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La entrada Hidrovía: Las compañías agroindustriales solicitan que el nuevo concesionario siga recibiendo el peaje en forma directa se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>En términos políticos, esa decisión implica un nuevo avance del kirchnerismo sobre las diferentes estructuras del Estado nacional para imponerse como figura preponderante dentro de la coalición gobernante que encabeza el presidente Alberto Fernández.
“Solicitamos que la AGP, que ahora es la autoridad en lugar del Ministerio de Transporte, haga una rápida convocatoria para la licitación correspondientes al período de doce meses, que sea transparente y sólida técnicamente, de manera tal de asegurar que haya un concesionario que opere las tareas dragado y balisamiento”, indicó hoy el presidente de Ciara-CEC, Gustavo Idígoras, a Bichos de Campo.
“En segundo lugar, lo que buscamos es que en la licitación ‘corta’ el cobro de la tarifa vaya en forma directa al concesionario, sobre todo en una situación en la cual la bajante del río Paraná es tan profunda, lo que torna al servicio de dragado en una cuestión muy delicada y urgente”, añadió.
En lo que respecta a la situación actual, en la cual la empresa Hidrovía S.A. mantiene el servicio de dragado en el marco de un contrato “precario” con el Estado nacional, Idígoras indicó que “necesitamos que haya condiciones de navegavilidad todos los días y para eso solicitamos que el dragador siga prestando servicios hasta tanto se efectivice la nueva concesión”.
Vale recordar que la gestión del servicio prestado por Hidrovía S.A. –concesión que venció el pasado 30 de abril y fue prorrogada por 90 días– se abona con recursos provenientes del sector agroindustrial argentino, dado que la compañía cobra un peaje de 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada, el cual es abonado por las empresas exportadoras y descontado del valor FOB de los granos al momento de confeccionar el precio FAS (el que reciben los productores).
El decreto de estatización parcial de la Hidrovía, a partir del cual se instrumentó la decisión proveniente de la usina intelectual del kirchnerismo –el Instituto Patria–, señala que, si bien la AGP será la encargada de realizar la concesión por el plazo de un año, el contrato del mismo deberá ser diseñado por el Ministerio de Transporte, que está a cargo del massista Alexis Guerrera.
En principio, Guerrera seguirá a cargo del proceso de licitación internacional a partir del cual se establecerá, una vez vencido el plazo de un año de la concesión “corta”, un nuevo contrato de largo plazo con el concesionario que resulte ganador del proceso.
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]]>La entrada Obtuvo dictamen en Diputados el proyecto para crear una “Comisión Bicameral de Seguimiento de la Licitación de la Hidrovía” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La titular de la Comisión de Peticiones de la Cámara baja, Mayda Cresto (Frente de Todos), consideró que “es una gran oportunidad para hacer una diferencia después de 25 años de concesión” de la Hidrovía. “La Bicameral supone tomar una activa participación en el contralor del sistema de navegación”, resumió.
Cresto dijo que con el proyecto podemos dar “un salto cualitativo real respecto del sistema anterior y que esos años sirvan de experiencia para mejorar”.
El titular de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de Diputados, Carlos Heller (Frente de Todos), resaltó que la iniciativa “forma parte de un proceso de valoración del rol del Parlamento (por el Congreso) en el seguimiento y control de cuestiones trascendentes para todos los argentinos”.
En tanto, la diputada María de las Mercedes Joury (PRO) puso reparos a la creación de la Bicameral al considerar que no se analizó “la enorme cantidad de Comisiones que creamos en los últimos años”, aunque coincidió con el rol activo del Congreso en el seguimiento de la Hidrovía: “Es una iniciativa positiva, es un tema muy importante del que no se hablaba”, aseguró.
En tanto, la diputada Dolores Martínez (UCR) recordó que por la ruta fluvial pasan el 70% de las exportaciones y destacó la importancia de que “el Congreso pueda generar este tipo de plataformas de debate y diálogo respetuoso en torno a una de las grandes políticas de Estado”.
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]]>La entrada Crearon un “observatorio” para velar por la “transparencia e integridad” en el proceso de licitación del servicio de dragado de la Hidrovía se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El “Observatorio de Integridad y Transparencia de la Hidrovía Paraguay-Paraná”, tal es su nombre, establecerá una agenda y metodología de trabajo “tendiente a convocar a los actores interesados en participar de la iniciativa” para “canalizar los aportes de todos los sectores involucrados, celebrar acuerdos de cooperación para la transferencia de conocimientos y buenas prácticas relativas a la gobernanza de proyectos de mega infraestructura”.
También –según indica la resolución 73/2021 publicada hoy en el Boletín Oficial– se dará “especial intervención a la ciudadanía a través de la instrumentación de herramientas de participación ciudadana y gestionar canales de transparencia de toda la acción colectiva”.
Los integrantes del “observatorio” desempeñarán sus funciones con carácter “ad honorem”, al tiempo que el organismo podrá convocar “a las personas o representantes de las organizaciones que estime pertinente, así como recibir solicitudes de audiencia para escuchar a los interesados en dar su opinión”.
En otro orden, hoy viernes las autoridades de la Administración Federal de Ingresos Públicos (Afip) establecieron un procedimiento para la utilización del Sistema Informático del Tránsito Internacional Aduanero (Sintia) dedicado a registrar el Manifiesto Internacional de Cargas/Declaración de Tránsito Aduanero (MIC/DTA) fluvial electrónico para los tránsitos aduaneros internacionales efectuados a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná.
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