió la ministra de la Producción Alicia Ciciliani; la Secretaria de Energía provincial, Verónica Geese; el subsecretario de Energías Renovables, Rigo Bisso; el secretario de Industria santafesino, Carlos Pighín; referentes de las principales empresas de biocombustible y dirigentes de la Federación Industrial de Santa Fe.
Federico Pucciarello, titular de la firma Rosario Bioenergy, apuntó: “Es importante que FISFE, como entidad que representa a la industria santafesina, esté tomando con fuerza este tema. Y que el gobierno de Santa Fe haya entendido hace tiempo la importancia de nuestro sector, del empleo que generamos y todo lo que podríamos crecer si existiese una política de promoción. Este proyecto de ley que hemos consensuado es sustentable. Se trata de una actividad regulada 100% por el Estado nacional. Y en los últimos tres meses, ha pasado que se distorsionaron muchas variables. Así tenemos procedimientos de crisis y convocatorias en varias plantas. Por eso esperamos con ansias las definiciones de política para el sector, de parte del gobierno entrante a nivel nacional”.
“Necesitamos algo más previsible, que se regularicen los cortes y que avancen en proporción. En biocombustibles, estamos hablando de unas 6 mil personas empleadas en la Provincia de Santa Fe y de unos 40 mil si tomamos las ocho provincias productoras. Todo esto además de lo que significa como producción sustentable el combustible de origen vegetal, comparado con el combustible fósil”, remarcó el empresario.
Geese, en representación del gobierno provincial, señaló: “Esto para Santa Fe es importante porque aporta al desarollo industrial en muchas localidades. Pero además lo es como país. Necesitamos una matriz energética mucho más limpia. El porcentaje obligatorio del corte es una de las cuestiones para biodiesel, deberíamos avanzar hacia un 15%. En Rosario está el ejemplo del uso de biodiesel puro, que es el B10, que reemplaza más de 75 millones de litro por año en la provincia con la menor emisión de gases por esta decisión. A nivel nacional, además, estamos importando diesel, que podría ser reemplazado por biodiésel santafesino”, explicó la funcionaria.
Cabe recordar que Santa Fe integra la llamada “Liga Bioenergética”, integrada por las provincias de Santa Fe, Tucumán, Salta, Jujuy, Santiago del Estero, Córdoba, Entre Ríos y Buenos Aires, junto a las cámaras empresarias que reúnen a las industris de biodiesel y bioetanol de Argentina.
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