La cuestión es que en los últimos tiempos hay una “batalla silenciosa” entre las empresas por realizar acuerdos con las principales compañías dadoras de carga, algo que, obviamente, garantiza “masa crítica” de viajes para consolidar el atractivo de las aplicaciones.

En ese marco, Profertil, la principal empresa de fertilizantes de la Argentina, realizó un acuerdo con MuvinApp para gestionar el transporte de fertilizantes en todo el territorio nacional.

Por medio de una aplicación especialmente desarrollada para Profertil, ahora los transportistas de fertilizantes sabrán si podrán cargar y cuándo, mientras que los centros de despacho podrán monitorear los camiones que arribarán, de manera tal de evitar “tiempos muertos” y trabajar de manera coordinada.

La aplicación comenzó a funcionar a principios de julio pasado en las terminales de Profertil en San Nicolás (Buenos Aires), y Puerto General San Martín (Santa Fe), pero se prevé que para fin de año esté funcionando en las cinco terminales de despacho que la compañía tiene en distintas regiones del país.

El desarrollo del módulo de fertilizantes de Muvin llevó más de un año de trabajo del equipo multidisciplinario que se constituyó en la compañía, la cual fue creada por Eloy Vera Bahima, ex gerente de Logística Terrestre de Cargill, y adquirida por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR). MuvinApp cuenta además con acuerdos con Bunge, Berardo Agropecuaria y Williams Agroservicios.

Otra reciente incorporación fue Molinos Agro, que cerró un acuerdo con la aplicación Circular para sus operaciones en la planta de procesamiento y terminal portuaria de San Lorenzo (Santa Fe).

La  plataforma Circular, fundada por Andrés Augspach y Marcos Laffaye, ya contaba con acuerdos con Louis Dreyfus Company (LDC) para facilitar la coordinación logística y la gestión de turnos para la descarga de granos.

En tanto, Avancargo, fundada y dirigida Diego Bertezzolo, tiene acuerdos con Cargill, Cresud, Grupo Los Grobo y Adecoagro, mientras que Humber, si bien fue la primera aplicación para viajes de cargas, creada en 2016 por Juan José Debuchy y Javier Beverina, no cuenta con acuerdos institucionales con dadores de carga.

Ya prácticamente no existen transportistas de cargas de granos que no utilicen al menos una de las aplicaciones para gestionar fletes debido a la ventaja enorme que implica poder detectar en tiempo real demandas georreferenciadas de fletes.

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Para solucionar ese problema y eficientizar la gestión logística del enorme volumen de granos producido en la Argentina, surgieron muchas aplicaciones digitales, algunas de las cuales ya quedaron en el camino, de manera tal que la mayor parte del flujo tanto de oferta como de demanda de fletes en línea se concentra actualmente en cuatro aplicaciones.

Humber fue la primera en aparecer en el año 2016. Creada por Juan José Debuchy y Javier Beverina en el ámbito de una compañía agropecuaria gestionada por Pablo Hary, luego de la cual se independizó, el desarrollo se hizo con el propósito de adaptar el concepto de la plataforma Uber al transporte de cargas de granos, aunque posteriormente incorporó nuevas funcionalidades (de ahí el nombre de “Humber”).

Otra de la que siguen en carrera es la plataforma MuvinApp, creada por Eloy Vera Bahima, ex gerente de Logística Terrestre de Cargill, la cual fue adquirida por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) para capitalizarla y brindarle soporte tecnológico. MuvinApp cuenta con acuerdos con Bunge, Berardo Agropecuaria y Williams Agroservicios.

Avancargo, fundada y dirigida Diego Bertezzolo, logró recibir una capitalización por un millón de dólares con aportes de Globant Ventures, Grupo Murchison y Organización Román, entre otros inversores. Tiene acuerdos con Cargill, Cresud, Grupo Los Grobo y Adecoagro.

Por último, la plataforma Circular, fundada por Andrés Augspach y Marcos Laffaye, acaba de cerrar un acuerdo con Louis Dreyfus Company (LDC) para facilitar la coordinación logística y la gestión de turnos para la descarga de granos.

Ya prácticamente no existen transportistas de cargas de granos que no utilicen al menos una de las aplicaciones para gestionar fletes debido a la ventaja enorme que implica poder detectar en tiempo real demandas georreferenciadas de fletes.

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Eloy Vera Bahima, CEO de Alternativas Inteligentes SA, es uno de quienes piensan así. Por eso en esta firma acaban de lanzar Muvin App, una herramienta online que incluye una aplicación para celulares, para que los choferes puedan descargar en sus teléfonos, y un panel web, que usarán los dadores de carga interesados en conseguir camiones, que apunta, en principio, a generar un acercamiento entre las puntas que intervienen en los fletes agrícolas, pero que ofrecería también varios servicios conexos.

“Mediante la aplicación móvil y el panel web, les permitimos a los dadores de carga encontrar los camiones vacíos más cercanos disponibles y conectarse con los choferes para su contratación, sin intervenir en la tarifa del flete”, comentó el experto entrevistado por Bichos de Campo.

Vera Bahima reconoció que, en época de cosecha, localizar camiones disponibles para tomar carga suele ser un dolor de cabeza para los empresarios agropecuarios. “Sabemos que la alta demanda y la informalidad en el modo de contratación dificultan y ralentizan la logística. Y sumemos que este año, las complicaciones serán aún mayores ya que se espera una cosecha récord. Por eso la app permite mostrar la posición de los vehículos contratados en todas las etapas del viaje”, dijo.

Escuchá el reportaje completo con este especialista:

Vera Bahima cree que este es el camino para comenzar a ordenar temas de logística largamente pendientes en el país. “El transporte automotor de cargas representa más del 90% de lo que se mueve en Argentina, mientras que en otros países ese porcentaje es mucho menor, debido a que son los trenes o las barcazas los que recorren las mayores distancias; y eso es así por una cuestión de eficiencia sistémica”.

La oferta de transporte de granos, según Vera Bahima, está compuesta por “muchas empresas Pyme familiares que tienen a su cargo, 1, 2 o 3 camiones. Se calcula que hay más de 100.000 empresas de transporte de cereales”.

“Por ende, la organización sigue siendo rudimentaria. Se toma al whatsapp como un medio de coordinación logística habitual. Fuera de estos mecanismos de comunicación básicos, no hay plataforma consolidada que permita administrar tanta envergadura”, comentó.

Al respecto, el emprendedor dimensionó que “cada año se contratan 3.000 millones de dólares en fletes terrestres. En Argentina tenemos más de 200.000 camiones cerealeros de un total de 500.000 camiones, y tienen poca tecnología a bordo, lo que complica la eficiencia del flujo”.

Con Muvin App, Vera Bahima destacó que quieren dar el primer paso de inversión en tecnología de transporte: “Tenemos una plataforma que geoposiciona los camiones a partir de los celulares de los choferes. Y así podemos administrar la logística, anticipando la demanda de camiones, visualizando dónde están vacíos, y a partir de la toma de viajes, poder hacer un seguimiento real sobre si cargaron o no, estado del tránsito y a qué distancia están de los puertos”.

Añadió que “mediante la descarga de la aplicación al celular, queda visualizado en la red el camión o flota de camiones, disponible para todos los dadores de carga”. Pero aclaró que : “no somos un mercado de fletes; no es una plataforma abierta tipo Uber ni participamos de las tarifas”.

La herramienta no necesita instalación, funciona totalmente vía web, ya que corre en la nube y está hosteada en Amazon por una cuestión de seguridad, debido a que no hay ninguna necesidad de hardware especial.

Muvin App es totalmente gratuita para los choferes y a un mes de su lanzamiento, ya hay más de 2.000 dados de alta en la aplicación. En tanto, los clientes dadores de carga pagan un abono fijo mensual que, dependiendo de su tamaño, tiene distintas tarifas.

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