Desde el Ministerio informaron a Bichos de Campo que el objetivo es actualizar datos para construir un mapa de situación no existe en la provincia.

Indicaron además que el Renspa y el Documento de Tránsito Vegetal Electrónico (DTVE), herramientas que sirven para identificar a los productores y a la producción vegetal circulante, son útiles pero no aclaran ciertos datos necesarios a la hora de orientar políticas e inversiones, como, por ejemplo, el tipo de manejo productivo (convencional, orgánico o agroecológico), las variedades de los cultivos sembrados o la posesión de certificaciones de calidad.

Se realizarán tres tipos de encuestas: una destinada exclusivamente a productores, otra creada para las autoridades de los municipios y la última orientada a las universidades y a quienes realizan trabajos de investigación abocados al sector. El Ministerio cuenta con la colaboración de la Universidad Nacional de Luján, la Universidad Nacional de La Plata y la Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires.

La información se relevará durante el presente mes de marzo y será compartida luego con el Senasa y el INTA para reforzar los trabajos y las políticas públicas.

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La carta a Meoni, que lleva adjuntos los distintos protocolos que ha puesto en marcha el sector agroexportador para minimizar los riesgos sanitarios, denuncia “las medidas adicionales de prevención y restricción de acceso que están imponiendo Municipios de las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y La Pampa contra camiones de carga de granos que ingresan a los acopios para llevar esa mercadería a puertos, plantas avícolas, tambos, feedlots, cerdos e industria alimenticia en general”.

“Los cierres de ingreso hacen imposible cargar esa mercadería generando faltantes en todos los lugares de recepción de maíz, trigo, soja, cebada, sorgo, girasol entre otros granos. A la fecha computamos más de 70 municipios con medidas restrictivas”, declararon los exportadores.

La carta está firmada por Gustavo Idígoras, presidente del Ciara-CEC, y por Luis Zubizarreta, vicepresidente de esa misma entidad y titular de la Cámara de Puertos Comerciales Privados, que integra a todos los elevadores ubicados a la vera de la Hidrovía.

En la misma, los exportadores agrícolas le recuerdan a Meponi que hace 24 horas, el 23 de marzo, “su Ministerio emitió un Aviso Oficial por el cual reclama que los municipios adhieran a la normativa nacional vigente. Sin embargo, se están incrementando la cantidad de Municipios en estado de rebeldía”.

“Los cierres de acceso a municipios pueden generar en los próximos días (más aun con el inicio de la cosecha gruesa del país) una parálisis de la comercialización de granos para la industria nacional de consumo así como para la exportación”, advirtieron desde el sector empresario que más divisas genera para la economía local.

Lógicamente, los exportadores piden que el estado Nacional intefvenga para que estos municipios rebeldes depongan su actitud y permitan el flujo de camiones hacia los puertos. “Le solicitamos tenga a bien arbitrar los medios necesarios junto con los Gobernadores para desalentar estas medidas municipales y ordenar el flujo de alimentos imprescindibles”, indicaron.

Un relevamiento realizado por sectores de la producción y el corretaje afectados también porque no pueden cargar los granos directamente a los puertos, como tenían acordado, muestra el siguiente panorama de municipios rebeldes, a veces con apoyo de sus propios transportistas:

• Zona Margarita (Santa Fe): Muchos no quieren viajar y aparte las comunas cerraron todas las entradas y salidas de los pueblos con una única salida donde son controlados, aparte las ciudades que están sobre rutas acompañan los camiones para que no paren en las estaciones de servicio
• Zona Santi Spiritu (Santa fe): solo chacra-galpón. Poca disponibilidad de camiones porque no pueden entrar camiones de afuera.
• Zona Galvez (Santa Fe) : Ordenanza que prohíbe la libre circulacion
• Zona Venado Tuerto (Santa Fe): Las comunas no los dejan viajar. El camión que sale, no puede volver a entrar. Tiene que pasar la cuarentena afuera del pueblo. Esto se repite en comunas como Maria Teresa. Sancti Spiritu. Santa Isabel. San Eduardo y Rufino
• Zona Frank (Santa FE): Normal .pero sin servicios en las estaciones de servicio. Solo carga de combustible.
• Zona Díaz (Santa fe): La comuna local decidió no dejar salir camiones a puerto, ni entrar camiones de afuera.
• Zona Guatimozin (Santa Fe): no dejan entrar ni salir camiones del pueblo.
• Zona San José de la Esquina (Santa Fe): está muy complicado. El intendente no deja más viajar los camiones a Puerto.
• Zona Esperanza (Santa Fe): Todo Normal
• Cañada del Ucle (Santa Fe): Solo camiones del pueblo a Cooperativa Local.
• Zona María Teresa (Santa Fe): Están bloqueando tanto la entrada a los acopios como los viajes a puerto. En San Gregorio por ahora libre pero con mucha presión.
• Zona Las Rosas (Santa Fe): Prohibido por ordenanzas municipales traslados a puerto.
• Zona Salto (Buenos Aires): Normal, con control en Acceso a puertos.
• Zona Ramallo (Buenos Aires): Por ahora no hay nada prohibido, cerrados algunos accesos. Los Centros están hablando en cerrar los viajes a puerto con incertidumbre con accesos a otros pueblos
• Zona Norberto de la Riestra (Buenos Aires): Normal
• Zona Carlos Casares (Buenos Aires): Cierre de algunas zonas y camiones no quieren ir a puerto. Limitan la cantidad de camiones
• Zona Cruz Alta (Córdoba): Prohibido por ordenanzas municipales traslados a puerto.
• Zona Luque (Córdoba): Varios camioneros no quieren ir a Rosario, porque consideran que esta el foco de contagio
• Zona Huanchilla (Córdoba): Libre, sin problemas
• Zona Monte Ralo (Córdoba): Libre, igualmente mucha bolsa
• Zona Idiazábal (Córdoba): Estaba resuelto el paro de transportistas, acordado entre todos los sectores. Pero sé qué hay presiones para que vuelvan a viajar
• Zona La Puerta ( Cordona ): Normal
• Zona Transito (Córdoba): circulación normal, muchos no quieren ir a puerto. Mencionan demora en puertos y no hay medidas sanitarias suficientes.
• Zona Rio Cuarto (Córdoba): Normal, pero con limitaciones para conseguir camiones
• Zona Gral. Pico (La Pampa): Normal con los permisos adecuados
• Zona Paraná (Entre Ríos): Normal
• Zona Victoria (Entre Ríos): Normal

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“Planteamos este observatorio en dos pasos. Uno inicial, donde era importante convocar a todas las entidades y organismos científicos y tecnológicos con vinculación directa con la provincia, tales como el Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), las universidades, el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet) y la Comisión de Investigaciones Científicas de la provincia de Buenos Aires (CIC), y es en esa etapa en la que queremos consolidar un bagaje de documentos e información científico- técnica, para luego abrir el segundo paso, que es el de dar debate con las entidades, las asociaciones profesionales y representantes de la sociedad en su conjunto”, explicó Rodríguez.

El funcionario destacó que apuntan, en primer lugar a “que la provincia pueda generar recomendaciones en el uso de agroquímicos a los municipios. Hoy hay prácticamente 70 normativas específicas en los municipios, pero hay otros 65 que no tienen y a veces dos linderos tienen normativas distintas”. Al mismo tiempo, adelantó: “Si vemos que hay suficiente consenso como para ir a una normativa en común más adelante, vamos a apuntar a eso”.

Escuchá el reportaje completo realizado a Javier Rodríguez:

En ese sentido, el Ministro remarcó: “Primero hay que generar recomendaciones de cara a los municipios, a los productores y a aquellos que deben controlar, porque no sólo hay que hablar de normativas sino también de los mecanismos de control, ya que si no se puede verificar qué se está haciendo, no tiene sentido”.

Consultado acerca de las políticas de financiamiento llevadas adelante en lo que va de su gestión, Rodríguez contó que lanzaron líneas a través del Banco Provincia, que “son la puerta de entrada de pequeñas y medianas empresas que ahora pueden tramitar créditos con tasas fija en pesos del 28,5%. La verdad es que cuando hablamos con los productores uno de los temas de preocupación es el financiamiento y, por suerte, con gran esfuerzo, podemos brindar esa tasa para capital de trabajo a un año”.

La financiación del Provincia ya se hizo concreta en el caso del Mercado Agroganadero (MAG) de Cañuelas, el cual, a partir del 1 de julio reemplazará al de Liniers en Mataderos. Según explicó Rodríguez, “el MAG ya cuenta con el crédito necesario para el desarrollo del área vinculada a la comercialización de hacienda”.

Finalmente, el ministro de Desarrollo Agrario bonaerense resaltó la importancia de que el sector público apoye al agro: “Es en función de la necesidad de cada actividad y tipo de productores, algunos, necesitan asistencia técnica, otros mejores caminos y otros mejor financiación, un punto flojo al menos en los últimos años de la gestión de Cambiemos”. Por ejemplo, en breve, comenzarán a convocar a las Mesas de Competitividad de las diferentes cadenas productivas, porque “preocupa lo que está pasando con la lechería más que nada”, y aseguró que apuntarán a frenar la desaparición de tambos.

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El agronómo Juan D’Alessandro nos contó que Marcos Paz tiene unas 50 mil hectáreas de las cuales el 80% es zona rural. Unas 30 mil hectáreas se explotan con agricultura extensiva y además hay entre 30 y 40 productores hortícolas. “Esto claramente es periurbano”, definió.

Hace dos o tres años, D’Alessandro fue convocado por el intendente Ricardo Pedro Curutchet para, a partir de su profesión, intentar mediar entre los vecinos de la ciudad, varios productores “ecologistas” que denunciaban la aplicación de agroquímicos, y los productores “convencionales”, la mayoría de ellos contratistas que sembraban soja bajo el sistema de arrendamiento. La discusión se ponía cada vez más espesa y había generado una primera ordenanza que impuso una zona de exclusión de 1.000 metros alrededor de todas las escuelas para el uso de agroquímicos.

“El intendente me dijo: ¿Juan, encargate de este problema’. Soy mediador entre los actores. Estoy encargado de la mesa de ordenamiento productivo local, donde están los contratistas rurales de un lado y del otro lado los agroecologistas del campo y los urbanos”, contó el agrónomo.

Mirá la entrevista completa con Juan D’Alessandro:

La movida “agroecológica” en Marcos Paz parece bastante intensa. Tanto que todos los jueves se realiza una feria de productos de ese sistema productivo en cercanías de la estación de tren, que se repite los sábados en el jardín botánico. En este contexto, el sector “ecologista” generó primero una ordenanza para promover ese modelo que prescinde de los agroquímicos y las semillas transgénicas. En este entorno, dice D’Alessandro, “los productores de a poco van entendiendo otras cuestiones. Entendieron que algo tienen que cambiar y que tienen que ceder”.

-¿Y que proponen los contratistas extensivos?- preguntamos.

-Ellos tienen una propuesta de trabajar con Buenas Prácticas Agrícolas (BPA). Pero yo no les doy la razón, ni un poco. Conozco todo el país y he trabajado sobre el tractor en muchos lados. Las buenas prácticas como están hoy son un problema, porque no se aplican. No las cumplen ni en las quintas de verdura ni los que siembran extensivamente. Acá, en Marcos Paz, hay un productor que trabaja muchísimo mejor que los otros y uno se da cuenta de la diferencia cuando realmente aplican las BPA- nos contestó.

El delegado municipal, en el mismo sentido, dejo que “en estos dos o tres años que llevamos de trabajo, recorriendo el campo veíamos mosquitos aplicando con viento para el lado de las casas, o lloviznando. Si vos ves cómo trabajan, decís ‘muchachos paremos acá’. Y en ese punto tienen razón los ecologistas que dicen ‘prohibamos, porque esto es un desastre'”.

En este contexto, en el camino de buscar consenso, el funcionario relató que se decidió impulsar una nueva ordenanza que impondrá multas bastante elevadas a quienes apliquen agroquímicos cuando no se den las condiciones ambientales para hacerlo. Pero la norma además impondría incentivamos para que los “convencionales” comiencen a sembrar sin usar estos insumos de síntesis química.

“Vamos a tener un scoring. Y ese puntaje va a implicar después un descuento en los impuestos que pagan los campos en las medida que no apliquen agroquímicos”, indicó el mediador de la municipalidad. Estos descuentos se aplicarán además a los contratistas que utilicen mano de obra local.

-¿Y cómo se imagina el final de la película?- le preguntamos a D’Alessandro.

-Marcos Paz, como todos los cordones periurbanos, tiene que ser sembrados agroecológicamente, sin agroquímicos. Nosotros lo que necesitamos es que acá haya empresarios y contratistas rurales que muestren que se puede producir sin agroquímicos, para mostrarles a la gente que eso se puede hacer.

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Angel Amoroso, presidente de la Sociedad Rural de Gonzales Chaves, comentó a Bichos de Campo que “según se ha presupuestado para este año, tenemos una tasa sobre los inmuebles. En estos días a mucha gente de campo le ha llegado una intimación, le dicen que tiene que presentarse y declarar todas las construcciones que tengan en el campo. Eso está pasando y de ahí va a salir una nueva tasa por metro cuadrado. Ya tienen estipulado cuánto van a cobrar, porque hay distintas categorías. Por silos será tanto, por galpón será tanto…”

Mirá la entrevista a Angel Amoroso:

Según el dirigente rural, la creación de esta tasa no tendría una contraprestación en servicios. “Esto es totalmente con fines recaudatorios”, denunció. También recordó que los productores pagan ya una tasa por hectárea que debería dedicarse al mantenimiento de los caminos, pero poco se hace en ese sentido.

“El año pasado se quedó la municipalidad con 13 millones de pesos porque lo necesitaban para el pago de personal. Y en lo que va de este gobierno, que es del Frente para la Victoria, llevamos un 300% de aumento en la tasa vial por hectárea”, subrayó Amoroso, quien denunció que el intendente Santillán incluso habría contratado 200 personas más este año para trabajar en el estado municipal.

Un productor de esa localidad, Carlos Urdampilleta, confirmó que el estado de la red vial es “un desastre”. Según este relato, hay muchos tramos de caminos en los que no se puede pasar ni con camiones ni con maquinaria. Mirá lo que dice Urdampilleta:

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