La entrada ¿Por qué el gobierno argentino desarmará el programa de promoción de biocombustibles? se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La lógica detrás de esa decisión es mejorar la rentabilidad de la compañía con control estatal YPF, la cual, luego de la salida de economista profesional Guillermo Nielsen, es comandada desde febrero pasado por el kirchnerista Pablo González, un santacruceño que responde directamente a Cristina y Máximo Kirchner.
YPF ha decidido mejorar su delicada situación financiera saliendo a cazar en su propio “coto”, el mercado argentino, de manera tal que los precios internos de los combustibles comenzaron en los últimos meses a ajustarse en función de las necesidades de ingresos de la compañía petrolera.
En ese esquema, un corte obligatorio del 10% de biodiésel con gasoil y del 12% de bioetanol con nafta –tal como establecía el régimen de promoción que expiró este año– representaba una competencia que YPF no quiere ni necesita para poder cumplir su meta. Se respetó, eso sí, el cupo de bioetanol cañero vigente en la actualidad porque el presidente Alberto Fernández no quiere abrir un frente de conflicto con los gobernadores de las provincias de NOA.
Pero el biodiésel fabricado con aceite de soja y el bioetanol maicero no le cierra al gobierno kirchnerista por una cuestión meramente recaudatoria. El Estado argentino recauda mucho más con los derechos de exportación aplicados al aceite de soja y, además, ese producto puede exportarse en cualquier momento a muchísimos países del mundo, mientras que el biodiésel solamente puede colocarse en la Unión Europea en el marco de un acuerdo especial que contempla un determinado cupo anual.
Si evaluamos los últimos datos oficiales disponibles, correspondientes al pasado mes de mayo, puede verse claramente que el Estado argentino recaudó cuatro veces más derechos de exportación con el aceite de soja que con el biodiésel.
De todas maneras, en ninguna nación responsable del mundo la política energética se sustenta en una cuestión recaudatoria porque, sencillamente, los precios relativos de las diferentes fuentes energéticas tienen una enorme variabilidad coyuntural, mientras que las inversiones realizadas en el sector se instrumentan con un horizonte de décadas.
En lo respecta al bioetanol, Argentina –tal como sucede en el caso de Brasil– tiene condiciones para transformarse en un gran productor y exportador de ese biocombustible. Pero, para lograrlo, se requiere mucho trabajo de inteligencia comercial, negociaciones internacionales, extensas reuniones presenciales y virtuales, en fin, para qué nos vamos a complicar la vida si podemos exportar maíz a granel, cobrar derechos de exportación –que se abonan por adelantado– y “clink caja”.
Las inversiones realizadas, los empleos que están en juego y demás cuestiones relevantes para quienes trabajan en el ámbito de los biocombustibles no tienen ninguna relevancia para los integrantes del gobierno, quienes consideran que el sector privado debe estar al servicio del público y no a la inversa. Es decir, están convencidos que la misión en la vida de aquellos que integran el sector privado es satisfacer las necesidades del Estado, que, en contraprestación, les permite sobrevivir para realizar tan importante tarea. O perecer si constituyen un obstáculo.
Los principales daños de la nueva no-política de promoción de biocombustibles implementada por el gobierno nacional se registrarán en las provincias de Córdoba y Santa Fe. Tal como se anticipó, el gobernador Juan Schiaretti ya implementó un programa orientado a intentar salvar las inversiones en biocombustibles presentes en la provincia, mientras que el santafesino Omar Perotti aún no instrumentó nada al respecto.
Un aspecto central de todo esto es que, si bien el gobierno ha decidido reducir a una mínima expresión el programa de biocombustibles, la política energética argentina está condicionada por un tratado supranacional, el “Acuerdo de París”, que obliga a las naciones que firmaron el mismo –como es el caso de la Argentina– a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, algo que no resultará sencillo si el plan oficial consiste en aumentar el consumo interno de combustibles de fuentes fósiles.
La Contribución Nacionalmente Determinada (NDC por su sigla en inglés) por el Estado argentino en 2016 planteaba para el año 2030 no exceder la emisión neta de 483 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MtCO2eq) a través de la implementación de una serie de medidas en todos los sectores de la economía, aunque con foco en energía, agro, bosques, transporte, industria y residuos.
Pero en el marco de la Cumbre de Ambición Climática, el pasado 12 de diciembre de 2020 Alberto Fernández anunció que esa meta para 2030 sería ahora es de 360 millones de toneladas, para alcanzar la situación de carbono neutral en 2050, lo que implica, claro, asumir metas mucho más exigentes en ese sentido.
El anuncio realizado por Fernández en materia de emisiones no parece algo coherente con la decisión de desintegrar el programa de biocombustibles, a menos que, en los planes futuros, la reducción de emisiones se logre siguiendo el magnífico ejemplo venezolano, nación en la cual unos pocos afortunados pueden llenar el tanque de combustible. Todo sea por el bien del cambio climático.
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]]>La entrada Claudio Molina fundamenta por qué es necesario rechazar el proyecto oficialista de biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
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¿Por qué los legisladores nacionales no deberían acompañar el proyecto de biocombustibles presentado esta semana por diputados oficialistas?
Porque reduce el porcentaje de mezcla obligatoria entre gasoil y biodiesel del 10% actual, al 5%, además de otorgar la facultad a la Autoridad de Aplicación (la Secretaría de Energía) de extender esa baja al 3% y, en el caso de nafta con bioetanol, del 12 % a un 9%, en abierta violación al principio de progresividad establecido en el Acuerdo de París, que fuera ratificado por Ley N° 27.270, y prescripto también en la Ley Nacional Ambiental N° 25.675. Esa reducción es más fuerte en el caso del biodiesel, a pesar que los gases de escape de gasoil han sido reconocidos por la Organización Mundial de la Salud (OMS) como procuradores de cáncer de vejiga y pulmón. Además, soslaya importantes informes científicos, como uno reciente publicado por la Universidad de Harvard, donde se confirma la existencia de millones de muertes anuales en el mundo por exposición a los combustibles minerales. En definitiva, esta propuesta atenta contra el ambiente y la salud de los argentinos.
Porque otorga amplias y discrecionales facultades a la Autoridad de Aplicación, como la antes referida posibilidad de bajar los contenidos mínimos de biocombustibles en las mezclas, o de intervenir en el mercado de aceites, maíz, azúcar, en sintonía con la Ley de Abastecimiento, o de fijar precios que podrían no ser representativos de los costos de producción. Ello legitimará muchos errores y omisiones que la citada autoridad viene registrando desde 2012, que ponen en riesgo a toda la actividad.
Porque no se busca transparentar el régimen, evitando en general un buen acceso a la información pública y, en particular, conocer la operación de grupos económicos (¿amigos de la política?) vinculados a la producción de biocombustibles, los que, para obtener ventajas, se atomizan en emprendimientos más pequeños, sin que sea rechazada su operatoria. Llamativamente, ahora se eliminó el acrónimo “Pyme” del presente texto.
Porque se discrimina en contra de aquellos productores de biocombustibles que, de manera directa o indirecta, se vinculen con la exportación de biocombustibles, cereales, oleaginosas y otros insumos relacionados con aquéllos. En otras palabras: se quitan incentivos a la exportación.
Porque otorga un tratamiento relativo perjudicial al bioetanol de maíz –que debe absorber los eventuales tres puntos de baja en las mezclas con naftas–, con relación al bioetanol de caña de azúcar, el que solo encuentra fundamentos en prejuicios ideológicos, hecho que impacta negativamente en la región centro del país.
Porque excluye la posibilidad de desarrollar biocombustibles distintos al biodiesel y al bioetanol.
Porque impide el acceso al mercado interno de biocombustibles a un grupo importante de productores de biodiesel, los que podrían operar en un régimen de libre mercado, ocupando un segmento específico, toda vez que se intensifique el uso de biocombustibles en el país, objetivo deseable pero que quedará trunco en caso que la presente propuesta se convierta en ley.
Porque se ignora la posibilidad de implementar en el país un programa destinado a introducir vehículos con motores “flex fuel”, tan necesario para incrementar la sustentabilidad en el uso de combustibles de transporte a través de la utilización de contenidos de bioetanol en las naftas superiores al 18%.
Porque se pone a una buena cantidad de productores de biocombustibles, como consecuencia de la significativa reducción futura de la demanda y el consecuente aumento de la capacidad ociosa, al borde de la bancarrota.
Porque el proyecto de ley que nos trata está mal fundamentado y redactado, no procura el logro de fuertes consensos propios de una buena política de Estado, presenta tramos muy confusos que llevarán a un aumento de la conflictividad judicial y, en definitiva, busca enfrentar a productores de biocombustibles entre sí en una especie de “sálvese quien pueda” para sobrevivir. Las consecuencias de esta iniciativa terminarán siendo nocivas para la Argentina.
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]]>La entrada La “grieta pampeana”: Diez diputados solicitan a Massa que habilite una sesión para tratar la prórroga del régimen de biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La falta de interés en tratar el proyecto para extender hasta el 31 de diciembre de 2024 la vigencia del Régimen de Promoción para la Producción y Uso Sustentables de Biocombustibles –que vence en mayo próximo– comenzó a poner nerviosos a las empresarios que producen biodiesel y bioetanol destinado al corte con gasoil y nafta respectivamente.
Las alarmas saltaron cuando Bichos de Campo informó que Massa, durante una reunión virtual realizada el viernes pasado con referentes de la Unión Industrial Argentina (UIA) comentó que el régimen de promoción de biocombustibles es un tema “cruzado por los intereses” porque “las provincias patagónicas defienden a la industria petrolera” y remarcó que la soja y el maíz, por el biodiesel y el bioetanol maicero, “te ponen valor dólar adicional en el surtidor de nafta” (como si el petróleo no fuese también un commodity).
Si bien Massa aseguró en la reunión que el gobierno nacional está interesado en una nueva ley de biocombustibles y que “eventualmente podría haber una prórroga” del actual régimen de promoción, lo cierto es que sus promesas no entusiasman mucho porque a fines del año pasado había prometido que en enero de 2021 se trataría el proyecto de prórroga de la Ley de Biocombustibles y eso no sólo no sucedió, sino que además tampoco se lo consideró como un tema legislativo prioritario desde entonces.
En el ámbito del gobierno nacional no existe prácticamente nadie con interés en defender a la industria de los biocombustibles, aunque la misma es indispensable para cumplir con los estándares del “Acuerdo de París”, el cual fue firmado por la Argentina.
El secretario de Energía de la Nación, el neuquino Darío Martínez, tiene el foco puesto en el desarrollo de la industria petrolera, mientras que el equipo económico liderado por Martín Guzmán está buscando diferentes alternativas para favorecer la posición de una YPF endeudad en dólares más allá de su capacidad de pago.
El tema, sin embargo, es prioritario para las provincias de Córdoba y Santa Fe, las cuales, si bien están gobernadas por peronistas, –Schiaretti y Omar Perotti– no están dispuestos a asumir el costo político de ver el desastre económico y social generado por una eventual destrucción de la industria del biodiesel y el bioetanol.
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]]>La entrada La cámara de etanol de maíz pide auxilio: “Esperamos que el gobierno salga de su autismo” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Las estrepitosa caída en el consumo local de combustibles afecta más al sector de los renovables que a las petroleras, al menos en la Argentina, donde los últimos gobiernos tuvieron preferencia por el sector de los combustibles fósiles. Eso se refleja en la decisión de crear un precio del “barril criollo” para sostener la renta de las empresas. La caída del valor mundial del barril de crudo debería haber generado una reducción del precio local, lo que habría bajado los costos en una economía en crisis.
En cambio, la producción de etanol, a raíz de esta caída de la demanda interna de las naftas que se cortan con 12% de este biocombustible, sí está en crisis. Así lo manifestó Patricio Adams (foto), director ejecutivo de la Cámara de Bietanol de Maíz, uno de los dos cultivos desde los cuales se puede producir este producto, ya que el otro es la caña de azúcar.
“Es una tormenta perfecta: cayó 80% la demanda de las petroleras porque a ellos le cayó demanda de naftas.Pero además tenemos el precio congelado hace 5 meses. Tenemos las plantas paradas y la situación es crítica y desesperante. Estamos intentando hablar con las autoridades pero sin éxito, porque nos enfrentamos a gente cerrada, que no entiende y no escucha”, resumió Adam.
Escuchá la entrevista completa a Patricio Adam:
El precio que rige actualmente para que las petroleras compren el bioetanol (y que es fijado por la Secretaría de Energía) es de 30 pesos por litro, cuando la inflación de los últimos meses fue de no menos de 25%. De todos modos, eso parece anecdótico, pues no hay demanda por el producto. “Si ves que el precio del petróleo cayó -siendo generoso- entre 15 y 30%, se llevan un subsidio gigantesco y le transferimos renta del sector renovable al fósil”, agregó el ejecutivo.
Adam explicó que las empresas que procesan el maíz y que están concentradas en Córdoba, tienen colmados los tanques, y no pueden en consecuencia seguir operando porque no les queda espacio para el almacenaje. Por lo tanto, no les quedó otra “que cerrar las plantas y estamos acumulando millonarias”, argumentó.
Ver Bioetanol: La última de las grandes industrias argentinas quedó al borde de la parálisis
También dijo que además de pedir una actualización del precio en función de la fórmula que se venía aplicando, han redoblado su pedido para un incremento del corte obligatorio del 12% a 15%, porque así por lo menos podrían generar más demanda y desagotar algo los tanques. Eso les permitiría volver a procesar, para vender al menos un subproducto como la burlanda, usado por la ganadería y el sector avícola.
Finalmente Adam señaló: “Esperamos que el gobierno salga de su autismo y entienda que en total este sector involucra a 75 mil personas. No podemos poner en riesgo tantas fuentes de trabajo., Con esta propuesta de aumentar el corte, nos permitiría tener la cabeza sobre el agua y no hundir a una industria que invirtió en el etanol de maíz 550 millones de dólares”.
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]]>La entrada ¿A dónde irán a parar las 50 millones de toneladas de maíz que producirá la Argentina? se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Dice el documento que de las 50 millones de toneladas habrá 33,5 millones que tendrían como destino el mercado externo, mientras que otros 12,6 millones se utilizarían para forraje, residuo y semilla, a la vez que la industria del maíz absorbería 3,8 millones de toneladas, de las cuales 1,7 millones serían solamente para producir bioetanol.
“La campaña comercial de maíz comenzó hace apenas dos semanas y las perspectivas se mantienen favorables en cuanto a los datos de producción, estimándose que podrían cosecharse 50 millones de toneladas, la segunda mayor cosecha de la historia”, escribió Terré en su informe.
Vamos a partir de ese trabajo a hacer una disección más quirúrgica sobre los destinos probables del maíz 2019/20:
De total esperado, el 67% (o 33,5 millones de toneladas) tendría como destino el mercado externo.
Con 50 millones de toneladas de producción, la Argentina se consolidaría como quinta productora mundial de maíz, por detrás de Estados Unidos (347,8 millones), China (260,8 millones), Brasil (101 millones) y la Unión Europea (65 millones).
Por lejos el mayor mercado para el maíz argentino sigue siendo la exportación sin procesar. Si se confirman embarques por 33,5 millones de toneladas en el ciclo comercial 2019/20, “Argentina conseguiría colocar en el mercado internacional el segundo mayor volumen de su historia, sólo por detrás de los 37 millones de toneladas del año pasado”, destacó la BCR.
Será entonces el tercer exportador mundial detrás de Estados Unidos (con 47 millones de toneladas) y Brasil (39 millones).
Terré arriesga que “en términos de valor de las exportaciones, a los precios actuales, representaría un ingreso de divisas de aproximadamente 5.500 millones de dólares, cerca de un 9% por debajo del ingreso estimado del año anterior y en línea con la caída del volumen” exportado.
De todos modos, de inmediato aclara la analista que “el futuro del comercio internacional reviste hoy gran incertidumbre como consecuencia de la pandemia del coronavirus COVID-19”.
Para consumo animal el uso ascendería a 12,4 millones de toneladas, absorbiendo un 25% de la producción.
Respecto al uso forrajero del maíz, se estima para la campaña actual un consumo en torno a los 12,4 millones de toneladas, de las cuales el 36% se destina a la producción avícola, el 35% para la producción de carne vacuna, 17% se utiliza como insumo en tambos y el 12% en la producción de ganado porcino.
La industria, en tanto, absorbería el restante 8% del producto, o 3,8 millones de toneladas.
De ese último segmento, 1,7 millones se utilizarían como insumo en la producción de etanol y otros usos del alcohol etílico.
Unos 2,1 millones de toneladas serían utilizadas como insumo para la molienda seca, húmeda y otras industrias.
En particular, el uso para molienda húmeda (proceso del cual se obtiene almidón o maicena, aceite y jarabe de maíz, entre otros subproductos) demandaría 1,7 millones de toneladas del grano.
En tanto que la molienda seca (proceso del cual se obtiene, entre otros, copos de maíz, sémolas y harina) absorbería 0,2 millones de toneladas.
Finalmente, otras 0,7 millones de toneladas de maíz se destinaría a otras industrias relacionadas.
Para uso como semilla se prevé que se destinen 0,2 millones de toneladas, en línea con el año anterior.
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]]>La entrada Cansadas de lidiar con Lopetegui, las fábricas de bioetanol ya negocian directamente con Alberto Fernández se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Lopetegui, que se ha manifestado públicamente en contra del sistema de cupos y cortes que le toca administrar, viene retrasando mes a mes los precios que deben pagar las petroleras a los fabricantes de biodiésel y de bioetanol. Además, a fin de 2018 alteró la fórmula con que se calculaban esos valores.
Este jueves, Energía incrementó solo 6% los valores del biodiésel para septiembre. En el caso del fluido derivado del maíz y la caña de azúcar, se estima que habrá una aumento similar, pero este sector no recibiría una compensación adicional de 6% para quienes procesan el aceite de soja.
En Tucumán, donde hay varias plantas que producen bioetanol de caña (además de Ledesma en Jujuy y Tabacal en Salta), este miércoles hubo un cónclave entre el candidato a presidente por el Frente de Todos, Alberto Fernández, y sectores de la Unión Industrial Argentina (UIA) y la Confederación General del Trabajo (CGT). Uno de los promotores de esa reunión fue el azucarero Jorge Rocchia Ferro, que en un viaje interior invitó al candidato a visitar el ingenio La Florida, junto al gobernador Juan Manzur (ve foto de Fabián Font).
En este contexto, los industriales del bioteanol le presentaron al posible futuro presidente un acuerdo “de todos los productores” para el desarrollo de esta industria. Firman el Centro Azucarero Argentino, la Cámara de Bioetanol de Maíz, la Cámara de Industrializadores de Granos y productores de Biocombustibles en Origen (Cigbo) y la Cámara Sucroalcoholera Argentina.
En principio, el sector etanolero acordó emitir una nueva ley que extienda la que creó los cortes en 2006, por otros quince años, y que eleve la participación de ese biocombustible del 12% actual al 18%. “En un plazo de 18 meses de implementación, todos los autos nuevos deberán estar preparados para recibir una nafta cortada” como mínimo en esa proporción, establecen. En lo inmediato, además, piden elevar el corte al 15%.
Pero además el sector se puso de acuerdo para distribuir los nuevos cupos de bioetanol que surjan, teniendo claro que “hasta 1.250.000 metros cúbicos” el reparto será igual para maíz y para caña de azúcar, y que a partir de allí un 80% será para el maíz y el 20% para los ingenios azucareros.
Los productores además reclaman que el precio sea fijado por la Secretaría de Energía discriminando el origen del bioetanol, pero tomando como base la resolución 87/2018, que fue la que modificó sin mayor consenso el gobierno de Cambiemos, y que originó el inicio de esta fase de retraso respecto del costo de producción.
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]]>La entrada En el día mundial de la energía (y de los enamorados), Lopetegui desinfló el amor por los biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Bueno, bueno… Justo en este día se conoce la noticia de que el nuevo secretario de Energía de la Nación, Gustavo Lopetegui, anunció que la decisión del gobierno será no incrementar los cortes obligatorios de los combustibles fósiles con combustibles renovables provenientes de la actividad agrícola. Se terminó el amor.
En la Argentina, hasta ahora, la política era otra. Desde 2006 a la fecha hubo un régimen establecido por ley que promovía la adopción gradual del biodiésel y del bioetanol como sustitutos de los derivados del petróleo que se utilizan para mover el parque automotor.
Así las cosas, el gasoil se corta actualmente con un 10% de biodiésel, que en el país es originado a partir del aceite de soja por empresas de todo tamaño. Las más pequeñas usualmente se dedican a cubrir los cupos que necesitan las petroleras. Y las más grandes son las tradicionales cerealeras y aceiteras, que exportan el biocombustible.
En el caso de las naftas, el corte obligatorio es del 12% dividido en mitades para quienes producen bioetanol a partir de la caña de azúcar y queines lo hacen a partir del maíz. Originalmente el corte era de diez puntos, pero en 2016 el gobierno decidió aumentarlo en 2 puntos para quitar el excedente de azúcar que había en el mercado y deprimía el precio que recibían los productores cañeros.
Ver Patricio Adam: “Con 79 litros de etanol comprabas 1 tonelada de maíz; hoy se requieren 370 litros”
Todos los sectores productores de biocombustibles pujaban por que esta gestión ratificara este rumbo, incrementando esos porcentajes de corte de los hidrocarburos, tanto en un rubro como el otro. En el caso del bioetanol, por ejemplo, ingenios y maíceros propusieron elevarlo primero al 15% y luego al 20%, aunque otras variantes en estudio era la incorporación de motores “flex” en los autos nuevos, como sucede en Brasil. Con ellos el corte con etanol puede crecer ahasta incluso el 100%.
Se esperaba en el sector una definición oficial luego de los cambios en la Secretaría de Energía, con la salida de Javier Iguacel y la llegada allí del ex vicejefe de Gabinete. Una primera señal surgió tras la reunión que Lopetegui mantuvo este miércoles con los dueños de las estaciones de servicio. Allí, según relatan diversos medios, ratificó que no habrá una modificación en los niveles de las mezclas que están vigentes.
La entrada En el día mundial de la energía (y de los enamorados), Lopetegui desinfló el amor por los biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La entrada Patricio Adam: “Con 79 litros de etanol comprabas 1 tonelada de maíz; hoy se requieren 370 litros” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El dato que brindó Adam para marcar el deterioro que tuvo el precio del etanol es que, “históricamente con 79 litros de etanol comprabas 1 tonelada de maíz, y hoy se requieren 370 litros para comprar esa misma tonelada. Se pasó de un extremo al otro”, advirtió a Bichos de Campo.
“Si comparamos con la nafta, esta aumentó 75%, el dólar subió 95%, mientras que el etanol aumentó 60% en todo el año, lo que nos deja en una posición bastante incómoda. No olvidemos que hay 30 millones de toneladas de maíz que se exportan sin agregar valor, cuando buena parte podría utilizarse acá para producir más etanol”, destacó Adam.
Aquí la entrevista completa al director de la cámara de Bioetanol:
Adam se quejó porque “cuando aumenta la nafta siempre hablan de un aumento de los biocombustibles, pero cuando baja el precio de estos, eso nunca se refleja en el precio de surtidor. De todos modos, tenemos un bioetanol muy competitivo y de esto se habló mucho con el Gobierno. Pero lamentablemente volvieron a cambiar las autoridades en Energía, lo que nos obliga a empezar de cero en explicar al consumidor cómo puede el etanol ser una solución, brindando un combustible mas barato, ecológico y que fomenta el desarrollo de las economías regionales”.
Respecto del proyecto para implementar autos con motores ‘flex’, Adam dijo que “estaba bastante avanzado, pero tras la salida de Iguacel del Gobierno, se atrasa todo y esperamos retomarlo. Es una solución para los consumidores poner dos combustibles a competir. No pedimos subsidios ni nada raro. Queremos pagar los impuestos que haya pagar. Es simplemente una cuestión de voluntad política. De Mendiguren estaba de acuerdo, y lo mismo Iguacel, pero cuando abandonan sus sillas se vuelve difícil implementarlo”, resumió.
El director ejecutivo de la Cámara Bioetanol Maíz, agregó que “queremos pasar a autos flex en menos de un año y medio y vamos camino a un nuevo paradigma de los combustibles líquidos. Hoy el corte de etanol con naftas es del 12% en Argentina, mientras que en Brasil la mezcla con las naftas llega al 85%. Lo paradójico es que en Argentina se hacen los autos que luego van a Brasil y que después se cortan allí con etanol al 27% o al 100%”.
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]]>La entrada Proyectan para 2018 otro récord en la producción de bioetanol se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Este aumento se registraría en respuesta a una creciente demanda interna, que también estaría alcanzando niveles sin precedentes. Al no haber exportaciones de etanol, la producción crece de la mano con las necesidades domésticas, principalmente para abastecer los requisitos de mezcla con nafta, cuya tasa de corte obligatoria es del 12%”, explicó el trabajo que forma parte del Informativo Semanal de la BCR.
Otto Gramajo: “A los productores cañeros nunca nos llegó nada de la expansión del bioetanol”
El dato es importante para dos sectores agrícolas bien diferentes: los que producen maíz (especialmente en Córdoba) y caña de azúcar (en los provincias del Noroeste). Es que el corte obligatorio del 12% está dividido en dos mitades iguales entre ambos sectores.
De todos modos, el trabajo del USDA estimó que el 55% de bioetanol en 2018 tendría base en el maíz, mientras que el 45% restante tendría como insumo a la caña de azúcar. Este cultivo, se explicó, “perdió participación relativa al enfrentar problemas de suministro en los primeros meses de este año, los cuales fueron originados, en primer lugar, porque el gobierno redujo los precios oficiales y no distribuyó las cuotas individuales de las compañías en la última parte de 2017”. En segundo lugar, hubo fuertes lluvias en febrero en el norte (principalmente en Salta y Jujuy), que afectaron la producción y la logística.
Actualmente el país cuenta con 10 plantas industriales en base a azúcar localizadas en las provincias de Tucumán, Salta y Jujuy. Por otra parte, existen 5 plantas que producen etanol en base a granos (casi exclusivamente maíz) en el centro del país.
En estas 15 fábricas, la capacidad teórica de producción de etanol alcanzaría en 2018 los 1.270 millones de litros, es decir, 70 millones de litros más que en el año previo, y un 33,7% superior al año 2016.
“La capacidad de las fábricas se ha ido incrementando durante el último tiempo impulsada principalmente por las tasas de corte obligatorias, y por el aumento sostenido del consumo de nafta. Sin embargo, este crecimiento se ha morigerado en el último año por la incertidumbre sobre el futuro de las políticas que puedan afectar al sector”, indicó el informe.
El USDA estima que en los próximos 3 a 4 años, la capacidad productiva de la Argentina crecería a unos 1.400 millones de litros, gracias a ampliaciones en las plantas ya existentes. Asimismo sus analistas creen que si el consumo de nafta continúa incrementándose -a razón de un 5% anual- y la tasa de corte continúa en 12%, las fábricas podrían abastecer esta demanda sin problemas durante los próximos años y no sería necesario recurrir a importaciones.
De todos modos, este año el gobierno autorizó por primera vez un pequeño volumen de importaciones de 5 millones de litros para asegurar el cumplimiento del mandato de corte del 12%, debido a los problemas de la caña de azúcar. Pese a esto, no se espera que las importaciones sean necesarias en los años sucesivos.
Mercado hay. Este año l a utilización de etanol como combustible aumentaría 7,2% respecto al año anterior, llegando a los 1.155 millones de litros por año. En este análisis (que es previo a la fuerte devaluación de los últimos días) el consumo de nafta en el parque automotor de Argentina también subiría en 2018, en este caso un 5,2% en relación al año previo, ubicándose en 9.800 millones de litros.
El informe del USDA dice que en el mercado local se especula con un aumento potencial del corte al 15%, o la implementación de un sistema de combustible flexible (flex fuel), que permitiría una mezcla más elevada. Aunque este escenario choca con el poderoso lobbi automotriz, que temen que un aumento adicional de etanol genere problemas con los motores existentes y la extensión de garantías. Los productores de etanol, del toro lado, sostienen que la nafta puede mezclarse con 12, 15 y 20% de etanol sin afectar a los motores más nuevos.
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]]>La entrada Si la soja era de Rosario, ahora Córdoba se hace dueña del maíz se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Este año, el ejemplo cundió y hay una sucesión de remates semejantes al del primer lote de soja en Rosario. En el Chaco, por ejemplo, se realizó la subasta del primer lote de girasol en marzo. En diciembre de 2017, la Bolsa de Cereales de Buenos Aires hizo otro tanto con el remate del primeo lote de trigo. Y ahora llegó el turno a la Bolsa de Cereales de Córdoba, que en los últimos días empoderó con su propio remate inaugural a esa provincia como la capital nacional del maíz.
Sucedió el jueves y allí estuvo Bichos de Campo hablando con los diferentes protagonistas. En principio, con Luis Maccario, el presidente de la Bolsa de Cereales de Córdoba: “Nuestra provincia es la mayor productora de maíz de la República Argentina”, sacó pecho el cerealista, que además destacó que “tenemos el mayor complejo etanolero” y hay “una industria frigorífica, y feeed lots, y criadero de cerdos y aves que utilizan el maíz como insumo principal”.
De todos modos, Maccario aclaró que solamente el 27% de la producción de maíz se procesa dentro de la provincia y que el resto se exporta. Mirá el reportaje:
El primer lote de maíz de la campaña 2017/18, de 29.000 kilogramos, provino de la productora Mery Cristina Cravero del “Establecimiento Don Yaco”, de la localidad cordobesa del General Fotheringham. Se inspeccionó en los Laboratorios de la Cámara de Cereales de Córdoba y quien se quedó con el lote fue la empresa Bio4 de la ciudad de Rio Cuarto, que ofreció un valor simbólico de 9.300 pesos la tonelada, más del doble de lo que el cultivo cotizaba en pizarra ese día. El dinero fue donado por la productora y será distribuido entre una escuela rural, un centro de salud y una dependencia educativa de General Fotheringham.
Sergio Busso, el ministro de Agricultura de Córdoba, explicó que “prácticamente en toda la provincia se hace maíz” y elogió la quita de retenciones y otras medidas que permitieron un salto en la oferta del cereal. “Nosotros queremos seguir creciendo en maíz, tenemos posibilidades, pero lo queremos hacer transformando el maíz en proyectos territoriales fuertes, de integración y de arraigo”.
“El desarrollo del país va a estar en la agroindustria. Los Estados, tanto el Nacional como la Provincia, deben poner condiciones para que el productor pueda tener reglas de juego claras y previsibles, además de transparencia. Más allá de los ajustes en materia fiscal que debemos hacer no podemos poner en dudas que este país se va a recuperar a partir del crecimiento de la producción, sobre todo la agropecuaria”, aseguró el funcionario cordobés. Mirá la entrevista:
En el marco de este remate de maíz, y en el mismo sentido, el secretario de Agricultura de la Provincia de Córdoba, Marcos Blanda, fue el encargado de presentar los resultados y propuestas obtenidos en la 4° Convención de Maíz, un espacio compuesto por más de 80 actores, integrados por instituciones, sector público, empresas, universidades y productores.
Alberto Morelli, el presidente de la cadena nucleada en Maizar, destacó que luego de la liberación del mercado maícero, básicamente a partir de la eliminación de los ROE para exportar, se logró la superficie de siembra más importante de la historia. “Hay que remarcar el impacto de la tecnología y la biotecnología, ya que a pesar de los avatares de seca y alta humedad, seguimos teniendo buenos cultivos para cosechar”, indicó. Mirá el reportaje:
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