La entrada “Ratificamos el rumbo”: El Consejo Agroindustrial no parece lamentar haberse quedado sin tres entidades rurales se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Reafirmamos la vocación de dialogo y construcción de consensos, como único camino para convencer a la Política en general y al Gobierno en particular, que la Agroindustria en su conjunto es el principal aportante a la economía del país”, sostuvo el CAA en un comunicado, luego de analizar durante la tarde del viernes las causas y consecuencias de la salida de su seno de la Sociedad Rural Argentina, CRA y la Federación Agraria. Estas tres patas de la Mesa de Enlace están pegando un visible giro y volviendo a posiciones más confrontativas con el gobierno de Alberto Fernández y Cristina Kirchner. Coninagro, que agrupa a las cooperativas del rubro, por ahora ha decidido permanecer y mantiene posiciones algo más conciliadoras.
El CAA nació promovido por entidades más vinculadas al comercio y la exportación de granos, pero rápidamente también logró la atención de las gremiales agropecuarias. Es que en sus comienzos parecía haber logrado milagros, al perforar la muralla de intransigencia que levantó el kirchnerismo a la hora de hablar de políticas específicas para el agro y la promoción de sus exportaciones. Sus principales coordinadores, José Martins y Gustavo Idígoras, incluso llegaron a mantener una reunión con Cristina Kirchner, que incluso prometió apoyar un proyecto de ley.
Pero los meses corrieron sin que esa norma -de la que se mutiló cualquier referencia a una posible rebaja de retenciones. fuera discutida en el Congreso. Y por el contrario, los productores agropecuarios comenzaron a sufrir diversas políticas de intervención a los mercados de carnes y granos, que ahora terminaron por convencer a la mayor parte de la Mesa de Enlace que no tiene sentido continuar con el diálogo. Este ánimo de ruptura se trasladó al interior del CAA, donde los ruralistas conviven con molineros, avícolas, exportadores de granos y otros eslabones que parecen más sus rivales que sus aliados.
Frente a las deserciones de estas tres organizaciones de la Mesa de Enlace, de las que el Consejo dijo haberse enterado por los medios, el Consejo recordó que nada tiene que ver con las medidas que aplica el gobierno y que son rechazadas por los productores.
“El CAA no ha participado en las mesas de trabajo sobre las regulaciones de exportación para la carne bovina ni tampoco en las propuestas del gobierno de constituir fideicomisos para productos derivados del trigo y del maíz. Existen, sin embargo, Mesas Intersectoriales de esas cadenas que actuaron y siguen trabajando para evitar la introducción de medidas restrictivas o distorsivas; con resultados y responsabilidades diferentes”, indicó el escrito de ese colectivo ahora menguado.
CAA -plenario 08.01.22
El escrito del Consejo además explicó que una de sus reglas de trabajo es no involucrarse “en temas coyunturales y/o gremiales” y que esa decisión “nos ha puesto al margen de las tensiones propias de las cadenas agroindustriales, absteniéndonos de participar en negociaciones sobre temas de mercados granarios o de carne, quedando estos en manos de las entidades gremiales”.
“No obstante, nos hemos expresado en múltiples ocasiones, de manera clara y concreta en contra de cualquier tipo de restricción a las exportaciones, ya que consideramos que son el factor principal de generación de divisas y creación de empleo que ayudará a nuestro País a salir de la crisis y mejorar los índices de calidad de vida de nuestros compatriotas”, indicaron.
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]]>La entrada Las grandes cerealeras recordaron que “no es legal” el trigo HB4 y prometieron controlar todos los camiones, con costos que serían descontados al productor se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Gustavo Idígoras, presidente del Centro de Exportadores de Cereales y de la Cámara de la Industria aceitera (Ciara-CEC), explicó a Bichos de Campo cuáles son los problemas que podría desencadenar una detección de granos o harina de la variedad HB4 en cargas de trigo convencional.
Temeroso de las implicancias comerciales y los problemas de logística que provocaría una situación como esa, el directivo empresario hizo responsables el INASE (Instituto Nacional de Semillas) y a la firma Bioceres (que desarrolló e desreguló el trigo transgénico con tolerancia al estrés hídrico). Recordó Idígoras que por ahora está prohibida la comercialización de ese trigo en la Argentina.
Idígoras explicó que la aprobación de la comercialización de la harina de trigo en Brasil, por parte de la Comisión Nacional de Bioseguridad (CNTBio), “no cambia las condiciones de comercialización del grano de trigo HB4 en la Argentina, donde está prohibida. Por lo tanto, todo camión en que se detecte HB4 será rechazado y se harán las acciones sobre el vendedor, comerciales o legales, porque pueden generar un daño comercial”, advirtió.
“La presencia del gen no es legal y puede implicar un rechazo a toda la mercadería exportada y en ese sentido los riesgos comerciales son elevados”, añadió el presidente de la cámara que agrupa a las grandes agroexportadoras, responsables de casi 40% de las divisas que ingresan actualmente al país.
Escuchá la entrevista a Gustavo Idígoras:
El titular de Ciara–CEC dijo que en esta campaña la siembra de esa variedad transgénica del cereal va a obligar a más análisis sobre los camiones de trigo y que las firmas exportadoras los están hacienda ya en acopios y terminales, para brindar seguridad a los compradores.
“Hay tres elementos de control. El primero de Bioceres, que es la responsable única si surge algún inconveniente aunque ellos dicen que tiene un sistema de segregación. En segundo lugar el INASE, que con su resolución establece medidas de control, supervisión e inspección. En tercer lugar estamos los exportadores, que estamos testeado todo” el cereal que ingresa en el mercado, explicó el directivo.
Idígoras dijo que se viene una cosecha importante, de 21 millones de toneladas en un mercado con buenos precios. “Es una gran oportunidad de una buena comercialización, tenemos registradas para cargar 2,5 millones de toneladas en diciembre y 3 millones de toneladas en enero a mercados asiáticos que costó mucho ganar y hay que defender”, estableció.
-¿Y qué pasa entonces si aparece un camión de trigo con HB4?
-En ese caso el camión será rechazado en puerto, será informado a las autoridades nacionales y en caso de haber un daño comercial al comprador se va sobre el vendedor con las acciones legales correspondientes y la recuperación de los daños correspondiente. Si el producto es harina de trigo, entiendo que también.
Con respecto a los análisis que se deberán hacer en el trigo para evitar que se mezcle el que tiene el gen HB4 con el convencional, el titular de las cerealeras señaló que significará un nuevo costo comercial que se descontará en el precio al productor.
“Efectivamente hay costos vinculados con el testeo, con las demoras en los resultados y con la lentitud de logística. Es un costo ‘fobbing’ que tiene que absorber la cadena. Algunos están haciendo PCR que llevan 24 a 48 horas y tienen un costo superior a los 10 mil pesos. Otros están desarrollando una tecnología que está en cebada, que es un escaneo de la mercadería. Seguramente van a aparecer en poco tiempo algunas empresas brindando servicios novedosos para agilizar y reducir costos”, indicó Idígoras.
El ejecutivo añadió que están recibiendo consultas en las que los compradores internacionales muestran su preocupación por esta situación y la aprobación en la Argentina de la variedad HB4, que sería la única transgénica en todo el mundo.
La recepción de esas preocupaciones “es cotidiana. Se han contactado compradores del sudeste asiático y por supuesto de Abitrigo que representa a la cámara de molinos de Brasil, con los que hablamos por última vez el viernes. Hay que entender que este es un mercado de trigo 100% no transgénico. No es lo mismo que en la soja o el maíz o el algodón”, explicó. En eseos cultivos sí se toleran los OGM.
Idígoras comparó la decisión argentina de ser el primer país del mundo que lanza al mercado un trigo transgénico con la actitud de “un chiquito que salió a decirle a los grandes que ahora vamos a ir por otro camino”.
-¿Y qué dijeron los molinos de Brasil?
-Nos dejaron en claro que no quieren trigo con HB4. En segundo lugar. han presentado una queja que probablemente se formalice en los próximos días una medida cautelar ante el Ministerio de Agricultura y el de Salud de Brasil, para tratar de suspender el proceso de aprobación de la harina de trigo en ese país, lo que marca una clara indicación de su decisión.
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]]>La entrada A un mes y medio del anuncio, la Ley de Fomento a la Agroindustria todavía no ingresó al Congreso: Desde el Consejo Agroindustrial no pierden la calma se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Sin embargo, ya pasó un mes y medio y todavía no hay señales de esa “propuesta salvadora”.
“Yo creo que se dan una serie de situaciones. Por un lado el intrincado tema administrativo, mezclado al período pre electoral y el viaje que han hecho varios funcionarios y ministros del área a Glasgow. Creo que vamos a tener que esperar a la próxima semana, a que decante toda esta situación. Ahí me imagino que veremos los resultados”, dijo a Bichos de Campo José Martins, vocero del Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) y presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires.
Tiempo atrás, Martins había reconocido a este medio que el proyecto era una versión mucho más acotada de los postulados delineados en conjunto por las más de 60 cámaras y entidades de la cadena agroalimentaria integrantes del CAA -excluyendo del mismo uno de los mayores reclamos la reducción y posterior eliminación de las retenciones a la exportación-, pero que aún así era positivo haber concretado un texto luego de tanto trabajo.
Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-Cec), señaló por su parte que realizan reclamos cotidianamente y que mantienen contactos periódicos con las carteras de Economía, de Agricultura y la propio Presidencia.
“Desde el gobierno nos señalan que está todo bien, pero que primero deben hacer todo un proceso de aprobaciones formales en los distintos ministerios. El proyecto tiene dos anexos extensos de más de 1500 actividades económicas. Entonces eso los llevó a una verificación técnica en el Ministerio de Agricultura, de Producción, de Economía, de AFIP, etc.”, comentó a Bichos de Campo.
Ante la pregunta sobre si la demora en la presentación podría significar alguna modificación en el texto pactado, Idígoras afirmó: “No podemos descartar que no haya alguna modificación pero no tenemos esa expectativa, porque no fue así transmitido por los ministros. El gobierno ha manifestado en varias oportunidades que este es uno de los proyectos prioritarios a tratar. De hecho hasta el presidente de la Cámara de Diputados (por Sergio Massa) lo puso como prioritario la semana pasada. De todos modos es incierto hasta tanto no salga del Ejecutivo”.
En el mismo sentido, Martins sostuvo: “No me imagino que haya algo negativo porque la verdad es que fue tan discutido y tan pulido que lo que está, es lo que está. Sí soy un optimista de que cuando llegue al Congreso, y podamos trabajar en comisiones con la oposición, se pueda mejorar algo. No veo nada hoy que nos preocupe”.
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]]>La entrada Con la vieja cosecha intervenida, Idígoras asegura que “la nueva campaña de maíz viene fluida y eso es muy importante porque genera certidumbre” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Los representantes de los diferentes eslabones agroindustriales deben, todos los días, convivir con esa lógica esquizofrénica en la cual lo que se declama oficialmente -que los mercados están abiertos- luego contrasta de manera brutal con lo que sucede en los hechos. Lo cierto es que hay que cumplir con una serie de requisitos que literalmente obstaculizan nuevas exportacioens de maíz de la vieja cosecha.
“El ministro (de Agricultura) Julián Domínguez sacó el tema de las exportaciones y el consumo interno en la reunión con el Consejo Agroindustrial (CAA) donde le planteamos la necesidad de construir confianza, que es un proceso y se destruye en un segundo”, relató Gustavo Idígoras, presidente del Centro de Exportadores de Cereales (CEC), a Bichos de Campo.
“Por eso estamos insistiendo en todos los frentes de que no haya suba de derechos de exportación, esa es una de las variables de certidumbre. La segunda es una garantía real de que no va a haber (más) cierres de registros de exportación y que podamos tener un programa de exportaciones. Sería bueno que el gobierno formalice la no suba (de retenciones) y ni los cierres (de registros) por escrito, eso sería uno de los indicadores de certidumbre a conseguir”, añadió el ejecutivo.
El presidente del CEC indicó que al comienzo de la campaña 2020/21 nadie imaginaba que la Argentina terminaría consolidando una oferta exportable de maíz en esa campaña de 38,6 millones de toneladas, pero que eso ocurrió porque fallaron cosechas del cereal en naciones clave, como es el caso de Brasil, donde una sequía barrio buena parte de la cosecha de siembra tardía.
Escuchá la entrevista completa:
La intervención del maíz 2020/21 se presenta en plena finalización de la siembra de maíz temprano y a pocas semanas del inicio de la campaña de maíz tardío, lo que representa todo un desafío para los productores que planean (o planeaban) ponerle varias “fichas” al cereal en la campaña 2021/22.
Hasta el momento, según los últimos datos oficiales, se registraron ventas de maíz 2021/22 por 7,76 millones de toneladas (contra 8,22 millones en la misma fecha de 2020), de las cuales 4,39 millones tienen precio hecho y el monto restante es “a fijar”.
“La nueva campaña de maíz viene fluida y eso es muy importante porque genera certidumbre; a nosotros nos genera un posicionamiento en el mercado internacional; el mundo sabe que ya tenemos registros de exportación por un volumen importante”, explicó el presidente del CEC.
Idígoras indicó que el efecto de la intervención en el mercado de maíz 2020/21 aún no impactó en la dinámica comercial del maíz 2021/22, aunque consideró que “podría haber productores que prefieran ya anticiparse ante cualquier incertidumbre que vean, sobre todo el año que viene”.
Finalmente, se refirió a los problemas logísticos que se registraron este año por la bajante histórica del río Paraná, debido a que ese fenómeno permite el ingreso de barcos de menor capacidad de carga a las terminales portuarias del Gran Rosario, lo que generó un aumento del costo de los fletes.
“Antes ingresaban los Panamax y ahora entran los Handysize, que vendría a ser un barco-Pyme, que, si bien pueden navegar por canales con menor calado, carga 8000 a 9000 toneladas menos”, explicó.
Idígoras añadió que la enorme presión de demanda de los buques Handysize por parte de los puertos del Gran Rosario, dado que son los únicos que pueden ingresar a la Hidrovía en la actual coyuntura, hizo que el precio de tales fletes se incrementara de manera importante. “Hay pocos de esos barcos”, especificó.
“Argentina no puede defaultear contratos de exportación, razón por la cual en el sur (por los puertos de Bahía Blanca y Quequén) hemos pagado valores por encima del derecho de exportación, además de un precio adicional, para cumplir con los contratos de exportación”, concluyó.
Preguntas incómodas ¿Por qué para el maíz sí pero para el trigo no?
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]]>La entrada El Estado argentino publicará un documento para garantizar la comercialización de trigo libre de eventos transgénicos se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Esta semana finalmente el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) recibió una nota, firmada por secretario de Alimentos, Bioeconomía, Bioeconomía y Desarrollo Regional, Marcelo Alós, en la cual se indica que el Instituto Nacional de Semillas (Inase) exigirá a Bioceres que informe el total del trigo HB4 por cosechar y, de ese total, qué cantidad será almacenada como semilla hasta tanto pueda ser comercializado el evento.
El último balance trimestral presentado por Bioceres señala que este año se sembraron en diferentes regiones argentinas 55.000 hectáreas de trigo HB4 en el marco de contratos de multiplicación de semilla.
El Inase también solicitará a la empresa que brinde información georreferenciada de los lugares, la forma y las cantidades almacenadas de trigo HB4, además de describir las medidas de seguridad implementadas para garantizar el resguardo del trigo almacenado.
La nota indica que el trigo HB4 almacenado “superado un tiempo deberá ser destruido en su poder germinativo” y que “las cantidades remanentes de trigo cosechado que no sea almacenado como semilla” deberán ser también destruidas.
Próximamente, el Ministerio de Agricultura publicará una resolución en la cual se detallarán las medidas de fiscalización y control que el Estado nacional implementó para evitar la introducción de trigo transgénico en la cadena comercial.
“Le hemos pedido al Estado que haga públicos todos los sistemas de fiscalización para que tanto los compradores de Brasil como de cualquier otra parte del mundo puedan tener la certeza de que la Argentina está comercializando trigo que no es transgénico”, comentó Gustavo Idígoras, presidente de CEC, durante un evento virtual organizado hoy jueves por Abitrigo.
En la Argentina el trigo HB4 (evento IND-ØØ412-7) se encuentra aprobado desde 2020, pero su liberación definitiva está condicionada a que el evento sea autorizado por Brasil, el principal comprador de trigo argentino.
“Para nosotros abastecer a Brasil y brindar garantías es la prioridad más importante que tenemos en la industria de exportación de trigo”, indico Idígoras, para luego remarcar que la oferta exportable de trigo argentino en 2021/22 será seguramente tan abundante como la registrada en 2020/21.
El gen que confiere la tolerancia a sequía (HB4 es su nombre comercial) proviene del girasol y fue descubierto por un equipo de investigadores –liderado por Raquel Chan– de la Universidad Nacional del Litoral y el Conicet.
Las autoridades técnicas brasileñas postergaron la discusión sobre el trigo HB4 hasta noviembre
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]]>La entrada Ante una nueva protesta de la UOCRA en los puertos, las agroexportadoras muestran en un dibujito que el que más se perjudica es el Estado se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“El bloqueo de todos los puertos por parte de la UOCRA es una medida absolutamente desmedida e ilegal. Cortan todos los puertos y piden un aumento del 105%. Nadie puede pagar eso. Si el Estado no interviene, no tenemos garantías para seguir trabajando y exportando”, advirtió bien temprano el presidente de la Cámara de la industria Aceitera (CIARA), Gustavo Idígoras.
El gremio que a nivel nacional conduce Gerardo Martínez, uno de los sindicalistas dinosaurios (lleva varias décadas en ese puesto) que ha sido aliado de todos los últimos gobiernos de signo peronista, ya había bloqueado el acceso a las terminales de San Lorenzo el 7 de julio, afectando con esta decisión la operatoria de las fábricas que muelen soja y de los puertos agroexportadores. Aquel conflicto, que en realidad involucraba a las contratistas de obras que trabajan dentro de esos complejos portuarios, fue resuelto un día después por una conciliación obligatoria dictada por la Provincia de Santa Fe.
Pero vencieron los plazos, la negociación no prosperó y los sindicalistas volvieron a la carga. Según fuentes de la industria aceitera, que se ve afectada, “el fracaso de la negociación se debe a que el sindicato de la construcción pide un 104% de aumento”.
Lo curioso es que al pedir la intervención de las autoridades, la CIARA difundió un gráfico hecho desde su prima hermana Acsoja, que agrupa a la cadena de la oleaginosa. Allí se muestra que el más afectado por este tipo de bloqueos a las estaciones portuarias ubicadas a la vera del Río Paraná no son las propias empresas sino el Estado (es decir, todos los argentinos), que es el que recauda el grueso de cada barco de soja que recorre esa hidrovía para llevar la soja y sus derivados hacia los mercados globales.
En efecto, según el gráfico de Acsoja, el 41% del valor de la carga de cada buque corresponde a tributos e impuestos (en especial las retenciones del 33%) que recauda el Estado, mientras que el 43% es el precio pagado al productor, 3% los gastos de acopio, 7% los costos del flete y solo 6% el margen que le queda a la industria que procesó y exportó el poroto.
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]]>La entrada Ley Yolanda: Cabandié aseguró que “las visiones alternativas y la promoción de producciones ecológicas no sustituyen los sistemas actuales” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La Ley Nº 27592, denominada “Yolanda” en homenaje a Yolanda Orti, quien fue en 1973 la primera secretaria de Recursos Naturales y Ambiente Humano de la Argentina, tiene como objetivo garantizar la formación ambiental de todas las personas que se desempeñan en la función pública. Fue sancionada el 17 de noviembre de 2020.
Para diseñar los contenidos, el Ministerio de Ambiente lanzó una consulta pública para poner en cuestión un documento que refleja los lineamientos centrales que tendrán la capacitaciones, en el cual es evidente una importante carga ideológica no sólo contra el sistema agropecuario vigente, sino incluso también contra la economía de mercado.
José Martins, presidente de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires y vocero del CAA, junto a Gustavo Idígoras, presidente de Ciara-CEC, manifestaron a Cabandié que el sector agroindustrial “se encuentra frente al desafío de seguir adoptando sistemas de producción cada vez más responsables en consonancia con los acuerdos internacionales vigentes”, en referencia, fundamentalmente, al Acuerdo de París, que contempla la necesidad de mitigar emisiones de gases de efecto invernadero.
Por su parte, Cabandié, según un comunicado difundido por el CAA, dijo que “las visiones alternativas y la promoción de producciones ecológicas no sustituyen los sistemas actuales, sino que son complementarias”.
Con respecto al documento que se diseñó para cumplir con la “Ley Yolanda”, el ministro expresó que la terminología utilizada en el mismo “es fruto de una visión académica, pero no es sustitutiva de los sistemas productivos” actuales.
Este jueves 15 de julio comenzarán las reuniones técnicas con representes de diferentes sectores para comenzar a elaborar el documento final a partir del cual se harán las capacitaciones ambientales a funcionarios públicos.
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]]>La entrada Hidrovía: Las compañías agroindustriales solicitan que el nuevo concesionario siga recibiendo el peaje en forma directa se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>En términos políticos, esa decisión implica un nuevo avance del kirchnerismo sobre las diferentes estructuras del Estado nacional para imponerse como figura preponderante dentro de la coalición gobernante que encabeza el presidente Alberto Fernández.
“Solicitamos que la AGP, que ahora es la autoridad en lugar del Ministerio de Transporte, haga una rápida convocatoria para la licitación correspondientes al período de doce meses, que sea transparente y sólida técnicamente, de manera tal de asegurar que haya un concesionario que opere las tareas dragado y balisamiento”, indicó hoy el presidente de Ciara-CEC, Gustavo Idígoras, a Bichos de Campo.
“En segundo lugar, lo que buscamos es que en la licitación ‘corta’ el cobro de la tarifa vaya en forma directa al concesionario, sobre todo en una situación en la cual la bajante del río Paraná es tan profunda, lo que torna al servicio de dragado en una cuestión muy delicada y urgente”, añadió.
En lo que respecta a la situación actual, en la cual la empresa Hidrovía S.A. mantiene el servicio de dragado en el marco de un contrato “precario” con el Estado nacional, Idígoras indicó que “necesitamos que haya condiciones de navegavilidad todos los días y para eso solicitamos que el dragador siga prestando servicios hasta tanto se efectivice la nueva concesión”.
Vale recordar que la gestión del servicio prestado por Hidrovía S.A. –concesión que venció el pasado 30 de abril y fue prorrogada por 90 días– se abona con recursos provenientes del sector agroindustrial argentino, dado que la compañía cobra un peaje de 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada, el cual es abonado por las empresas exportadoras y descontado del valor FOB de los granos al momento de confeccionar el precio FAS (el que reciben los productores).
El decreto de estatización parcial de la Hidrovía, a partir del cual se instrumentó la decisión proveniente de la usina intelectual del kirchnerismo –el Instituto Patria–, señala que, si bien la AGP será la encargada de realizar la concesión por el plazo de un año, el contrato del mismo deberá ser diseñado por el Ministerio de Transporte, que está a cargo del massista Alexis Guerrera.
En principio, Guerrera seguirá a cargo del proceso de licitación internacional a partir del cual se establecerá, una vez vencido el plazo de un año de la concesión “corta”, un nuevo contrato de largo plazo con el concesionario que resulte ganador del proceso.
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]]>La entrada A Toda Sinceridad: La cadena triguera argentina blanqueó que está funcionando en el marco de un régimen de “responsabilidad social” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Hoy el evento “A Todo Trigo 2021”, organizado en forma virtual por la Federación de Acopiadores, se transformó en una auténtica vidriera del estado de situación del mercado argentino de trigo, el cual, si bien está virtualmente intervenido, tal fenómeno nunca había sido hasta ahora reconocido públicamente por los actores del sector privado, quienes, en el marco de una “mesa del trigo”, administran de común acuerdo la oferta disponible para diferentes usos con el propósito de evitar la cuotificación o el cierre directo de exportaciones por parte del Estado argentino.
Javier Buján, presidente de la Cámara Aribitral de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, indicó que “si bien lo mejor es el mercado libre”, el mercado argentino actualmente se rige en el marco de una “autorregulación” consensuada entre todos los participantes de la cadena triguera. “Nunca sabemos cómo puede llegar a intervenir un gobierno en un determinado momento; hoy se alcanzó un nivel de diálogo importante y tenemos que seguir avanzando en ese camino”, afirmó.
“No tenemos que tener miedo de que cruja la cadena, pero sí es importante que no se rompa; el tema es llegar a un punto en el cual podemos llevar adelante el comercio con el menor daño colateral posible”, graficó Buján, para luego añadir que, con la intervención instrumentada por el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, además de una implosión productiva, la calidad del cereal disminuyó tanto que hubo que habilitar un cupo de “trigo baja proteína” para malvenderlo como recurso forrajero.
Diego Cifarelli, presidente de la Federación de la Industria Molinera, apuntó que “se evolucionó mucho en la cadena; no tengo dudas de que se ha encontrado un espacio de madurez enorme” en referencia a la “mesa del trigo” conformada a comienzos del presente año.
El representante del sector molinero recordó que “el gobierno nos dijo o arreglan entre ustedes o no tengo otra opción que intervenir” y que, ante esa disyuntiva, se “creó un espacio de diálogo entre los diferentes eslabones de la cadena” en el cual, por ejemplo, se acordó que la exportación se retiraría del mercado cuando terminase de comprar el saldo exportable determinado por el Ministerio de Agricultura.
Cifarelli indicó que, luego de presentar evidencias de que la harina tiene una incidencia ínfima en la estructura final de costos de los panificados, las autoridades gubernamentales finalmente aceptaron liberar los precios de las bolsas de harina destinadas a la industria alimentaria, aunque el sector sigue subsidiando con sus propios recursos el paquete de harina destinado a consumo familiar. Para poder compensar ese quebranto, dijo que es necesario que se habilite la posibilidad de “exportar hasta el último gramo de harina que se pueda”.
Gustavo Idígoras, presidente del Centro de Exportadores de Cereales, señaló que prefería no hablar de autorregulación, sino de “responsabilidad social en función de la situación que está atravesando la Argentina”. Y recordó que Fernando Rivara, el presidente del Federación de Acopiadores, fue el primero que mencionó ese concepto durante la primera reunión de la “mesa del trigo”.
“Lo que hemos asumido es una responsabilidad enorme para ser coherentes con la cadena de valor que queremos, pero insertada en la realidad argentina”, aseguró Idígoras, para posteriormente mencionar que eso representa un gran esfuerzo en la actual coyuntura, dado que las limitaciones de exportación autoimpuestas se presentan en un momento de altísima demanda internacional de cereales. “Los exportadores vamos a ser consecuentes si hay un consenso en la cadena de valor”, afirmó.
Jorge Chemes, presidente de Confederaciones Rurales (CRA), señaló que, si bien el productor tiene claras intenciones de invertir este año en el cultivo de trigo para aprovechar los elevados precios internacionales y la humedad disponible en el perfil del suelo de buena parte de las regiones agrícolas, no deja de tener dudas frente a las recurrentes amenazas intervencionistas que provienen desde el Ministerio de Desarrollo Productivo.
“El productor no pretende ganancias extraordinarias: quiere previsibilidad porque la rentabilidad se obtiene a partir de la continuidad de las reglas de juego”, aseguró Chemes.
En ese sentido, el subsecretario de Mercados Agropecuarios de la Nación, Javier Preciado Patiño, dijo que “el compromiso del Ministerio de Agricultura es dar previsibilidad, mantener las reglas de juego y generar riqueza para todos los argentinos”.
Por su parte, Miguel Cané, presidente de Argentrigo, sostuvo que, en la actual coyuntura, no tiene sentido generar conflictos entre los diferentes eslabones de la cadena triguera porque es necesario “ser adultos y saber dialogar con nuestros pares para construir con ellos, porque son nuestros socios estratégicos y no nuestros enemigos”.
Por último, Ernesto Crinigan, presidente del Centro de Corredores y Agentes de la Bolsa de Cereales, aseguró que es necesario “evitar por cualquier medio volver al modelo (de intervención oficial)” porque “quedó demostrado que no funciona, mientras que en los últimos años tenemos incrementos de área y de producción”.
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]]>La entrada Jorge Taiana lo dijo clarito: “El cobro del peaje de la Hidrovía tiene que estar en manos del Estado nacional” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Así lo indicó el senador del Frente de Todos y presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores de la Cámara alta, Jorge Taiana, durante un evento sobre la Hidrovía organizado hoy por el Grupo de Estudio y Trabajo en Políticas Agropecuarias de la Facultad de Agronomía de la UBA.
La expresión de Taiana es compartida desde hace tiempo por el “ala dura” del núcleo kirchnerista que integra la coalición gobernante, mientras que la posición del fallecido Mario Meoni –alineado con Sergio Massa– está más cercana a las pretensiones del sector privado en relación a mantener al Estado fuera de la ecuación económica.
La gestión del servicio prestado por Hidrovía S.A. –concesión que vence este viernes 30 de abril– se abona con recursos provenientes del sector agroindustrial argentino, dado que la compañía cobra un peaje de 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada, el cual es abonado por las empresas exportadoras y descontado del valor FOB de los granos al momento de confeccionar el precio FAS (el que reciben los productores).
Taiana apuntó además que es necesario desarrollar el canal Magdalena sobre el lecho inferior del Río de la Plata porque “la Argentina marítima no está conectada con la Argentina fluvial y para ingresar al Paraná hoy es necesario pasar por Uruguay y eso es una cosa difícil de explicar”.
En el evento también participó el escritor Mempo Giardinelli, quien aseguró que “la navegación del río debe ser controlada por el gobierno nacional” y que “para nosotros el Paraná tiene una equivalencia con las islas Malvinas”.
Además, Giardinelli afirmó que los puertos argentinos “son enclaves coloniales donde no nos podemos ni detener si se te pincha una goma (en la ruta)”. Y que espera que el presidente Alberto Fernández reflote el proyecto de crear una sociedad estatal para gestionar la Hidrovía.
Por su parte, Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y el Centro Exportador de Cereales (Ciara-CEC), explicó que un puñado de compañías internacionales son las únicas capacitadas para realizar las tareas de dragado de un río como el Paraná y que el sector privado espera que el Estado instrumente “una concesión transparente (para renovar la concesión) donde no haya tratos injustos o desequilibrados para una u otra empresa”.
También solicitó que en la nueva concesión se establezca un peaje menor al actual, tal como se propone en un estudio elaborado el año pasado por Latinoconsult y financiado por la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara Argentina del Acero, Ciara-CEC y la Unión Industrial Argentina, entre otros.
Idígoras además dijo que es imprescindible que el gobierno cree un órgano de control del servicio prestado por el nuevo concesionario de la Hidrovía, de manera tal de poder verificar si se realizan las obras comprometidas en el contrato que deberá confeccionarse para tal fin.
En cuanto a la incertidumbre presente por el fin de la concesión de Hidrovía SA para el 30 de abril, sin que haya novedades sobre quién se hará cargo del servicio a parir del sábado 1 de mayo, el presidente de Ciara-CEC dijo que “le pedimos al Estado nacional que garantice la navegabilidad del Paraná porque no tenemos una noticia formal sobre el futuro de la concesión y estamos extremadamente preocupados por esa situación”.
“El lunes que viene, si tenemos un problema en la navegación, ¿quién va a brindarnos servicio? A partir del lunes no hay nadie que se encargue de la navegabilidad para poder seguir trabajando en el Paraná”, alertó.
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