La entrada La industrialización de maíz argentino alcanzó una cifra récord gracias a la recuperación de la producción de bioetanol se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>De total, según indica un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), tres millones de toneladas fueron destinadas a la producción de balanceados, mientras que un millón se destinó a la molienda húmeda. En ambos casos se trata del mayor volumen acumulado a la fecha en comparación con años anteriores.
En lo que respecta al maíz destinado a la producción de etanol, en lo que va de la campaña más de 914.000 toneladas del cereal fueron utilizadas para producir ese biocombustible, una cifra 43% mayor que la registrada en los primeros ocho meses de la campaña 2019/20.
“Esto se debe a que, durante el año pasado, la irrupción de la pandemia y las restricciones a la movilidad impuestas por los gobiernos para frenar su avance afectaron fuertemente la demanda de combustibles y, dado que el principal uso del etanol es precisamente para la producción de biocombustible, al reducirse esta fuente de demanda cayó considerablemente su producción”, señala el informe de la BCR.
Pero en 2021, con el levantamiento de las restricciones y la normalización de la economía global, la demanda de energía se disparó considerablemente en el último tiempo y traccionó un fuerte aumento en los precios de los combustibles.
Así, la demanda de maíz para producción de etanol se recompuso de manera notoria y prácticamente alcanza los niveles previos a la pandemia (en los primeros ocho meses de 2018/19 se destinaron 965.000 toneladas de maíz para la producción de etanol).
El último relevamiento realizado por la cadena maicera prevé que en el ciclo comercial 2020/21, que finaliza el próximo 28 de febrero, los bovinos, avícolas, porcinos, tambos y mascotas consuman 16,05 millones de toneladas (maíz tal cual + balanceado), mientras que la molienda húmeda y seca requeriría 1,58 millones y 480.000 toneladas respectivamente. Por su parte, el bioetanol maicero consumiría 1,40 millones de toneladas del cereal.
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]]>La entrada Parece joda: El mismo día que comenzó a regir el recorte de uso de biocombustibles se creó el “Programa de Agropymes Sustentables” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por medio de la Ley 27.640 –publicada hoy en el Boletín Oficial– a partir de ahora el corte de biodiesel con gasoil se ubicará en un rango del 3% al 5% (versus un 10% en el régimen anterior), mientras que en el caso del bioetanol de maíz pasa a ser de 3% a 6% (versus un mínimo de 6% anteriormente). El corte de bioetanol de caña de azúcar se mantuvo sin cambios en el 6%.
Las empresas que integran el sector, muchas de las cuales son Pymes de capitales nacionales, esperan ahora que en la reglamentación de la normativa se recomponga el cupo recortado en el Congreso, porque si eso no sucede la supervivencia de las mismas está en juego.
En el caso del biodiésel, por ejemplo, desde la implementación del marco normativo anterior en 2006 (Ley 26.093) se crearon nada menos que 26 pequeñas y medianas fábricas elaboradoras del biocombustible en base a aceite de soja, las cuales ahora, si el corte con gasoil se reduce a la mitad o menos, se tornan en un activo obsoleto.
Pero, irónicamente, el mismo día en el cual se publica el nuevo régimen para biocombustibles, apareció en el Boletín Oficial una resolución del Ministerio de Agricultura por medio de la cual se creó el “Programa de Agropymes Sustentables”.
¿De qué se trata? Según la resolución, consiste en “impulsar el desarrollo, producción, industrialización, procesamiento, comercialización y distribución tanto en el mercado interno como para exportación, de alimentos y subproductos agropecuarios y agroindustriales de pequeña y mediana escala poniendo particular énfasis en el desarrollo local, regional y de carácter asociativo y sustentable en términos económicos, sociales y ecológicos”. Es decir: eso mismo que hacía el anterior marco normativo sobre biocombustibles y que el nuevo ya no hace más.
La resolución del Ministerio de Agricultura dice que el nuevo programa tendrá una duración de tres años. Y después no aclara nada más. Quizás se trate de una distribución de cucardas, diplomas de mérito o quién sabe qué. Misterio.
Mientras tanto, las Pymes sustentables que ahora están a un paso de ser inviables siguen implorando a los funcionarios del gobierno de Alberto Fernández que eviten el desmantelamiento del sector.
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]]>La entrada Senadores de la oposición piden al secretario de Energía que tenga piedad al momento de reglamentar el nuevo marco normativo sobre biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La nueva legislación, que pronto será promulgada, establece un cupo para el etanol maicero del 6% –como el vigente actualmente–, pero indica que el corte podrá reducirse en hasta un 3% cuando la Secretaría de Energía lo considere conveniente.
En lo que respecta al biodiésel, el cupo garantizado pasa del actual 10% a un rango del 3% al 5%, según el criterio discrecional que aplique la Secretaría de Energía.
“A fin de mitigar este escenario de enorme imprevisibilidad para el sector con inversiones en nuestras provincias, requerimos que de manera urgente se convoque a todos los afectados y se los consulte previamente a dictar cualquier reglamentación en la materia, con el objeto de cuidar y proteger las inversiones realizadas y los empleos generados por esta industria vinculada al agro que ya llevaba quince años de desarrollo”, solicitaron los senadores por medio de un carta.
“Esta severa afectación de las inversiones existentes en nuestras provincias, pone en riesgo una gran cantidad de puestos de trabajo genuinos y de calidad, con el consecuente impacto social que su eliminación va a acarrear en diversos pueblos de nuestro interior”, advirtieron los legisladores.
Los firmantes de la carta son María Alejandra Vucasovich, Laura Rodríguez Machado, Gladys González, Víctor Zimmermann, Pamela Verasay, Alfredo De Angeli, Pablo Blanco, Claudio Poggi, Humberto Schiavoni, Oscar Castillo, Juan Carlos Marino, Stela Olalla, Luis Naidenoff, Clara Vega, Pedro Braillard Poccard, Juan Carlos Romero, Julio Cobos, Ernesto Martínez y Esteban Bullrich.
Los senadores de la oposición indicaron además que un “párrafo aparte merece el retroceso que esta ley implica en materia de política ambiental, que contradice los compromisos de reducir los niveles de emisión de carbono asumidos incluso por el propio presidente de la Nación (Alberto Fernández) en la última Cumbre de Líderes sobre el Clima de abril pasado”.
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]]>La entrada ¿Por qué el gobierno argentino desarmará el programa de promoción de biocombustibles? se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La lógica detrás de esa decisión es mejorar la rentabilidad de la compañía con control estatal YPF, la cual, luego de la salida de economista profesional Guillermo Nielsen, es comandada desde febrero pasado por el kirchnerista Pablo González, un santacruceño que responde directamente a Cristina y Máximo Kirchner.
YPF ha decidido mejorar su delicada situación financiera saliendo a cazar en su propio “coto”, el mercado argentino, de manera tal que los precios internos de los combustibles comenzaron en los últimos meses a ajustarse en función de las necesidades de ingresos de la compañía petrolera.
En ese esquema, un corte obligatorio del 10% de biodiésel con gasoil y del 12% de bioetanol con nafta –tal como establecía el régimen de promoción que expiró este año– representaba una competencia que YPF no quiere ni necesita para poder cumplir su meta. Se respetó, eso sí, el cupo de bioetanol cañero vigente en la actualidad porque el presidente Alberto Fernández no quiere abrir un frente de conflicto con los gobernadores de las provincias de NOA.
Pero el biodiésel fabricado con aceite de soja y el bioetanol maicero no le cierra al gobierno kirchnerista por una cuestión meramente recaudatoria. El Estado argentino recauda mucho más con los derechos de exportación aplicados al aceite de soja y, además, ese producto puede exportarse en cualquier momento a muchísimos países del mundo, mientras que el biodiésel solamente puede colocarse en la Unión Europea en el marco de un acuerdo especial que contempla un determinado cupo anual.
Si evaluamos los últimos datos oficiales disponibles, correspondientes al pasado mes de mayo, puede verse claramente que el Estado argentino recaudó cuatro veces más derechos de exportación con el aceite de soja que con el biodiésel.
De todas maneras, en ninguna nación responsable del mundo la política energética se sustenta en una cuestión recaudatoria porque, sencillamente, los precios relativos de las diferentes fuentes energéticas tienen una enorme variabilidad coyuntural, mientras que las inversiones realizadas en el sector se instrumentan con un horizonte de décadas.
En lo respecta al bioetanol, Argentina –tal como sucede en el caso de Brasil– tiene condiciones para transformarse en un gran productor y exportador de ese biocombustible. Pero, para lograrlo, se requiere mucho trabajo de inteligencia comercial, negociaciones internacionales, extensas reuniones presenciales y virtuales, en fin, para qué nos vamos a complicar la vida si podemos exportar maíz a granel, cobrar derechos de exportación –que se abonan por adelantado– y “clink caja”.
Las inversiones realizadas, los empleos que están en juego y demás cuestiones relevantes para quienes trabajan en el ámbito de los biocombustibles no tienen ninguna relevancia para los integrantes del gobierno, quienes consideran que el sector privado debe estar al servicio del público y no a la inversa. Es decir, están convencidos que la misión en la vida de aquellos que integran el sector privado es satisfacer las necesidades del Estado, que, en contraprestación, les permite sobrevivir para realizar tan importante tarea. O perecer si constituyen un obstáculo.
Los principales daños de la nueva no-política de promoción de biocombustibles implementada por el gobierno nacional se registrarán en las provincias de Córdoba y Santa Fe. Tal como se anticipó, el gobernador Juan Schiaretti ya implementó un programa orientado a intentar salvar las inversiones en biocombustibles presentes en la provincia, mientras que el santafesino Omar Perotti aún no instrumentó nada al respecto.
Un aspecto central de todo esto es que, si bien el gobierno ha decidido reducir a una mínima expresión el programa de biocombustibles, la política energética argentina está condicionada por un tratado supranacional, el “Acuerdo de París”, que obliga a las naciones que firmaron el mismo –como es el caso de la Argentina– a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, algo que no resultará sencillo si el plan oficial consiste en aumentar el consumo interno de combustibles de fuentes fósiles.
La Contribución Nacionalmente Determinada (NDC por su sigla en inglés) por el Estado argentino en 2016 planteaba para el año 2030 no exceder la emisión neta de 483 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MtCO2eq) a través de la implementación de una serie de medidas en todos los sectores de la economía, aunque con foco en energía, agro, bosques, transporte, industria y residuos.
Pero en el marco de la Cumbre de Ambición Climática, el pasado 12 de diciembre de 2020 Alberto Fernández anunció que esa meta para 2030 sería ahora es de 360 millones de toneladas, para alcanzar la situación de carbono neutral en 2050, lo que implica, claro, asumir metas mucho más exigentes en ese sentido.
El anuncio realizado por Fernández en materia de emisiones no parece algo coherente con la decisión de desintegrar el programa de biocombustibles, a menos que, en los planes futuros, la reducción de emisiones se logre siguiendo el magnífico ejemplo venezolano, nación en la cual unos pocos afortunados pueden llenar el tanque de combustible. Todo sea por el bien del cambio climático.
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]]>La entrada Se aprobó el proyecto kirchnerista de biocombustibles con el apoyo de los senadores jujeños y tucumanos de Juntos por el Cambio se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El proyecto elaborado por el kirchnerismo fue aprobado por 43 votos favorables y 19 negativos. Ahora será enviado al Poder Ejecutivo para su promulgación.
La cuestión es que la iniciativa –tal como sucedió en la Cámara de Diputados– recibió el voto afirmativo de los diputados del bloque Juntos por el Cambio de las provincias de NOA. Se trata de Silvia Elías de Pérez (Tucumán) y Raymundo Fiad (Jujuy).
En tanto, Eduardo Costa y María Belén Tapia (Cambiemos, Santa Cruz), Juan Carlos Marino (Cambiemos, La Pampa) y Juan Carlos Romero (Cambiemos, Salta) estuvieron ausentes en la votación.
Los senadores oficialistas Alberto Caserío (Córdoba), Jorge Taiana (Buenos Aires), Roberto Mirabella y María de los Ángeles Sacnum (Santa Fe), si bien representan a provincias en las cuales es preponderante la presencia de empresas elaboradoras de bioetanol y biodiésel, optaron por votar a favor del proyecto para finalmente convertirlo en ley.
Dimos media sanción a un nuevo marco Regulatorio para los Biocombustibles. Un proyecto que da continuidad a la política de promoción que nació en el 2006 con Néstor Kirchner, e incorpora las condiciones actuales del mercado y los desafíos de la industria. pic.twitter.com/qnlTV9Ru8a
— Carlos Caserio (@CaserioCarlos) July 16, 2021
Casualmente, o quizás no tanto, el proyecto oficialista mantiene vigente el cupo de mezcla de bioetanol de caña de azúcar con nafta en un 6%, que es la proporción vigente en la actualidad. Los ingenios azucareros que elaboran bioetanol de caña se encuentran, claro, en las provincias de Jujuy y Tucumán.
El proyecto, si bien establece un cupo para el etanol maicero del 6% –como el vigente actualmente, el cual, junto el cañero, representan en conjunto un corte del 12% con nafta–, indica que el corte del 6% podrá reducirse en hasta un 3% “cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del bioetanol a base de maíz pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor”.
Es decir: en los hechos el corte garantizado de etanol maicero se fija en un 3%, que es la mitad del actual, mientras que las empresas del sector venían invirtiendo en los últimos años con la perspectiva de que este año fuese aumentado al menos en un 7,5%.
En lo que respecta al biodiésel, el cupo garantizado pasa del actual 10% a un 3%, lo que implica el virtual desmantelamiento del programa de corte con ese biocombustible elaborado con aceite de soja, el cual quedaría mayormente en manos del grupo bahiense Bojanich, con aceitados vínculos con la corporación política.
Es ley el nuevo régimen para los Biocombustibles. El debate fue intenso en el @SenadoArgentina. El Secretario de Energía de la Nación que se comprometió a construir, a debatir y a formular en conjunto la reglamentación de la ley. pic.twitter.com/maM9uz9ESx
— Roberto Mirabella (@mirabellarob) July 16, 2021
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]]>La entrada Nueva “mojada de oreja” para el sector de biocombustibles: anularon la actualización del precio para las ventas realizadas en junio se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Como el último valor publicado correspondía a mayo de 2021, se estableció que los nuevos precios se aplicarían de manera retroactiva a las ventas realizadas en junio, además de las nuevas entregas por concretar en el presente mes de julio.
Pero hoy lunes el sector se desayunó con una (nueva) noticia desagradable: el secretario de Energía determinó que los nuevos precios solamente serían considerados para ventas realizadas en el presente mes de julio, mientras que para las liquidaciones de junio deberá considerarse el valor de mayo.
¿Cuál es la razón de semejante cambio” Ninguna. Las resoluciones con la novedad –publicadas hoy en el Boletín Oficial– simplemente dicen que se advirtió que los nuevos precios deberían comenzar a regir desde este mes de julio. Nada más.
El nuevo valor del biodiésel, correspondiente al mes de julio, es de 112.000 pesos tonelada, una cifra 21% superior al valor de mayo y junio, que se había fijado en 92.558 pesos por tonelada.
En lo que respecta al bioetanol elaborado tanto con maíz como con caña de azúcar, el nuevo precio fijado por el Estado para las ventas realizadas en julio de este año es de 55,663 pesos por litro, un valor 8,8% mayor que el vigente en mayo y junio, que había sido de 51,132 pesos por litro.
La semana pasada la Cámara de Diputados aprobó el proyecto oficialista sobre biocombustibles, el cual contempla reducir el corte de biodiesel con gasoil en un rango del 3,0% al 5,0% y dejar “fuera de juego” a las elaboradoras de bioetanol de maíz.
El proyecto elaborado por el kirchnerismo fue aprobado por 135 votos favorables, 110 negativos y dos abstenciones. Ahora será girado al Senado, donde se descuenta que será aprobado porque el oficialismo tiene mayoría en esa cámara.
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La entrada Nueva “mojada de oreja” para el sector de biocombustibles: anularon la actualización del precio para las ventas realizadas en junio se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La entrada Con la actualización del precio de los biocombustibles, el gobierno procedió a recortar el cupo de mezcla de biodiésel con gasoil se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El nuevo valor del biodiésel, correspondiente a los meses de junio y julio, es de 112.000 pesos tonelada, una cifra 21% superior al valor de mayo, que se había fijado en 92.558 pesos por tonelada.
Además, se estableció que el corte de biodiésel con gasoil para el período –en realidad para este mes de julio– se ubicará en un rango del 5,0% al 10,0%, cuando el régimen de promoción, que expiró en mayo pasado, establecía un corte mínimo obligatorio del 10%.
De todas maneras, el programa obligatorio de mezcla de biodiésel con gasoil estaba ya virtualmente descontinuado debido a que muchas pymes dejaron de producir el biocombustible por falta de incentivos económicos. En abril pasado, según los últimos datos oficiales disponibles, se mezclaron apenas 36.287 toneladas cuando en el mismo mes de 2019 y 2018 esa cifra había sido se 96.413 y 105.105 toneladas respectivamente.
En lo que respecta al bioetanol elaborado tanto con maíz como con caña de azúcar, el nuevo precio fijado por el Estado para las ventas realizadas en junio y julio de este año es de 55,663 pesos por litro, un valor 8,8% mayor que el vigente en mayo, que había sido de 51,132 pesos por litro. En este caso, no se estableció una restricción del cupo.
Hoy por la tarde en la Cámara de Diputados se debatirá el proyecto oficialista sobre biocombustibles, el cual contempla reducir el corte de biodiesel con gasoil en un rango del 3,0% al 5,0% y dejar “fuera de juego” a las elaboradoras de bioetanol de maíz.
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]]>La entrada ACABio tiene planes para crear una empresa gigante con capacidad para procesar 675.000 toneladas anuales de maíz (con el marco legal adecuado) se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La planta industrial ACABio, localizada en Villa María, Córdoba, tiene actualmente una capacidad de procesamiento anual de 420.000 toneladas de maíz para generar 168.000 metros cúbicos del bioetanol, burlanda y aceite de maíz y dióxido de carbono.
Pero para noviembre de este año la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), propietaria de ACABio junto a otros sesenta cooperativas, tienen planes de expandir la capacidad de procesamiento hasta un total anual de 675.000 toneladas de maíz.
“Esa inversión va a depender de la nueva legislación que esté vigente en la Argentina”, explicó hoy Víctor Accastello, subgerente general de ACA, durante el evento virtual Maizar 2021.
El directivo de ACA indicó que el proyecto oficialista de biocombustibles –que hoy martes obtuvo dictamen favorable en las comisiones de Energía y Presupuesto de la Cámara de Diputados–, que propone reducir el corte interno de bioetanol con nafta, implicaría reducir el nivel de actividad de ACABio a un nivel tan bajo que la empresa no sería viable económicamente.
“Lo que requerimos como mínimo es que el corte de bioetanol se mantenga en un 12% y que en lo posible se aumente a un 15%”, argumentó Accastello.
En 2020 ACABio exportó 15.400 toneladas de bioetanol con certificación sostenible a la Unión Europea y en lo que va de 2021 los embarques hacia ese mercado suman otras 2200 toneladas.
“Logramos demostrar, por medio de certificaciones europeas, que la producción de bioetanol de maíz de ACABio genera un 76% menos de emisiones de gases de efecto invernadero que la nafta; como la Unión Europea exige un mínimo del 70% de ahorro de emisiones, pudimos ingresar sin inconvenientes al mercado europeo y esa es una muy buena noticia”, explicó.
Sin embargo, Accastello indicó que, para que la empresa pueda alcanzar un adecuado nivel de eficiencia por economía de escala, se requiere asegurar la provisión continuada del biocombustible en el mercado interno.
“ACABio esta preparada para exportar y generar divisas, pero para eso debería destinar al menos del 60% de la capacidad de planta para abastecer al mercado local y el 15% a 20% restante para proveer a los clientes externos”, concluyó.
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]]>La entrada ¿Por qué el gobernador Schiaretti intercedió para que las empresas de bioetanol de maíz acepten el acuerdo de precios propuesto por el gobierno nacional? se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El lunes pasado el gobierno procedió a actualizar los precios del bioetanol cañero destinado al corte obligatorio con nafta hasta mayo próximo (cuando finaliza el régimen de promoción de biocombustibles).
Pero dejó afuera al etanol maicero porque las empresas que integran la Cámara de Bioetanol de Maíz se negaron –tal como lo habían exigido las autoridades de la Secretaría de Energía– a renunciar a las medidas cautelares que obligaron al Poder Ejecutivo a pagar el valor del biocombustible en función de lo determinado por la normativa vigente.
Las empresas de etanol maicero Bio4 y Diaser lograron, por intermedio de la Justicia, cobrar desde fines del año pasado 44,9 $/litro, cuando el resto de las industrias del sector –con cautelares en curso– percibían apenas 32,7 $/litro, lo que constituyó una transferencia de recursos fenomenal hacia el sector petrolero refinador.
El precio de 44,9 $/litro, establecido por orden judicial a partir de una fórmula contemplada en la normativa vigente, corresponde a los costos presentes en noviembre de año pasado, dado que en la actualidad (enero de 2021) el mismo se ubica en 50,4 $/litro.
A pesar de ese desajuste, Schiaretti –defensor desde la primera hora de las energías renovables– solicitó a las empresas de bioetanol de maíz que resignaran precio de venta a cambio de lograr un acuerdo con el gobierno de Alberto Fernández.
En ese marco, las fábricas de etanol aceptaron la misma propuesta que habían firmado los ingenios azucareros días atrás: un valor de 43,6 $/litro en el presente mes de enero que se ajustará progresivamente hasta alcanzar los 51,1 $/litro en mayo próximo, último mes de vigencia de la Ley Nº 26.093, la cual sería prorrogada por un año más en las sesiones extraordinarias estivales del Congreso para en ese lapso discutir el diseño de una nueva legislación por introducir en 2022.
¿Por qué Schiaretti intercedió para que las fábricas de bioetanol maicero se sumaran a la propuesta del gobierno? Porque sabe que el ministro de Economía, Martín Guzmán, tiene el propósito de mantener al etanol cañero en el marco del corte obligatorio, pero pretende desregular la venta y precios del biocombustible maicero para mejorar la estructura de costos de la petrolera estatal YPF.
Guzmán, cuyo conocimiento de la dinámica del sector agroindustrial es por demás escasa, imagina que tal medida será posible porque los precios internos del maíz caerán de manera significativa luego de la reciente intervención del mercado externo del cereal, entre otras posibles medidas que están “en carpeta”.
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]]>La entrada Adivina adivinador: ¿Por qué el gobierno dejó afuera al bioetanol de maíz del ajuste de precios? se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La razón de tal exclusión reside en el hecho de que las autoridades de la Secretaría de Energía solicitaron a las empresas que integran la Cámara de Bioetanol de Maíz que renuncien a las medidas cautelares que obligaron al Poder Ejecutivo a pagar el valor del biocombustible en función de lo determinado por la normativa vigente.
Pero las empresas que elaboran bioetanol proveniente de maíz se negaron a tal pedido al considerar que, luego del historial de incumplimientos registrado en los últimos dos años, lo más apropiado era atenerse al cumplimiento de la legislación.
El gobierno de Mauricio Macri pesificó el factor “amortizaciones” en el fórmula de cálculo del precio del bioetanol con el propósito de reducir el valor del mismo, al tiempo que la administración de Alberto Fernández en 2020 directamente intervino el precio para congelarlo en un contexto de aceleración inflacionaria.
Cansados de reclamar que se aplique la normativa vigente, el año pasado los directivos de la empresa cordobesa Bioetanol Río Cuarto (Bio4) presentaron un amparo para lograr que el juez federal de Río Cuarto, Carlos Ochoa, dicte una medida cautelar orientada a que el Estado nacional pague el precio en función de la modalidad del cálculo establecido en la legislación vigente.
Así es como desde fines de noviembre pasado Bio4 logró una recomposición efectiva del valor del bioetanol entregado a las compañías petroleras refinadoras, mientras que lo mismo sucedió con Diaser desde mediados de diciembre. El resto de las empresas de etanol de maíz, que también recurrieron a la Justicia, espera pronto obtener cautelares favorables para poder vender el biocombustible al precio correspondiente.
De hecho, el precio determinado por la resolución 2/2021 –publicada hoy en el Boletín Oficial– para el bioetanol cañero en el presente mes de enero es inferior al que cobraron Bio4 y Diaser a fines del año pasado (43,6 $/litro versus 44,9 $/litro).
“Estamos dispuestos a hacer un esfuerzo enorme, aceptando un sendero progresivo de recuperación del precio, pero no estamos dispuestos a aceptar condiciones que puedan hipotecar nuestro futuro como industria en caso de incumplimientos o de un eventual nuevo congelamiento a partir de junio”, indicó a Bichos de Campo Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz.
A partir de junio próximo, una vez vencido el régimen de promoción establecido por la Ley Nº 26.093, el oficialismo –que controla ambas cámaras del Congreso– estaría dispuesto a prorrogarlo por el término de un año, en el cual debería debatirse un nuevo sistema de promoción por implementar en 2022.
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