“En los clubes más grandes los sponsors golpean la puerta, pero en los otros es necesario salir a buscarlos”, apunta Diego. “Mientras el equipo juega el campeonato deportivo, yo juego el campeonato económico; son distintos, pero es necesario jugar bien en los dos”, añade a Bichos de Campo.

Cifarelli, porteño, en 1996 se trasladó a la ciudad de Junín para trabajar en un molino harinero de la zona, que en el año 2002 se transformó en patrocinador del club fundado en 1911 y en el cual jugó por primera vez al fútbol Daniel Passarella.

“Tenía una pasión muy grande por Racing y necesitaba canalizarla; pasaron algunos años y sentía que a Junín tenía que devolverle parte de lo que me daba. Cuando decidimos patrocinar al club, comencé a interiorizarme sobre el funcionamiento del mismo y pronto el romance se transformó en amor eterno”, grafica.

Con la llegada del empresario Fernando Chiófalo a la presidencia del club, Cifarelli fue convocado a integrar la comisión directiva de la institución que en 2004 logró obtener el campeonato de la Primera B para ascender a la Primera B Nacional. Logro que se hizo con el nombre del molino estampado en la camiseta del club “verdolaga”, entre cuyos hinchas se encuentra Mario Meoni, actual ministro de Transporte.

“En estos quince años tuvimos la suerte de conseguir logros deportivos, pero son los logros institucionales los que más nos movilizan, como la tribuna de cemento (la capacidad del estadio se amplió hasta un total de 22.000 espectadores), un complejo deportivo, jockey, vóleibol y básquet con más de mil chicos que desarrollan actividades deportivas, un restaurante, gimnasio, consultorios con kinesiología para atender a los jugadores, pensión; siempre con una economía sana en la cual al final del año el club permanezca indemne a todas lo atrevimientos que tomábamos endeudándonos”, recuerda Diego.

En 2014 llegó la gran oportunidad para Sarmiento de Junín al ascender a la Primera División del fútbol argentino a partir de la reestructuración de esa categoría, que pasó de tener 20 a 30 equipos. Pero en 2017 descendió nuevamente a Primera B Nacional.

“El logro deportivo puede suceder, pero si no se acompaña con una estructura de base sólida, donde tengas, por ejemplo, el equipo técnico, las canchas y los elementos necesarios para entrenar, o el albergue para que los chicos puedan perfeccionarse, todo el logro se desvanece”, relata.

El año pasado lograron, con mucho esfuerzo, ascender nuevamente a la Primera División, donde no la tienen fácil. Ayer lograron una victoria muy importante contra Lanús, que está nada menos que en cuarto lugar en la tabla de posiciones. “Si bien el descenso fue un golpe, ahora tenemos una mayor experiencia y conocimiento de la categoría”, señala Diego.

Las gestión de un club del “interior” no es tarea fácil. Además de atender los campeonatos regionales, los jugadores del equipo de Primera División deben viajar cada quince días varios cientos de kilómetros para jugar de visitantes, con todo lo que eso representa económicamente en términos de traslado y hospedaje.

“En este tipo de clubes, el golpe de suerte de vender un jugador es muy esporádico, pero las obligaciones están a la vuelta de la esquina. Al club lo entendemos como si fuese una Pyme, con todas las obligaciones que eso representa; por momentos pudimos tener muy buenos presupuestos y en otros casos no; hemos tenido dificultades, pero jamás le fallamos a nadie”, remarca.

“El secreto del éxito para que aparezcan jugadores que puedan brillar son los procesos de continuidad: hoy tenemos una cantidad de profesores y directores técnicos que están evaluando y entrenando chicos de manera constante y ese proceso, si se hace de manera sistemática, con el tiempo rinde frutos, tal como lo han hecho en su momento Lanús, Defensa y Justicia, Vélez, como lo está haciendo Racing, que son clubes modelo en ese sentido; nosotros vamos en ese camino”, añade.

El próximo gran desafío institucional de la dirigencia de Sarmiento de Junín es la inauguración en 2022 de un jardín de infantes que posteriormente será la base de un colegio primario y secundario.

Las tres hijas de Diego, juninenses fanáticas de Sarmiento, son su gran orgullo. “Más allá de lo logros deportivos, el esfuerzo realizado vale la pena porque el club promueve el arraigo y permite que los chicos salgan de la compu o la consola para hacer actividades que los formen como personas; no todos van a ser grandes deportistas, pero sí todos van a compartir los mismos valores con un sentido de pretendencia a la comunidad”, explica.

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“El viento removió el fondo de la laguna en el cual, por la sequía, hay concentración de detritos. Esto provocó la falta de oxígeno y muerte de los peces por hipoxia y posterior arrastre a la costa”, explicaron las autoridades del Municipio en un comunicado.

Los detritos son partículas que surgen como resultado de la descomposición de una masa sólida. Teniendo en cuenta que el caudal de la laguna está, por lo menos, un metro debajo del nivel histórico por la sequía, esos componentes contaminaron el agua.

A diferencia de otras regiones agrícolas de la zona núcleo, en donde se registraron precipitaciones de entre 100 y 200 milímetros, en Junín rondaron los 45.

Según afirmaron las autoridades, este hecho es similar al ocurrido en 2009 donde también se conjugó la falta de agua y de oxígeno para los peces. El personal municipal ya está efectuando la correspondiente limpieza en el lugar.

Fotos: diario local Democracia

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No eran rastros de pan sino de trigo los que permitieron esta semana a la policía dar con el paradero y detener a un agente del Servicio Penitenciario Bonaerense, que habría roto un silobolsa en un campo de Agustín Roca, una localidad del partido de Junín, para sustraer de allí unos 4.000 kilos del cereal.

El medio Junín Digital contó esta insólita historia.

Un agente penitenciario que cumple tareas de guardia en la alcaidía de Campana fue detenido el  lunes pasado en el marco de una causa por robo agravado en la que se investiga la rotura del silobolsa y la sustracción de unos 4 mil kilos de trigo.

“La sustracción del cereal fue comprobada por el dueño del campo que observó la rotura del silo bolsa y radicó la denuncia correspondiente en el destacamento policial de Agustín Roca, cuyos efectivos policiales, al llegar al establecimiento rural observaron huellas sobre la salida del campo de trigo y siguieron dicho rastro por distintos caminos rurales hasta llegar a una chacra ubicada en el cuartel segundo, donde vieron trigo en el suelo”, dice el relato, que no tienen nada que envidiarle al añoso relato infantil.

Frente a semejante evidencia, la titular de la Fiscalía 1, Vanina Lisazo, tomó intervención en el caso y ordenó el ingreso al lugar sospechoso. El galón estaba abierto y en el se encontraon tres bolsas de color blanco, dos de ellas a medio llenar y una completa. Todas cargadas con trigo

Cuenta el medio de Junín que mientras la policía preguntaba a una mujer de 69 años en la misma chacra, llegó al lugar un hombre que es guardia penitenciario en la alcaidía ubicada en la ciudad de Campana, quien reconoció haber dejado dichas bolsas en el lugar.

La fiscal dispuso la aprehensión del agente penitenciario y le tomó declaración indagatoria al día siguiente.

La sorpresa fue grande cuando luego se descubrió que el mismo agente penitenciario también había robado de campos de la zona unas doce colmenas de abejas. También lo contó el diario local. El hombre, por este segundo hecho, fue nuevamente imputado.

“El hecho ocurrió el pasado 1 de febrero en un caso en el que interviene la fiscalía 2. Este miércoles se encontraron doce colmenas en una chacra del cuartel II y el propietario de la finca contó a los policías que se encontraban en poder del agente del servicio penitenciario que ya estaba aprehendido por el hecho ocurrido en un campo de la zona, imputado de robo doblemente agravado por ocurrir en despoblado y por ser personal penitenciario”, contó esta crónica policial.

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Graciela Picchi es la titular de la Asociación de Productores Agropecuarios de Junín (APAJ), una entidad de nivel local que se creo justamente para pelear por ese objetivo. Ella contó que ahora incluso están pidiendo cosas que parecen salidas de otro mundo, o por lo menos de un mundo muy lejano. Por ejemplo, piden que la Municipalidad les deje de cobrar a los productores una segunda tasa: la vetusta Guías, Marcas y Señales.

Dice Graciela que esa gabela se creó en la época en de Juan Manuel de  Rosas, el Restaurador de las Leyes, quien gobernó la provincia entre 1835 y 1952. Se supone que la tasa de Guías, Marcas y Señales se cobraba como contraprestación por el daño que provocaban sobre los camiones rurales los ganaderos cuando llevaban hacienda de un lado a otro, mediante el arreo. Las tropas se arriaban entonces y era cosa muy común, porque no existía el motor y menos los camiones jaula. Pero ahora, salvo por una inundación padre, es una técnica en desuso. 

Escuchá la entrevista a la presidenta de la Asociación de Productores Agropecuario de Junín en Bichos de Campo:

Según Picchi, es “injusto” que haya una doble imposición, cuando encima el dinero no se usa para el fin correspondiente. “Lo que pretendemos es que el municipio, que recauda 3,5 millones de pesos por la tasa, la afecte a los caminos. Y pedimos que sea reemplazado (el sistema) por el documento único emitido por Senasa; que se cree un registro nuevo en el que el documento sanitario sea único y electrónico”, reclamó la dirigente, que en épocas no muy lejanas tampoco dudaba en hacer frente a otro hombre poderoso, el ex secretario de Comercio, Guillermo Moreno. 

La productora recordó que con APAJ “presentamos un proyecto en el Consejo Deliberante de Junín para la formación de un consorcio vial por el tema arreglo de caminos, que no es de hoy ni de ayer, es un problema de años”.

“Perdimos muchos granos en la cosecha pasada por no poder sacarlos oportunamente (debido a la inundación) y entonces presentamos proyecto para hacernos cargo de los caminos”, apuntó.

Picchi contó cuál fue el punto de conflicto con las autoridades actuales del Municipio. “Cuando llegamos al punto del porcentaje de la tasa vial, pedimos que el dinero sea aportando al consorcio menos un descuento por los gastos de emisión y cobro, que suponemos que en un municipio moderno es 7% de lo que se recauda. Pero el resto debe ser aplicado al arreglo de caminos. El intendente sólo quiere darnos el 50%”, comentó. 

En Junín el intendente que responde a Cambiemos y se llema Pablo Petrecca. La productora lo criticó con dureza: “No sólo pretende que el dinero de la tasa vial se destine a otro fin, también quiere seguir cobrando la tasa que se creó hace unos 180 años”, disparó.

“Entre las cosas que le pedimos que se afecte (al consorcio vial) es una segunda tasa que se llama tasa de Guías, Marcas y Señales, que es muy antigua, de la época de Rosas. Antaño los animales se movían en arreo y cuando el ganadero tenía que sacar el animal y todo eso que rompían los caminos. Pero ya nos van más así sino en camiones y la seguimos pagando”, se quejó la productora. 

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La denuncia contra Petrecca, que está alineado con Cambiemos, surgió de la APAJ (Asociación de Productores Agropecuarios de Junín) y la filial local de FAA (Federación Agraria Argentina). Estas entidades refcordaron que en junio de 2018 presentaron un proyecto de Consorcio Vial Rural de Productores en el Concejo Deliberante. Pero luego lo desactivaron a pedido del propio intendente, quien les ofreció “formar un ente rural de Conservación de Caminos Rurales a los productores con la condición que estas dos entidades bajen del HCD su proyecto”.

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Con esa promesa, el trabajo fue intenso. “Se trabajó con los productores de los distintos cuarteles elaborando un plan acerca de las necesidades de cada zona, se costearon las labores a realizar, se hicieron talleres con importantes juristas y se llevó adelante un proyecto a desarrollar en el futuro presentándose los costos a las autoridades municipales”, relató un comunicado de ambas entidades.

Pero, claro, la plata no aparecía. Denuncian los ruralistas que “durante las reuniones celebradas en todo este período no se consiguió que la autoridad municipal acceda a disponer la totalidad de  lo recaudado por la Tasa de Red Vial Rural para el arreglo de los caminos, como así tampoco la Tasa que se cobra por la emisión de Guías y Marcas, cuyo origen era también para el arreglo de los mismos”. Al parecer, Petrecca ofreció dedicar a los caminos la mitad de esos recursos. 

Según APAJ y la FAA esa oferta es inaceptable. “Es entendible que se retenga hasta un 7% para gastos de administración y control en un moderno municipio, pero más de ese monto es una confiscación.”, dijeron sobre la Tasa Vial. En el caso de la Tasa de Guías y Marcas que también cobra el municipio, en ningún momento las autoridades aceptaron afectarla a los fines que tiene la misma, que es el mantenimiento de caminos.

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“De manera que dos tasas para lo mismo y ni siquiera se afecta una al 100%”, resumió el comunicado. En este punto, los productores recordaron que “toda tasa debe tener una contraprestación para no convertirse en impuesto y, por la LOM (Ley Orgánica de los Municipios), los municipios no pueden cobrar impuestos, aunque en este caso claramente se está incumpliendo”.

Por lo pronto, mientras sostienen esta pulseada con el intendente, ambas entidades decidieron “volver a presentar el proyecto” original al Consejo Deliberante. Y en los próximos días agregarán otro proyecto para la abolición de la Tasa de emisión de Guias y Marcas.

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Lo que parece una buena noticia, sin embargo, molestó a algunos chacareros de la zona, ya que la licitación privada 54/2018 implicará que el estado municipal desembolse una suma total de 1.259.400 pesos por esos 30.000 litros de combustible, lo que equivale a un precio por litro de gasoil de nada menos que 41,98 pesos.

¿Y que tiene de malo? Que en tiempos de ajuste fiscal y recorte de gastos públicos en todas las reparticiones, el gobierno de Junín (uno de los partidos más ricos de la Provincia de Buenos Aires) aceptó pagar el combustible para su maquinaria vial con un sobreprecio de por lo menos 55% respecto de los valores del mercado.

De nuevo: los concejales del bloque mayoritario de Cambiemos en Junín aprobaron la compra de “30.000 litros de gasoil Euro despacho en surtidor para equipos viales” pagando casi 42 pesos por litro, cuando en las estaciones de servicio de la región ese mismos combustible se vende a unos 27 pesos por litro.

La situación se presenta de modo tan grosero que hasta los concejales de Unidad Ciudadana, es decir los adherentes al kirchnerismo, se vieron obligados a levantar la voz: “Es nuestra responsabilidad como ediles de esta ciudad garantizar el uso responsable y el manejo transparente de los fondos públicos”, dijeron desde ese bloque, no sin razón. No lograron, sin embargo, torcer la aprobación del expediente.

En Junín, el estado de los caminos rurales es un tema de mucha actualidad que despierta grandes controversias. En reclamo de soluciones de fondo, incluso se ha formado en el distrito una Asociación de Productores Agropecuarios de Junín (APAJ) cuyo objetivo central es reclamar las obras que hacen falta para mantener la red vial  municipal. Estos productores han sido muy críticos contra la gestión del intendente municipal es Pablo Petrecca, que tiene origen político en el PRO.

En las últimas horas, desde APAJ se difundieron declaraciones de Pedro Bava productor de Ctel. VIII, quien reclamó: “Pedimos arreglo total de caminos, cambio de alcantarilla y que saquen plantas. Hace una semana pasaron raspando el camino, no hicieron cuneta ni nada. Hace más de un año que no pasaba sobre los principales. Los laterales no los mantuvo ni esta gestión ni la anterior. Al estar tanto tiempo sin arreglar, hay que invertir. El año pasado, con la inundación, pudimos sacar la cosecha porque nosotros arreglamos los caminos. Estamos en una desidia total, no le creo más a los Intendentes Salieron a arreglar los caminos por el ruido que se hizo”.

Desde el municipio, en tanto, una gacetilla de prensa citó a Néstor Traverso, a cargo de los caminos rurales, quien sostuvo que “estamos en el rincón del cuartel XII y cerca del cuartel X. Estamos levantando los caminos para que el productor lo pueda transitar tanto cuando saca la hacienda del campo como cuando tiene que ir a la ciudad. Además, estamos haciendo cunetas para que el agua pueda escurrir. Algunos productores nos vinieron a acompañar para observar los trabajos que se están realizando”.

“Ya estamos finalizando en estos cuarteles con los trabajos de reconstrucción de caminos. Luego de estas tareas, nos vamos al cuartel XI y también tenemos máquinas en el cuartel V, levantando caminos. Ya finalizamos con los trabajos en el camino de los médanos y hoy queda listo el de los teléfonos que lo utilizan muchos vecinos. Seguimos trabajando junto a los productores y agradezco la tarea de los maquinistas que hacen esto todo posible”, dijo Traverso.

En medio de esta tensión entre quien exige soluciones y quienes están obligados a darlas, las maquinarias viales de Junín ya tienen para moverse uno de los combustibles más caros del planeta.

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Fue un placer hablar con Guruceaga, que de entrada se define un cultor de la producción mixta (ganadería y agricultura). Mirá el reportaje:

Algunas de las definiciones que nos dejó Miguel Ángel:

• “Yo creo que la ganadería es una producción muy estable. Yo soy partidario de una explotación mixta. Me gusta hacer todo: cría, recría y engorde. El maíz de mi establecimiento tiene que salir caminando”.
• “La actividad mixta es la más saludable de todas. Es poner los huevos en distintas canastas, una historia muy vieja”.
• “La intención es hacer novillos cada vez más pesados, el periodo más largo y complejo es la recría, desde siete meses después del destete de los terneros hasta el engorde final. Ese periodo es muy complicado, porque se necesita campo y se necesita pasto, la sequía te mata. Por eso hay que disponer de bastante tierra. Más en esta zona, que con el tema de la soja se complica”.
• “Va a ser muy difícil que los pequeños productores vuelvan a la ganadería. Una de las historias más grandes es que los productores chicos han alquilado el campo a algún vecino o a un pool de siembra, y han desarmado todo el esquema: alambres, aguadas, viviendas. No queda personal que esté dedicado a la actividad ganadera. Por eso se complica mucho volver a insertar a esta gente a la actividad ganadera. No digo imposible, porque todo es posible, pero va a costar mucho”.
• Poder levantar los 12 millones de vacunos que se perdieron cuesta una barbaridad. No hemos logrado crear nuevos productores. Al contrario se han achicado. Y la producción aumenta con cuentagotas”.
• “Nuestros países vecinos que, sin la suerte de tener la tierras que tenemos nosotros, han crecido mucho. Acá se puede hacer también. Si realmente existe una rentabilidad importante, la gente se va a volcar e invertir en ganadería, porque es un buen negocio, es saludable y apare se conserva un poco más la tierra”.
• “Rentabilidad. No hay otro camino que no sea la rentabilidad. Sin rentabilidad no hay incentivo” para hacer ganadería.

Son palabras de un veterano.

La entrada Veteranos: Miguel Ángel Guruceaga, cuarta generación de ganaderos de Junín se publicó primero en Bichos de Campo.

La más insólita de todas esas cosas está contenida en el expediente Nº 4059-1627-2018. Allí la APAJ, en representación de productores frentistas al camino rural Nº 054-04, solicitó a principios de mes el mantenimiento de ese camino o en su defecto que el Municipio le autorizara hacer dicho mantenimiento de forma particular “a cuenta de la Administración municipal”.

Es decir, los productores ofrecieron pagar a dos empresas viales (incluso anexaron los presupuestos correspondientes, por la reparación de ese camino. Y pedían pedían que luego se les descontara ese gasto del pago futuro de cuotas de la Tasa de Red Vial.

¿Qué sucedió? Según cuenta una gacetilla de la APAJ, la Secretaría de Planificación, Obras y Servicios Públicos de Junín se negó de plano a esta posibilidad. Alegó: “No se encuentra contemplada la modalidad de intervención propuesta por la solicitante, siendo la reparación y mantenimientos de los caminos rurales potestad privativa de la Administración Municipal, por lo cual se deniega la autorización para realizar el mantenimiento solicitado de forma particular.”

Tras esa respuesta negativa, los productores comenzaron a denunciar que aquí podría haber un caso de malversación de fondos públicos, ya que existiría un convenio de descentralización de la Ley 13.010, que afecta los recursos que vienen de la Provincia para el mantenimiento de ese tipo de caminos rurales. Según la entidad, está claro que esos recursos “son usados para otros fines”.

Desde el Municipio, en esta pulseada, replicaron que la propuesta de los productores de financiar ellos mismos la reparación de los caminos rurales, también va de bruces con la estrategia del gobierno de María Eugenia Vidal, ya que “”desde el Gobierno Provincial se proyectó una planificación direccionada a la reparación y mantenimiento de caminos rurales del territorio bonaerense. En ese marco, el partido de Junín resulta ser parte integrante de la primera etapa de ejecución de dicho proyecto, encontrándose el camino rural Nº 054-04 incluido en tal planificación”.

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“Quiere decir que los productores frentistas de ese importante camino -para la salida de la producción agrícola no sólo del noreste del partido de Junín sino también del noroeste de Chacabuco-, tienen que esperar hasta septiembre (según dichos del ministro Leonardo Sarquìs) que lleguen las máquinas que va a adquirir provincia para afrontar dicho plan”, se lamentaron los socios de APAJ.

Hace unos días, la vicepresidenta de esa asociación, Graciela Picchi, escribió una carta dirigida directamente al presidente Mauricio Macri, en la que le dice: “Coincidimos totalmente con su visión acerca de la política a seguir con los Caminos Rurales, donde la aplicación del modelo de asociación Público-Privado es la solución, ya sea vía confirmación de consorcios camineros, cooperativas viales o el modelo que se elija”.

Allí mismo declaró la productora que “la situación del uso del dinero de la tasa que pagan los productores por la Red Vial Rural aplicada con discrecionalidad para cualquier fin, y el incumplimiento de
las leyes N° 13010, 13450 y su decreto reglamentario 130-07 ha llegado a su fin. Si esto no se trata con cautela en los Municipios y los productores van a la justicia, puede llegar a ser un escandalo que empañe estos aires de reconstrucción nacional que llevamos adelante”.

En el caso de Junín, el intendente es de Cambiemos, el frente de gobierno en la Nación y la Provincia. Pero según Picchi, esto no modifica nada la situación. “Los Intendentes se niegan a cambiar de posición y atender los reclamos. Los productores de gran parte de la Provincia están con el mismo problema, y preparan recursos legales para dejar de pagar a las comunas y hacer depósitos judiciales. No dejemos que esto pase”, le pidió a Macri.

“Esta es la segunda vez que le escribimos a la Presidencia. La vez anterior nuestra carta se giró al Ministerio de Agroindustria, pero nadie nos llamo, fuimos y nadie tenia nuestra carta. Hablamos con Felipe Crespo. Por ultimo, acudimos al amigo siempre dispuesto a dar una mano Federico Pinedo, quien nos apoyo en todo momento, y hasta dio notas por radio y TV diciendo cual es la política que quiere seguir la Nación. Señor Presidente, queremos ser su prueba piloto, se puede ser exitosos con una gestión diferente en los caminos rurales”, añadió la misiva.

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