Lamentáblemente este plan piloto, según cuentan los socios de APAJ, está fracasando por la resistencia del intendente local Pablo Petrecca, que está entolado en Cambiemos y se niega a resignar los fondos que recauda de los propios productores.

Hernán Centoz, productor de Junín y socio de APAJ, destacó a Bichos de Campo la necesidad de actuar rápido en el mantenimiento de los caminos rurales. Dijo que su destrucción se debe a años de falta de reparaciones. “Desde hace ocho años que tenemos estos inconvenientes. Y el año pasado solo el 20% de la tasa vial fue invertida en el mantenimiento de los caminos rurales. Para este año se revirtió y el consejo voto una afectación del 70%, que veremos si se aporta, porque lo que va del año todavía no lo hemos visto”, destacó.

Aquí la nota completa con Centoz:

Bichos de Campo habló también con Graciela Pichi, la titular de APAJ y principal promotora del proyecto que consiste en el asfaltado parcial de 30 kilómetros, con un costo aproximado de 3 millones de pesos por kilómetro, a cubrir en 3 tramos. El trazado en la zona rural de Junín debería tener banquinas afirmadas y sendas de sobrepaso cada 1,5 kilómetros para cuando llueve o viene algún vehículo de frente.

“El intendente- Pablo Petrecca- nunca nos recibió. El colmo es que nos cobraron 200 pesos a cada uno de los 3 consorcios que conformamos para presentar la nota de pedido de audiencia. Mientras tanto el gobierno municipal traba el proyecto del Metrobús del Campo”, denunció Picchi.

Según la productora, el proyecto se iba a financiar mediante un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través del Banco Nación, y las cuotas se iban a devengar del pago de las tasas del impuesto rural, y como estas no cubrían el total, los productores completarían el pago con aportes propios.

Picchi aseguró que “esto viene trabado desde el municipio de Junín y nosotros no le pedimos dinero a nadie, porque ese dinero es de los productores, y el extra a colocar también vendría desde nosotros, los productores. No le pedimos nada a nadie. El campo se banca solo a pesar de todo lo que nos pasó en el último tiempo. Si no podemos sacar la producción porque se encajan los camiones, ¿Qué podemos producir?”.

Escuchá la entrevista completa con la presidente de APAJ:

-¿Cómo empezó todo?- preguntamos.

-Pedimos un consorcio vial de productores, pero como eso no nos fue cedido desde el Municipio, Agroindsutria nos propuso el Metrobús del Campo, que consiste en pavimentar una senda de 3,5 metros con banquinas afirmadas y con sendas de sobrepaso- respondió.

Picchi agregó que “teníamos que conseguir una afectación del 70% de la tasa vial. Nosotros veníamos con una afectación de la tasa del 20%, de modo que, de lo que pagaban los productores, sólo 20% se aplicaba a la reparación de los caminos. Si la tasa es una contraprestación, debería cobrarse a trabajo ya realizado y repartido por hectáreas la cantidad que se gastó. Como nada de eso se hizo, los productores lo veíamos como un impuesto, como algo que hay que pagar y por lo que no recibiremos nada”.

Entonces, el paso siguiente era conseguir esa ordenanza, para que el 70% de lo que aportaran como tasas, se afectara a la reparación de caminos.

“Nos dijeron que ese dinero no iba a alcanzar, y que los productores teníamos que poner la diferencia de lo que aportáramos mensual o bimestralmente. Pero para eso había un crédito en el Banco Nación para infraestructura vial, el cual es otorgado al municipio de Junín, y a su vez el municipio reparte ese dinero en una sobretasa con los productores que quieren hacer ese Metrobús, con crédito a 15 años”, explicó la presidenta de APAJ.

 La asociación consiguió esa ordenanza, y al regresar a Agroindustria para entender qué faltaba hacer, les pidieron formar consorcios para asfaltar 10 kilómetros cada uno, desde la ruta nacional o provincial hacia adentro. “Formamos tres consorcios con los productores interesados. Y de allí nos mandaron a la Unidad para el Cambio Rural (UCAR), para pedir los presupuestos. Así que llevamos los planos y las trazas para pedirlos, y al mismo tiempo, pedimos las audiencias con el intendente local, por cada uno de los consorcios, con sus respectivos dos delegados, para decirle que estábamos de acuerdo en poner la diferencia que hubiera que poner. Pero el intendente nunca nos recibió”, se quejó Picchi.

 “Si sumamos la tasa vial, que no se aplica, y los impuestos inmobiliarios, vemos que los productores gastan mucho dinero. Pero esto de pagar una sobretasa no fue mal visto por ellos o como un gasto, sino como una inversión para poder asfaltar, porque sabían el beneficio que más tarde tendrían considerando el estado desastroso de los caminos rurales”, dijo la también presidenta de Federación Agraria, filial Junín.

¿El colmo de todo esto? “Hablamos con el ministro del Interior, Rogelio Frigerio, en Expoagro y nos dijo: ´Es dificil que los productores pongan el dinero´y le contestamos: ´No ministro, lo que es difícil es que ustedes nos devuelvan el dinero en obras´”, concluyó.

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La denuncia contra Petrecca, que está alineado con Cambiemos, surgió de la APAJ (Asociación de Productores Agropecuarios de Junín) y la filial local de FAA (Federación Agraria Argentina). Estas entidades refcordaron que en junio de 2018 presentaron un proyecto de Consorcio Vial Rural de Productores en el Concejo Deliberante. Pero luego lo desactivaron a pedido del propio intendente, quien les ofreció “formar un ente rural de Conservación de Caminos Rurales a los productores con la condición que estas dos entidades bajen del HCD su proyecto”.

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Con esa promesa, el trabajo fue intenso. “Se trabajó con los productores de los distintos cuarteles elaborando un plan acerca de las necesidades de cada zona, se costearon las labores a realizar, se hicieron talleres con importantes juristas y se llevó adelante un proyecto a desarrollar en el futuro presentándose los costos a las autoridades municipales”, relató un comunicado de ambas entidades.

Pero, claro, la plata no aparecía. Denuncian los ruralistas que “durante las reuniones celebradas en todo este período no se consiguió que la autoridad municipal acceda a disponer la totalidad de  lo recaudado por la Tasa de Red Vial Rural para el arreglo de los caminos, como así tampoco la Tasa que se cobra por la emisión de Guías y Marcas, cuyo origen era también para el arreglo de los mismos”. Al parecer, Petrecca ofreció dedicar a los caminos la mitad de esos recursos. 

Según APAJ y la FAA esa oferta es inaceptable. “Es entendible que se retenga hasta un 7% para gastos de administración y control en un moderno municipio, pero más de ese monto es una confiscación.”, dijeron sobre la Tasa Vial. En el caso de la Tasa de Guías y Marcas que también cobra el municipio, en ningún momento las autoridades aceptaron afectarla a los fines que tiene la misma, que es el mantenimiento de caminos.

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“De manera que dos tasas para lo mismo y ni siquiera se afecta una al 100%”, resumió el comunicado. En este punto, los productores recordaron que “toda tasa debe tener una contraprestación para no convertirse en impuesto y, por la LOM (Ley Orgánica de los Municipios), los municipios no pueden cobrar impuestos, aunque en este caso claramente se está incumpliendo”.

Por lo pronto, mientras sostienen esta pulseada con el intendente, ambas entidades decidieron “volver a presentar el proyecto” original al Consejo Deliberante. Y en los próximos días agregarán otro proyecto para la abolición de la Tasa de emisión de Guias y Marcas.

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Lo que parece una buena noticia, sin embargo, molestó a algunos chacareros de la zona, ya que la licitación privada 54/2018 implicará que el estado municipal desembolse una suma total de 1.259.400 pesos por esos 30.000 litros de combustible, lo que equivale a un precio por litro de gasoil de nada menos que 41,98 pesos.

¿Y que tiene de malo? Que en tiempos de ajuste fiscal y recorte de gastos públicos en todas las reparticiones, el gobierno de Junín (uno de los partidos más ricos de la Provincia de Buenos Aires) aceptó pagar el combustible para su maquinaria vial con un sobreprecio de por lo menos 55% respecto de los valores del mercado.

De nuevo: los concejales del bloque mayoritario de Cambiemos en Junín aprobaron la compra de “30.000 litros de gasoil Euro despacho en surtidor para equipos viales” pagando casi 42 pesos por litro, cuando en las estaciones de servicio de la región ese mismos combustible se vende a unos 27 pesos por litro.

La situación se presenta de modo tan grosero que hasta los concejales de Unidad Ciudadana, es decir los adherentes al kirchnerismo, se vieron obligados a levantar la voz: “Es nuestra responsabilidad como ediles de esta ciudad garantizar el uso responsable y el manejo transparente de los fondos públicos”, dijeron desde ese bloque, no sin razón. No lograron, sin embargo, torcer la aprobación del expediente.

En Junín, el estado de los caminos rurales es un tema de mucha actualidad que despierta grandes controversias. En reclamo de soluciones de fondo, incluso se ha formado en el distrito una Asociación de Productores Agropecuarios de Junín (APAJ) cuyo objetivo central es reclamar las obras que hacen falta para mantener la red vial  municipal. Estos productores han sido muy críticos contra la gestión del intendente municipal es Pablo Petrecca, que tiene origen político en el PRO.

En las últimas horas, desde APAJ se difundieron declaraciones de Pedro Bava productor de Ctel. VIII, quien reclamó: “Pedimos arreglo total de caminos, cambio de alcantarilla y que saquen plantas. Hace una semana pasaron raspando el camino, no hicieron cuneta ni nada. Hace más de un año que no pasaba sobre los principales. Los laterales no los mantuvo ni esta gestión ni la anterior. Al estar tanto tiempo sin arreglar, hay que invertir. El año pasado, con la inundación, pudimos sacar la cosecha porque nosotros arreglamos los caminos. Estamos en una desidia total, no le creo más a los Intendentes Salieron a arreglar los caminos por el ruido que se hizo”.

Desde el municipio, en tanto, una gacetilla de prensa citó a Néstor Traverso, a cargo de los caminos rurales, quien sostuvo que “estamos en el rincón del cuartel XII y cerca del cuartel X. Estamos levantando los caminos para que el productor lo pueda transitar tanto cuando saca la hacienda del campo como cuando tiene que ir a la ciudad. Además, estamos haciendo cunetas para que el agua pueda escurrir. Algunos productores nos vinieron a acompañar para observar los trabajos que se están realizando”.

“Ya estamos finalizando en estos cuarteles con los trabajos de reconstrucción de caminos. Luego de estas tareas, nos vamos al cuartel XI y también tenemos máquinas en el cuartel V, levantando caminos. Ya finalizamos con los trabajos en el camino de los médanos y hoy queda listo el de los teléfonos que lo utilizan muchos vecinos. Seguimos trabajando junto a los productores y agradezco la tarea de los maquinistas que hacen esto todo posible”, dijo Traverso.

En medio de esta tensión entre quien exige soluciones y quienes están obligados a darlas, las maquinarias viales de Junín ya tienen para moverse uno de los combustibles más caros del planeta.

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