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La entrada Después de una campaña para el recuerdo, el sector algodonero no puede exportar por la escasez de contenedores se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Carlos Almiroty, de la Cámara Algodonera Argentina, indicó que “hay declaradas casi 100 mil toneladas de fibra de las cuales se embarcaron 60 mil. De las otras 40 mil no tenemos certeza de cuándo saldrán, algunas incluso tienen la fecha de embarque vencida”.

Almiroty explicó: “Hay demanda de algodón, pero nos enfrentamos al gran problema del faltante de contendedores y de barcos. Eso hace que haya compradores internacionales retirados del mercado disponible y hasta de la cosecha nueva. Al no tener estimación del valor ni de cuando se podrá hacer el flete prefiere salir del negocio”.
Mientras tanto la fibra acumulada aguarda en desmotadoras o en depósitos en origen. Una verdadera lástima porque una buena comercialización sería el broche de oro final para una campaña que fue tan buen que alienta a los productores a lograr un incremento del área en el ciclo 2021/2022, aun cuando el pronóstico climático no sea el mejor para el nuevo año agrícola.
El algodón se comienza a sembrar este mes y Almiroty cree que se podrían superar las 500 mil hectáreas, lo que implicaría una suba de 20% con relación a la superficie del ciclo pasado. Con lo cual, en la Cámara Algodonera calculan que se podrían alcanzar las 300 mil toneladas de fibra.

Este cultivo regional le viene ganando área al girasol en el norte del país, de la mano de los buenos rindes, precios y porque el clima seco de los últimos años desalentaba la siembra de la oleaginosa.
En el ciclo que termina, Almiroty dijo que los productores algodoneros cobraron 1,90/1,92 dólares por kilo y que para la campaña nueva, si bien las cotizaciones bajaron a 1,70 dólar, “sigue siendo un muy buen precio y ya hay algunos haciendo contratos forward para cubrirse”.
“El balance fue muy positivo, pese a que se arrancó con un interrogante importante dado que, aunque se sembró y desarrolló el cultivo en un año Niña, los rindes fueron de buenos a muy buenos y con precios internacionales sobresalientes. Sin dudas, pese a los problemas de la economía argentina el sabor es de una muy buena campaña”, resumió el empresario.
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]]>Frente a esa dificultad, conocida como “la crisis de los contenedores”, el Ministerio de Agricultura –a través de la resolución 173/2021 publicada hoy en el Boletín Oficial– dispuso otorgar una prórroga automática excepcional de 120 días corridos, contados a partir de hoy viernes, para los plazos de embarques de las Declaraciones Juradas de Venta al Exterior (DJVE) de productos agroindustriales que no se exporten a granel (bolsas, bultos, etcétera) o en contenedores.
Para las DJVE de productos que no se exporten a granel o en contenedores, que sean registradas entre hoy y el día 31 de diciembre de 2021, el período de embarque será de 180 días si dicho plazo es inferior según la normativa vigente, mientras que, si es superior a 180 días, se mantendrá el plazo original.
El pasado 20 de julio la Cámara Algodonera Argentina realizó una presentación ante el Ministerio de Agricultura en la que advirtió la actual situación naviera y de los embarques de contenedores de exportación de fibra de algodón. Posteriormente, el 30 de julio la Cámara de Legumbres de la República Argentina formalizó un pedido similar al respecto.
En los fundamentos de la resolución 173/2021 se indica que “que ambas cámaras han incorporado documentación probatoria y consistente con relación a la situación que está sucediendo respecto al transporte marítimo de contenedores, el que, debido a la pandemia Covid-19, aumentó la demanda mundial de productos, y en consecuencia, el transporte de bienes con contenedores, lo que simultáneamente redujo la oferta de bodega que ocasionó una disminución estimativa de la capacidad portuaria global en el orden de un 25% a un 30% del movimiento normal de la misma”.
En ese sentido, detallaron que “la magnitud del fenómeno de escasez ostensible de espacios en bodegas, disminución de la disponibilidad de contenedores vacíos, el incumplimiento permanente de los itinerarios, las cancelaciones de arribos a puerto reiteradas y la incertidumbre de materializar la puesta a bordo, por todos los incidentes que han afectado a las compañías navieras para cubrir sus rutas en tiempo y forma, nos vacían de certezas respecto a las fechas de embarque”.
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