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]]>Ese proyecto de ley, que esta semana comienza a debatirse en Senadores, dice que será factible reducir de 6% a un mínimo de 3% el corte de naftas con bioetanol de maíz, y del 10% actual a 3% el corte del gasoil con biodiésel de soja. Por eso se espera una drástica caída de la demanda de esos dos biocombustibles en el mercado doméstico.
Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz, evaluó que si esta iniciativa se transforma en ley “vamos a trabajar al 40/50% y algunas empresas al 20/25%, lo que implica que van a quebrar o cerrar la mayor parte del año. Seguramente cerrarán 2 o 3 empresas al menos y el resto se dedicará a sobrevivir”.
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Adam destacó que en la provincia de Córdoba, donde están radicadas 7 de las 9 empresas que hacen bioetanol de maíz, se invirtieron 600 millones de dólares desde que en 2006 la Ley 26.093 creó el régimen de promoción a esta industria que ahora se revisa en retroceso. Además advirtió que hay 5 mil puestos de trabajos directos e indirectos que están en riesgo.
“Es alucinante, incomprensible poner en riesgo (las empresas y empleos) en un momento de crisis económica. Es por falta de información, por no decir ignorancia, de los diputados sobre el impacto de los biocombustibles en las economías regionales”, dijo el dirigente sectorial.
Adam mencionó más posibles perjuicios de la nueva normativa, ya que la misma promueve la importación de combustibles contaminantes, lo que a su vez genera la pérdida de ingresos de divisas.
“En lo ambiental vamos en contra de todos los acuerdos climáticos que firmó Argentina, lo que es absolutamente anticonstitucional porque viola el principio de progresividad ambiental que deben tener todas las leyes”, indicó.
Para el directivo de la industria del bioetanol, la nueva ley “va a en contra de todo”. Por lo cual consideró que “debe haber un lobby petrolero que debe querer vender un poco más y ganar plata importando. No nos lo han dicho y no han dado explicación alguna (los diputados ) que no pueden argumentar nada en favor de esta ley retrograda”.
El referente del bioetanol de maíz además señaló que el proyecto de ley oficialista esconde el deseo de primarización de la economía argentina, ya que el mensaje que baja de las autoridades es que no se pretende el agregado de valor a los granos sino su exportación como materia prima. Pero mientras tanto, el discurso del progresismo es otro: “Se esconden detrás de relatos insólitos que chocan a los 2 metros”, sintetizó Adam.
También sostuvo que el país va en contra de lo que sucede en otros lados del mundo, donde el cuidado del medio ambiente es parte de la agenda central. “Alemania está duplicando el corte, lo mismo la India que lo llevó al 20% y Brasil lo tiene en 27,5%. Nosotros vamos marcha atrás”.
Hace unos meses, la Cámara de Senadores había prorrogado de forma unánime la Ley todavía vigente (venció recién en abril de 2021), pero luego entró por la ventana en Diputados el proyecto oficialista que sin mucho debate se votó de forma rápida y que ahora deberán discutir los senadores.
“Vamos a hablar con ellos para explicarles los problemas que tiene esta ley, para que al menos pase de ser un pésimo proyecto a algo aceptable. Esperemos que nos escuchen, como no lo hicieron los autores de este proyecto de ley”, indicó Adam.
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]]>La entrada Los números no mienten: Basta de echarle la culpa a los biocombustibles sobre el aumento del precio de la nafta se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Uno de los argumentos preferidos para justificar esa intención es que los biocombustibles son muy onerosos y terminan impulsando un aumento del valor del precio final de los combustibles en el surtidor.
Incluso el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, llegó a mencionar en un reciente encuentra virtual con dirigentes de la Unión Industrial Argentina (UIA) que los biocombustibles “te ponen valor dólar adicional en el surtidor de nafta”.
Pero la realidad es que el precio del bioetanol, que estuvo artificialmente “planchado” durante todo el 2020, este año logró un reajuste de valores que sigue estando lejos de los precios de venta correspondientes a la fórmula establecida en la legislación vigente.
“Cada vez que aumenta la nafta, la comunicación de las empresas petroleras apunta al costo de los biocombustibles, cuando la incidencia en la composición del precio final ronda apenas el 6% del total”, indicó a Bichos de Campo Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz.
La norma vigente establece –al menos hasta mayo próximo– un corte obligatorio de bioetanol del 12% con nafta. La mayor parte del costo del combustible está integrada por la nafta virgen y los impuestos (el Estado nacional y las provincias), además del margen de los transportistas y distribuidores.
“Aun cuando tuvimos el precio congelado durante casi todo el 2020, las naftas siguieron aumentando. Es un falso mito que en forma maliciosa los productores de energía contaminante han hecho correr”, añadió.
La administración de Alberto Fernández aumentó desde que asumió en diciembre de 2019 el valor de la nafta de YPF (compañía privada con control estatal) en quince oportunidades, la última de las cuales se registró esta semana.
El equipo económico del gobierno nacional está enfocado en “salvar” como sea a YPF (endeudada en dólares más allá de sus posibilidades) y no considera que los biocombustibles como un sector estratégico.
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]]>“Esta recomposición de precios es una muy buena noticia que nos permite volver a poner en marcha todas las plantas paradas o semiparadas, y nos da un espacio para fijar un marco regulatorio sostenible y beneficioso para todos”, afirmó Adam en diálogo con la agencia Télam tras darse a conocer la actualización de precios. El lunes ya se habían conocido acuerdos semejantes para el bioetanol de la caña de azúcar y el biodiésel que se elabora desde el aceite de soja.
El secretario de Energía, Darío Martínez, firmó la Resolución 11 que determina un sendero de recomposición de precios para el bioetanol de maíz. Luego de una pulseada de varios días, las empresas se comprometieron a suspender toda medida judicial en curso por una actualización de precios.
Adam no estaba disconforme con este escenario: “Se abren ahora cinco meses de recuperación de valores que estuvieron congelados arbitrariamente durante más de un año, y mientras tanto discutir la restitución de la fórmula de precios” suspendida en 2019, evaluó.
También explicó que el incremento acordado en un sendero de cinco meses llegará en mayo al 56% respecto al valor vigente hasta fin de año. esta actualización “permite enfrentar de mejor manera el incremento de costos de producción de 90% registrado durante 2020, dentro de los cuales se deben considerar el valor internacional del maíz y la apreciación del dólar”, indicó el titular de la cámara. La industria, concentrada en la provincia de Córdoba, por este atraso funcionaba a un 30% de su capacidad.
Adam también destacó la necesidad de avanzar con la prórroga de la promoción de la industria tras quince años de vigencia, que cuenta con media sanción del Senado y que “es una garantía para la industria de contar con un marco jurídico para la continuidad de la producción y de las inversiones”. El bloque oficialista en Diputados prometió hacerlo por un año el próximo 20 de enero.
Esta normalización de los precios también benefició al sector azucarero, responsable de aportar la mitad del bioetanol necesario para cortar al 12% la nafta. Por cierto, YPF ya anunció una pequeña actualización de sus precios debido a este incremento en sus costos.
“El Centro Azucarero Argentino (CAA) recibe con alivio la medida de actualización del precio de bioetanol de caña de azúcar, que permite empezar a recomponer la economía de todas las empresas del sector sucroalcoholero comprometidas con la producción a escala de bioetanol para su destino como combustible”, indicó esa entidad en un comunciado.
El precio del bioetanol de caña de azúcar también estuvo congelado desde diciembre de 2019 y había recibido sólo un aumento del 10% en octubre pasado. Para los ingenios azucareros, la decisión del secretario Martínez “refleja la voluntad política de recuperar a los biocombustibles del grave deterioro que tenían al momento de hacerse cargo de su cartera”.
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]]>El gobierno de Mauricio Macri pesificó el factor “amortizaciones” en el fórmula de cálculo del precio del bioetanol con el propósito de reducir el valor del mismo, al tiempo que la administración de Alberto Fernández este año directamente intervino el precio para congelarlo en un contexto de aceleración inflacionaria.
Cansados de reclamar que se aplique la normativa vigente, los directivos de la empresa cordobesa Bioetanol Río Cuarto (Bio4) presentaron un amparo para lograr que el juez federal de Río Cuarto, Carlos Ochoa, dicte una medida cautelar orientada a que el Estado nacional pague el precio en función de la modalidad del cálculo establecido en la legislación vigente.
Así es como desde fines de noviembre pasado Bio4 recibe 44,9 pesos por cada litro entregado a las compañías petroleras refinadoras, mientras que el resto de las empresas del sector obtiene apenas 32,7 $/litro.
“En la medida cautelar el valor lo fijó la Secretaría de Energía, por lo que están admitiendo que ese debería ser el precio y no los 32,8 $/litro vigentes en la actualidad”, dijo hoy a Bichos de Campo Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz. “El resto de las plantas industriales están en crisis porque con los valores actuales pierden 7 a 8 pesos por cada litro comercializado”, añadió.
Otras industrias elaboradoras de etanol de maíz también recurrieron a la justicia para intentar seguir los pasos de Bio4. En ese sentido, la puntana Diaser tiene ya una cautelar a favor y la semana que viene debería comenzar a comercializar etanol con el precio actualizado.
“Si estuviese vigente la última fórmula de precio del bioetanol de maíz (disposición 87/18 del Ministerio de Energía y Minería), con actualización de las amortizaciones incluida, el precio debería ser de 48,3 $/litro”, expresó Adam.
Aún con el ajuste del precio dispuesto por la justicia, la relación de precios entre el bioetanol respecto del maíz Rosario disponible es la más desfavorable desde que a fines de 2012, cuando comenzó a regir el corte obligatorio de bioetanol con nafta.
“La industria en su conjunto hizo una propuesta a la Secretaría de Energía y al ministro de Economía, Martín Guzmán, proponiendo una salida de la crisis mediante un acuerdo con todo el sector, que contemplaba una normalización progresiva del precio, pero nunca obtuvimos una respuesta del ministro ni una convocatoria al diálogo”, afirmó Adam.
Las industrias elaboradoras de etanol entienden que el sector debería ser contemplado como estratégico para que la Argentina pueda cumplir con el programa de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero –según lo comprometido en el Acuerdo de París–, además de valorizar el aporte de contenido de octanos del bioetanol a las naftas, que permite sustituir aditivos importados que tienen efectos cancerígenos.
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]]>En un comunicado, la Cámara de Bioetanol de Maíz justificó esta decisión en “la inédita caída en la demanda del biocombustible” en medio de la cuarentena por la pandemia del Coronavirus.
“Esperamos una caída de más del 70% en los requerimientos de etanol de abril y tenemos los tanques de almacenaje llenos. Ante semejante panorama no nos va a quedar otra que parar”, advirtió Patrick Adam, director de esa entidad.
Como la industria azucarera hizo días atrás, la industria que obtiene el combustible renovable a partir del maíz reclamó al gobierno un urgente y demorado aumento del corte obligatorio de todas las naftas consumidas en el país con bioetanol. Hoy está en 12%, dividido en partes iguales entre maíceros y azucareros. El reclamo compartido es que se eleve de inmediato a 15%,.
Los etanoleros también reclamaron de las autoridades “una actualización del precio de al menos 10%”. Este es un precio que no paga el Estado sino las petroleras que adquieren el bio para hacer el corte. Pero está regulado en el marco de las políticas de promoción de los biocombustibles.
“No sabemos a qué ritmo se va a recuperar el consumo, pero lo más probable es que sea en forma gradual, por lo que tenemos por delante un año muy malo, tanto en volumen como en precio, ya que desde diciembre, además, nos han congelado el valor del litro de bioetanol en menos de 30 pesos”, afirmó Adam.
La Cámara de Bioetanol de Maíz está compuesta por 5 plantas que tienen una capacidad instalada de 830.000 metros cúbicos anuales, en las cuales se invirtieron 550 millones de dólares. Como ya dijimos, abastece el 50% del alcohol destinado a la mezcla con las naftas. El sector genera más de 4800 empleos directos e indirectos en las provincias de Córdoba (Alejandro Roca, Villa María y Río Cuarto), Santa Fe (Avellaneda) y San Luis (Villa Mercedes).
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