La entrada Los nuevos precios del biodiésel dan un respiro a los fabricantes pero sin un mayor corte el sector seguirá en estado “vegetativo” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Mientras que los representantes del sector que aún siguen operando (algunos ya abandonaron el negocio por falta de incentivos) están negociando con el gobierno una eventual ampliación del cupo, que podría introducirse a través de la reglamentación de la nueva Ley de Biocombustibles (Nº 27.640), las autoridades de la Secretaría de Energía ajustaron al alza los nuevos valores del biodiésel destinado al corte interno.
“Es un sendero de precios que, si no se dispara el precio internacional del aceite de soja y el tipo de cambio, nos permitiría trabajar”, indicó Juan Facciano, presidente de la Cámara Santafesina de Energías Renovables (Casfer).
La buena noticia para el sector es que los precios internacionales del aceite de soja acaban de recibir un “mazazo” bajista por parte del gobierno estadounidense, mientras que, en lo que respecta a la evolución del tipo de cambio local, lo que pueda suceder ya es mucho más difícil de pronosticar.
“La expectativa es lograr una suba en el porcentaje, siendo eso, junto con la fórmula de precio, uno de los principales temas a tratar en la discusión que estamos teniendo para la reglamentación de la nueva ley”, explicó Facciano a Bichos de Campo.
En la mesa de negociación con el gobierno, además de un posible ajuste del corte, también se está diseñando una fórmula que permita ajustar de manera automática y mensual el precio del biodiésel destinado al mercado local.
De todas maneras, más allá de lo que suceda con el precio del aceite de soja –que se encuentra muy elevado en términos históricos–, un sector de la coalición gobernante pretende no conceder más margen de mercado al biodiésel para favorecer las ventas de gasoil realizadas por la empresa estatal YPF.
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]]>La entrada La nueva Ley de Biocombustibles: Un paso atrás en materia ambiental se publicó primero en Bichos de Campo.
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En agosto de este año se sancionó una nueva Ley de Biocombustibles (Nº 27.640) que, a diferencia de su predecesora (Ley Nº 26.093 del año 2006), ya no establece un sistema de promoción para este tipo de combustibles, sino que determina el marco regulatorio que los regirá con una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2030, pudiendo el Poder Ejecutivo nacional (PEN) extenderlo, por única vez, por cinco años más.
La nueva ley establece en su artículo. 8º el corte obligatorio para el gasoil o diésel oil, que se comercialice dentro del territorio nacional, con biodiésel en un 5% en volumen, medido sobre el producto final. Permite a la Autoridad de Aplicación aumentar dicho porcentaje o bien disminuirlo hasta el 3%, cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del biodiésel pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor por alterar la composición proporcional de aquel sobre este último, o bien ante situaciones de escasez de biodiésel por parte de las empresas elaboradoras autorizadas por la autoridad de aplicación para el abastecimiento del mercado.
A diferencia de la ley abrogada, se habilita a la disminución del porcentaje de corte además de por escasez, por cuestiones puramente económicas y de mercado, no contemplando en ningún pasaje de la norma la variable ambiental. Además, reduce los porcentajes de corte que había establecido la resolución MINEM 37/2016 (10% y 12% para el biodiesel y el bioetanol respectivamente).
El plazo de vigencia de esta nueva ley (hasta el 2030) no puede pasar desapercibida, ya que coincide con el año en el que Argentina deberá cumplir con las metas de emisiones comprometidas en las Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC, por sus siglas en inglés), y que el país ha presentado a la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático (CMNUCC) como parte del Acuerdo de París. En esa contribución se menciona el rol de los biocombustibles, en la reducción de emisiones, e incluso lo establece como una línea prioritaria dentro del sector energético y el eje de mitigación de oferta energética.
Para organizar la implementación de la NDC, Argentina inició en 2017 el desarrollo de planes de acción sectoriales de cambio climático. El Plan de Acción Nacional sobre Energía y Cambio Climático (PANEyCC, 2017), explicitó el corte de biocombustible del 10% para el gasoil y del 12% para la nafta como una medida incondicional que permitiría una reducción al 2030 de 5,11 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MTCO2e). En 2019 se hizo una revisión de dicho plan y se plantearon mayores reducciones de emisiones, incluyendo, entre otros aspectos, una mayor incorporación de potencia renovable no convencional y un incremento en el corte efectivo de biocombustibles (B100 para flotas cautivas de transporte público de pasajeros e incorporación de autos “flex” en el parque automotor).
El impacto en las emisiones de gases de efecto invernadero que surge de modificar el porcentaje de corte, y en consecuencia reducir la mezcla obligatoria con biodiesel, pasando de un 10% (resolución del MINEM 37/2016) a un 5% (Ley 27.640, aquí analizada), con la posibilidad de reducirlo a un 3% por cuestiones de precio y mercado, debe desdoblarse en dos:
- Emisiones acumuladas (2021-2030). El impacto directo en el inventario de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de la Argentina que podría generar 7,9 MtCO2e de emisiones adicionales de aquí al 2030 (considerando un corte al 5%) y de 11,7 MtCO2e (considerando un corte al 3%) respecto de los cortes vigentes antes de la modificación, y más aún respecto de lo declarado en el Plan de Acción Nacional de Energía y Cambio Climático.
- Emisiones al año 2030 y compromisos internacionales asumidos. Argentina ha asumido el compromiso en su segunda NDC (2020) de no superar los 359 MTCO2e al año 2030. Para el logro de ese objetivo se han venido planteando acciones que consideran un porcentaje de corte de 10% para el biodiesel, y que la nueva ley ha reducido drásticamente. Siguiendo el procedimiento de cálculo de un análisis reciente que evalúa la incidencia del porcentaje de corte de biocombustibles en combustibles fósiles líquidos en la reducción neta de emisiones de GEI en 2030 para diferentes escenarios de corte sobre la base del Análisis de Ciclo de Vida (ACV) de ambas fuentes (Hilbert, J.A. y Caratori, L. 2021: El potencial de los biocombustibles argentinos para contribuir al cumplimiento de las contribuciones de Argentina en el marco del Acuerdo de París), realizado sobre la base de los escenarios de demanda (ajustados por el impacto del Covid-19) de combustibles hacia 2030 publicados por la Secretaría de Energía de la Nación (Mastronardi et. al. 2019. Escenarios Energéticos Argentina 2030), en un escenario de cortes de bioetanol al 12% y biodiésel al 5%, como la configuración inicial establecida en la nueva ley, se obtiene en 2030 una reducción de referencia de 2,8 MtCO2e, es decir de 1,4 MtCO2e que dejan de evitarse respecto de la normativa imperante antes de la entrada en vigor de la nueva ley. Así, si haciendo uso de la discrecionalidad que otorga la ley a la Autoridad de Aplicación se establece el porcentaje de corte de biodiesel en un 3% debería reemplazarse las reducciones de emisiones al año 2030 en aproximadamente 1,96 MtCO2
Además del impacto global en las emisiones, hay un impacto local. El informe de Hilbert y Caratori refiere que “el uso extendido de los biocombustibles tiene otros efectos producto de la mejora en los gases de escape de los vehículos. En el caso del biodiesel existe una marcada disminución en las emisiones de particulados causantes de cáncer de pulmón en las grandes concentraciones urbanas menores a 10 micrones, así como monóxido de carbono (CO) y óxidos de azufre (SOx). Además, en comparación con el diésel obtenido a partir de combustibles fósiles, posee mayor número de cetano, punto de inflamabilidad y mejores características lubricantes sin variantes en el calor de combustión.
La nueva ley genera un impacto ambiental y una afectación en el núcleo duro del patrimonio ambiental, por lo que resulta contraria al principio de política ambiental de no regresión, cuya finalidad, como afirma Mario Peña Chacón, (“El derecho internacional ambiental como fundamento del principio de prohibición de retroceso”; elDial.com; 2013), es “evitar la supresión normativa o la reducción de sus exigencias por intereses contrarios que no logren demostrar ser jurídicamente superiores al interés público ambiental, e implica necesariamente una obligación negativa de no hacer, por lo que el nivel de protección ambiental ya alcanzado debe ser respetado, no disminuido, sino más bien incrementado”.
Además, la nueva ley es contraria a los compromisos asumidos por el Estado argentino en materia de cambio climático, y a la hoja de ruta planteada para el logro de esos objetivos. Se ha omitido en su análisis cualquier dimensión ambiental, colisiona con el Acuerdo de París (2015) ratificado por la Ley 27.270 (2016), las Contribuciones Nacionales que Argentina presentó a la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático, el Plan de Acción Nacional sobre Energía y Cambio Climático (PANEyCC 2017 y su actualización del 2019 oficializado mediante resolución de SGAyDS 447/2019), a los Objetivos de Desarrollo Sostenible 7 y 13, al reciente Acuerdo de Escazú, en lo referente a la omisión de toda participación pública en cuestiones ambientales que se reexaminen y generen impacto ambiental, y a La ley de Presupuestos Mínimos de Adaptación y Mitigación al Cambio Climático Global, Nº 27.520, que establece como principio el de transversalidad del Cambio Climático en las políticas de Estado.
Finalmente, cabe destacar que la porción más relevante de la reducción de emisiones resultante del uso de los biocombustibles se produce al momento de sustituir la combustión de sus contrapartes fósiles (naftas y gasoil), lo que implica que, a los fines de la contabilidad de la contribución de la Argentina en términos de la reducción de emisiones de GEI, un eventual desplazamiento de la producción destinada al mercado interno hacia la exportación tendría un correlato importante en la reducción de emisiones del país de destino de las exportaciones, perdiéndose la oportunidad de mitigar domésticamente en un contexto en el que el mundo se dirige a establecer gravámenes y restricciones para-arancelarias y de acceso al financiamiento para los países y las compañías que no mitiguen. Dicho en otras palabras, esta reducción en la sustitución doméstica puede afectar la competitividad de Argentina en este nuevo contexto.
¿Por qué el gobierno argentino desarmará el programa de promoción de biocombustibles?
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]]>La entrada Parece joda: El mismo día que comenzó a regir el recorte de uso de biocombustibles se creó el “Programa de Agropymes Sustentables” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por medio de la Ley 27.640 –publicada hoy en el Boletín Oficial– a partir de ahora el corte de biodiesel con gasoil se ubicará en un rango del 3% al 5% (versus un 10% en el régimen anterior), mientras que en el caso del bioetanol de maíz pasa a ser de 3% a 6% (versus un mínimo de 6% anteriormente). El corte de bioetanol de caña de azúcar se mantuvo sin cambios en el 6%.
Las empresas que integran el sector, muchas de las cuales son Pymes de capitales nacionales, esperan ahora que en la reglamentación de la normativa se recomponga el cupo recortado en el Congreso, porque si eso no sucede la supervivencia de las mismas está en juego.
En el caso del biodiésel, por ejemplo, desde la implementación del marco normativo anterior en 2006 (Ley 26.093) se crearon nada menos que 26 pequeñas y medianas fábricas elaboradoras del biocombustible en base a aceite de soja, las cuales ahora, si el corte con gasoil se reduce a la mitad o menos, se tornan en un activo obsoleto.
Pero, irónicamente, el mismo día en el cual se publica el nuevo régimen para biocombustibles, apareció en el Boletín Oficial una resolución del Ministerio de Agricultura por medio de la cual se creó el “Programa de Agropymes Sustentables”.
¿De qué se trata? Según la resolución, consiste en “impulsar el desarrollo, producción, industrialización, procesamiento, comercialización y distribución tanto en el mercado interno como para exportación, de alimentos y subproductos agropecuarios y agroindustriales de pequeña y mediana escala poniendo particular énfasis en el desarrollo local, regional y de carácter asociativo y sustentable en términos económicos, sociales y ecológicos”. Es decir: eso mismo que hacía el anterior marco normativo sobre biocombustibles y que el nuevo ya no hace más.
La resolución del Ministerio de Agricultura dice que el nuevo programa tendrá una duración de tres años. Y después no aclara nada más. Quizás se trate de una distribución de cucardas, diplomas de mérito o quién sabe qué. Misterio.
Mientras tanto, las Pymes sustentables que ahora están a un paso de ser inviables siguen implorando a los funcionarios del gobierno de Alberto Fernández que eviten el desmantelamiento del sector.
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]]>La entrada Senadores de la oposición piden al secretario de Energía que tenga piedad al momento de reglamentar el nuevo marco normativo sobre biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La nueva legislación, que pronto será promulgada, establece un cupo para el etanol maicero del 6% –como el vigente actualmente–, pero indica que el corte podrá reducirse en hasta un 3% cuando la Secretaría de Energía lo considere conveniente.
En lo que respecta al biodiésel, el cupo garantizado pasa del actual 10% a un rango del 3% al 5%, según el criterio discrecional que aplique la Secretaría de Energía.
“A fin de mitigar este escenario de enorme imprevisibilidad para el sector con inversiones en nuestras provincias, requerimos que de manera urgente se convoque a todos los afectados y se los consulte previamente a dictar cualquier reglamentación en la materia, con el objeto de cuidar y proteger las inversiones realizadas y los empleos generados por esta industria vinculada al agro que ya llevaba quince años de desarrollo”, solicitaron los senadores por medio de un carta.
“Esta severa afectación de las inversiones existentes en nuestras provincias, pone en riesgo una gran cantidad de puestos de trabajo genuinos y de calidad, con el consecuente impacto social que su eliminación va a acarrear en diversos pueblos de nuestro interior”, advirtieron los legisladores.
Los firmantes de la carta son María Alejandra Vucasovich, Laura Rodríguez Machado, Gladys González, Víctor Zimmermann, Pamela Verasay, Alfredo De Angeli, Pablo Blanco, Claudio Poggi, Humberto Schiavoni, Oscar Castillo, Juan Carlos Marino, Stela Olalla, Luis Naidenoff, Clara Vega, Pedro Braillard Poccard, Juan Carlos Romero, Julio Cobos, Ernesto Martínez y Esteban Bullrich.
Los senadores de la oposición indicaron además que un “párrafo aparte merece el retroceso que esta ley implica en materia de política ambiental, que contradice los compromisos de reducir los niveles de emisión de carbono asumidos incluso por el propio presidente de la Nación (Alberto Fernández) en la última Cumbre de Líderes sobre el Clima de abril pasado”.
CartaSenadoresBiocombustiblesLa entrada Senadores de la oposición piden al secretario de Energía que tenga piedad al momento de reglamentar el nuevo marco normativo sobre biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La entrada La Conferencia Episcopal Argentina rechazó el proyecto oficialista de biocombustibles porque “implica un franco retroceso en la política ambiental” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por medio de un comunicado, el clero católico argentino señaló además que el proyecto promovido por el gobierno de Alberto Fernández en el Congreso “contradice el principio de progresividad que establece la Ley General del Ambiente 25.675 y el Acuerdo de París ratificado por la Ley 27.270 y, por ende, de jerarquía superior a las leyes nacionales”.
La iniciativa del bloque del Frente de Todos, que ya cuenta con dictamen y está habilitada para ser tratada de la Cámara de Diputados, contempla reducir el actual corte de biodiesel con gasoil del 10% a un rango ubicado entre el 5% y el 3%, según lo disponga la Secretaría de Energía. En los hechos, esa propuesta implica formalizar el desmantelamiento existente actualmente al respecto, dado que hace meses que no se viene cumpliendo con el mandato de mezclar el gasoil con un 10% de biodiésel elaborado en base aceite de soja. También propone reducir el corte de bioetanol con nafta, especialmente en lo que respecta al elaborado en base a maíz.
“Es importante destacar que en la Argentina no existe competencia entre biocombustible y alimentación animal, dado que el subproducto que deja el proceso de producción de biodiésel y bioetanol es usado para alimentación animal, incluso con mejor aporte que el grano entero (tanto de maíz como de soja). Al mismo tiempo, la producción de maíz, ayuda a equilibrar la rotación de cultivos. Es decir que para Argentina, es un biocombustible moderno, y se debería ampliar a biocombustibles de avanzada, a través del mayor aprovechamiento de residuos en su producción”, argumentó el comunicado de la Comisión Nacional de Justicia y Paz de la CEA.
#CNJyP | Desde la Comisión Nacional de Justicia y Paz compartimos el documento acerca de la importancia de los #biocombustibles.
Documento disponible ingresando en → https://t.co/kRehV4JxAJ#Comunicación #CEA pic.twitter.com/Unzo5XL7tL
— Conferencia Episcopal Argentina (@EpiscopadoArg) June 1, 2021
El clero católico recordó que en el Congreso existe un proyecto, que cuenta con media sanción del Senado, que prorroga la vigencia del régimen de promoción vigente hasta 2024.
“Resulta imperiosa una transformación progresiva de la matriz energética nacional hacia una matriz plenamente sustentable. Con gran compromiso, muchos países han asumido e incluso incrementado transformaciones de sus sistemas productivos o de transporte a raíz del Acuerdo de París, procurando revertir el aceleramiento del cambio climático, así como para la mitigación de sus consecuencias”, apuntó la CEA.
“La transformación de la matriz energética argentina, con transición progresiva, demanda la unión de voluntades, esfuerzos y acciones mancomunadas. La persona humana tiene en sus manos los medios que le provee la naturaleza misma para que nos sirvamos de ella de acuerdo al proyecto del Creador. A Él le pedimos que siga iluminando para que podamos discernir el uso racional de la energía y de los recursos naturales”, concluyó.
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]]>La entrada Ex secretarios de Energía recomiendan prorrogar la Ley de Biocombustibles para crear luego un nuevo régimen que contemple un “Fondo de Carbono” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por medio de una carta, firmada por Emilio Apud, Julio César Aráoz, Alberto Devoto, Alieto Guadagni, Jorge Lapeña, Daniel Montamat y Raúl Olocco, este grupo de ex funcionarios aconsejó al gobierno realizar un debate amplio sobre el tema que contemple todas las dimensiones del mismo.
“Los biocombustibles debieran desarrollarse en un ambiente de mercado donde se contabilicen sus externalidades positivas, especialmente las medioambientales. Este primer punto es perfectamente cuantificable, ya que el dióxido de carbono está impositivamente gravado y se puede determinar que las emisiones relativas de los biocombustibles respecto a sus sustitutos son menores”, aseguraron los especialistas.
Los ex secretarios (en al foto, en una de sus primeras presentaciones) además aconsejaron “incentivar mecanismos de mercado” para la comercialización de biocombustibles, pero “con un Estado que segmente parcialmente la competencia dentro de los diferentes estamentos de la industria, de manera de asegurar un plazo razonable en la convergencia hacia una competencia más pura que resguarde la participación regional y de las pequeñas y medianas empresas”.
También recomendaron evaluar “el establecimiento de un Fondo Compensador de Carbono que permita atenuar los bruscos movimientos relativos de la materia prima de modo de permitir a los biocombustibles tener una mayor previsibilidad para competir en estado puro con sus sustitutos fósiles”. Es decir: un “fondo compensador” que permita abaratar el valor interno de los insumos bioenergéticos (como el maíz y el aceite de soja) cuando los mismos alcanzan elevados valores en el mercado internacional, tal como sucede en la actualidad.
Otro factor crítico considerado por los ex secretarios de Energía es la promoción de las exportaciones. “El país y la región pueden y deben potenciar la generación de valor agregado exportable de proteína animal y biocombustibles, lo cual agrega hasta cinco veces valor respecto a la producción primaria de proteína vegetal”, afirmaron.
“Las ventajas ambientales de la huella de carbono de estos productos respecto a los combustibles fósiles están probadas. A su vez, la mezcla del bioetanol con la nafta favorece el octanaje del derivado petrolero, y la del biodiesel con el gasoil reduce el porcentaje de azufre del producto final”, concluyeron.
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]]>La entrada La cadena agroindustrial advierte que el proyecto de biocombustibles promovido por el kirchnerismo “pone en riesgo de desaparición a muchas empresas” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Consideramos que el proyecto presentado va a contramano con las tendencias ambientales mundiales, reduciendo drásticamente el uso de biocombustibles y cerrando toda posibilidad de crecimiento de la actividad”, advirtieron.
Las entidades, por medio de un comunicado, recordaron que los biocombustibles “permiten una reducción de 70% en la emisión de gases de efecto invernadero con respecto a los combustibles fósiles y son la herramienta privilegiada para disminuir el fuerte impacto ambiental y sanitario de los combustibles fósiles, en particular con el nuevo impulso mundial al Acuerdo Climático de París y el plan del presidente de Estados Unidos, Joseph Biden, para una revolución de energía limpia y justicia ambiental”.
La iniciativa oficial, que ingresó ayer al Congreso, establece una reducción de la mezcla de biodiésel en diésel del 10% al 5%, pudiendo bajar incluso al 3%, y abre las puertas a una disminución del 12% actual al 9% en el caso del bioetanol, discriminando injustamente a las plantas productoras en base maíz al hacer caer dicha reducción exclusivamente en las mismas.
“De aprobarse este proyecto de ley, la industria bioenergética iniciará un camino de decadencia en vez de transformarse en un vector de desarrollo económico, ambiental, social y regional como fue hasta ahora”, alerta el comunicado.
El sector de los biocombustibles considera que con el proyecto presentado se desperdicia todo el valor agregado, las inversiones realizadas y la productividad que ofrece el campo y la agroindustria, para privilegiar el desarrollo de la actividad de refinación de petróleo.
“Cualquier eventual reducción de las mezclas atenta contra la legislación vigente, principalmente en cuanto al principio de progresividad establecido en el Acuerdo de París de 2016, firmado por la Argentina en la sede de la ONU y ratificado por la Ley N° 27.270, incluido en la Ley Nacional Ambiental N°25.675 de 2002”, sostiene el texto firmado por la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), la Cámara de Bioetanol de Maíz, Maizar, AcSoja, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (Ciara), Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), Bolsa de Cereales de Córdoba, Bolsa de Comercio de Rosario, Bolsa de Comercio de Santa Fe, Bolsa de de Cereales de Buenos Aires y Bolsa de Comercio del Chaco.
Por último, el sector indicó que “espera que haya una prórroga de la ley actual (que vence en mayo próximo), tal cual fue aprobada por unanimidad en el Senado, y que durante el transcurso de la misma se pueda tener oportunidad de debatir seriamente el futuro de los biocombustibles, evitando así que se imponga un proyecto improvisado que perjudica a toda la cadena de valor de la soja y del maíz”.
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]]>La entrada Feliz Día de la Tierra: Ingresó al Congreso argentino el proyecto que desmantela el régimen de biocombustibles para beneficiar a las petroleras se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El proyecto, que pretende reemplazar al actual régimen de biocombustibles que vence en mayo próximo, ingresó hoy formalmente al Congreso para comenzar a ser debatido en las comisiones técnicas.
La iniciativa del bloque del Frente de Todos, que establece un nuevo marco hasta diciembre de 2030, contempla reducir el actual corte de biodiesel con gasoil del 10% a un rango ubicado entre el 5% y el 3%, según lo disponga la Secretaría de Energía.
En los hechos, esa propuesta implica formalizar el desmantelamiento existente actualmente al respecto, dado que hace meses que no se viene cumpliendo con el mandato de mezclar el gasoil con un 10% de biodiésel elaborado en base aceite de soja.
En lo que respecta al corte obligatorio de bioetanol con nafta, el proyecto oficialista mantiene el mismo en un 12%. ¿Buenas noticias? Para nada.
El texto de la iniciativa, si bien establece un corte obligatorio del 6% para el bioetanol elaborado con caña de azúcar, también señala que la Secretaría de Energía “podrá reducir transitoriamente” ese porcentaje cuando lo considere conveniente.
La otra mitad del cupo de bioetanol queda –tal como sucede actualmente– en manos de las empresas que fabrican el biocombustible en base a maíz, pero, en este caso, se indica que el corte podrá reducirse en hasta un 3% “cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del bioetanol a base de maíz pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor”.
La propuesta indica que la reducción de tres puntos del corte será soportada en una proporción de dos tercios por las empresas elaboradoras de bioetanol a base de maíz que “desarrollen actividades vinculadas con la exportación de los insumos principales para su elaboración”. ¿A qué se refiere? Nada más y nada menos que a las empresas Promaíz (controlada por Aceitera General Deheza y Bunge Argentina) y AcaBio (perteneciente a la Asociación de Cooperativas Argentinas), las cuales están localizadas en las provincia de Córdoba.
Muy importante para las pocas empresas que queden en pie con el nuevo régimen de biocombustibles: la iniciativa dice que tanto el biodiésel como el bioetanol no estarán gravados por el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (ICO2).
Bonus track: hoy 22 de abril se celebra el Día de la Tierra. Su promotor, el senador estadounidense Gaylord Nelson, instauró este día para crear conciencia sobre los problemas generados por la contaminación y la pérdida de la biodiversidad. Para festejarlo, el gobierno argentino de Alberto Fernández presentó una propuesta legislativa que beneficia a las compañías petroleras en desmedro de las que emplean recursos energéticos renovables.
BiocombustiblesProyectoLa entrada Feliz Día de la Tierra: Ingresó al Congreso argentino el proyecto que desmantela el régimen de biocombustibles para beneficiar a las petroleras se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La entrada Mensaje de Perotti para el gobierno nacional: Santa Fe puede ser la cuarta “provincia petrolera” argentina si no le ponen trabas se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Falta menos de un mes para que expire la Ley de Biocombustibles (N° 26.093). Los tiempos legislativos para prorrogar la misma se acabaron. Y el gobierno nacional demostró no tener mayor interés en el tema.
“Creo que en el sector biocombustibles tenemos una oportunidad los argentinos. No tenemos que trabarnos en opciones que tenemos para aprovechar plenamente. Y que no entremos en la disputa de que es esto o lo otro. Si es Vaca Muerta o Vaca Viva”, expuso Perotti, durante el remate del Primer Lote de Soja 2020/21, en referencia al principal yacimiento patagónico de hidrocarburos no convencionales.
Perotti dijo que “podemos aprovechar el gas, la instancia petrolera” en los yacimientos patagónicos, pero “sabemos que son energías que el mundo va a ir dejando de lado”, de manera tal que tenemos que abrir “la puerta a la posibilidad de lo sustentable, como son los biocombustibles, en los que tenemos una capacidad probada y enorme”.
“La discusión coyuntural que se puede dar de si esto (por los biocombustibles) eleva el costo de los combustibles o no (en el surtidor), juega con un intangible: ¿Cuáles son los costos de demorar la sustentabilidad, de cuidar el ambiente?”, cuestionó el gobernador santafesino.
La capacidad de producción de biodiésel en la Argentina es de 3,89 millones de toneladas anuales, de acuerdo a la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno. La provincia de Santa Fe concentra el 82% de toda la capacidad productiva de biodiésel del país, principalmente en la zona del Gran Rosario, donde se ubican también las principales industrias procesadoras de soja (el biodiésel argentino se elabora en un 100% con aceite de soja).
“Si ponemos en valor las más de tres millones de toneladas de capacidad anual que tenemos (en producción de biodiésel), estaríamos, si lo comparamos con el petróleo, en (un equivalente a) 60.000 barriles diarios, con lo que seríamos la cuarta provincia productora después de Chubut, Neuquén y Mendoza”, ejemplificó.
“Tenemos un potencial como jugadores en biocombustibles y por eso es clave garantizar la continuidad del sector e ir optimizándolo todos los días, para hacerlo con el mayor nivel de competitividad, resguardando esas inversiones y esa capacidad instalada”, concluyó.
La provincia de Santa Fe, en el marco del programa denominado BioBus, emplea 100% de biodiésel para la totalidad de la flota de transporte público de las ciudades de Rosario y de Santa Fe
El primer lote de soja rematado en el marco del acto de la BCR fue adquirido por la Asociación de Cooperativas Argentina por un valor testimonial de 51.500 $/tonelada.
¿Por qué el gobierno argentino quiere desarmar el programa de promoción de biocombustibles?
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]]>La entrada Sebastián Pucciarello de Rosario Bioenergy cree que “hay terminar con las falsas dicotomías de combustibles fósiles o biocombustibles” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Paradójicamente, esa industria, creada al calor de un gobierno kirchnerista, podría ahora ser liquidada por otro gobierno del mismo signo político.
Mientras que a fines de 2020 senadores de todo el arco políticos –kircheristas incluidos– votaron un proyecto que prorrogaba la Ley Nº 26.093 hasta 2024, desde comienzos del presente año el gobierno de Alberto Fernández comenzó a mostrar un comportamiento errático al respecto para finalmente “blanquear” que tenía como meta desarmar buena parte del régimen de promoción de biocombustibles.
Las Pymes son las más afectadas por esa situación, dado que se crearon específicamente para elaborar biodiésel destinado al corte del 10% con gasoil y, en caso de que el programa sea desactivado por el gobierno, deberían bajar las persianas para perder las inversiones realizadas.
Sebastián Pucciarello es el titular de Rosario Bioenergy –dedicada a producir biodiésel– y miembro de la Cámara Santafecina de Energía Renovables. El empresario dijo a Bichos de Campo que, debido al planchazo del precio oficial del biodiésel instrumentado en el último año por el gobierno nacional, “estamos trabajando a un cuarto de la capacidad instalada” y que “en el sector no sólo hubo desinversión, sino que los bancos tampoco les prestan a las empresas” que son consideradas un sector de alto riesgo por el destrato gubernamental.
“Hay terminar con las falsas dicotomías, no es campo o industria ni combustibles fósiles o biocombustibles”, solicitó Pucciarello. Más allá de que el gobierno haya mostrado las cartas, el empresario ve como algo positivo que se haya retomado el debate legislativo sobre el tema.
“Se blanquearon los intereses. Hasta acá no se sabía si iba a haber o no un nuevo régimen de biocombustibles, pero desde el lunes pasado la duda es cuál será el régimen porque ahora algunos van por la renovación y otros por nueva ley”, destacó.
Escucha la entrevista completa a Sebastián Pucciarello:
Pucciraello cree que es casi imposible que no se cuente con un marco normativo para el sector a partir del 12 de mayo, pero lamenta que quede poco tiempo para el debate.
“Tenemos que tomar la experiencia bajo el actual marco normativo y hacer una ley superadora, tomando lo bueno y lo malo de lo que ocurrió, generando consensos, dejando de lado las divisiones y trabajando en forma conjunta”, finalizó.
¿Por qué el gobierno argentino quiere desarmar el programa de promoción de biocombustibles?
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