“Las restricciones a las exportaciones son una política distorsiva, que impide el normal y transparente funcionamiento de los mercados. Se afecta el proceso de formación de precios y se incrementa la incertidumbre para la toma de decisiones, dañando los incentivos para producir e invertir a lo largo de toda la cadena de valor”, indicaron a través de un comunicado firmado por la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca, de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Chaco, Rosario y Santa Fe.

Descargá el comunicado de las Bolsas de Cereales acá

Y en la lista de los repudios ante la medida, luego del mensaje de la Mesa de Enlace en donde expresaron que la el gobierno “volvió a defraudar al campo y a todo el interior productivo”,  se sumaron los de otras entidades agropecuarias.

La Comisión de Enlace Agropecuaria advirtió que “volvieron a defraudar al campo y a todo el interior productivo”

La Asociación Civil de Productores Agrícolas y Ganaderos del Norte (APRONOR) dijo que se trata de un “baldazo de agua fría” y que traerá mucha incertidumbre y desconfianza en el sector. “Nos mintieron como a niños con que este gobierno no repetiría los errores del pasado, como ser la intervención en los mercados del trigo, maíz y la carne, sin embrago aquí estamos… ante una medida inconsulta y anunciada en pleno alboroto por fin de año”, afirmaron.

Por su parte la salteña Asociación de Productores de Grano del Norte (PROGRANO) consideró que el gobierno “no consultó a nadie ni consideró las consecuencias negativas que este tipo de medidas tiene para el país. Es mentira que falte maíz, lo que hay es un problema de tipos de cambio que generó el propio gobierno. Para que haya más maíz, o cualquier otro producto, se debe fomentar la producción, no restringirla y ahogarla con impuestos e intervencionismo”.

La Mesa de Enlace de Santa Fe aseguró que “bajar el precio del maíz no tendrá una baja significativa en el precio de los alimentos, pero sí generará un desaliento en la futura producción”. Aseguró que si lo que se quiere es bajar el precio de los alimentos de la mesa de los argentinos, que tienen alrededor de un 40% de impuestos, “la política correcta sería bajar alguno de ellos transitoriamente”.

Comunicado de la Mesa de Enlace de Santa Fe:
¿Se repite la Historia?@CRAprensa @CONINAGRO @SociedadRural @fedeagraria pic.twitter.com/Hj0Hqynf6u

— CARSFE – (@CARSFEprensa) December 31, 2020

Con un tiente mas reactivo la Asociación Argentina de Productores Autoconvocados dijo que al cierre de las exportaciones de maíz “le seguirán las de trigo, las de carne y seguramente, como antes, el gobierno culpará a los productores de la sojización”. “Quedan más de 8 millones de toneladas sin vender, maíz hay, pero hay que pagarlo lo que vale y no ir con papá estado”, agregaron.

La Confederación Rural de San Luis afirmó que la medida provocará una baja de las inversiones, pérdida de puestos de trabajo y una disminución del ingreso de divisas. “Medidas de este tipo ya fueron puestas en práctica en el pasado y sólo sirvieron para castigar al sector”, sostuvieron.

Quienes desentonaron fueron los productores lecheros cooperativos que se mostraron a favor de la suspensión temporal del registro del maíz.  La Junta Intercooperativa de Productores de Leche lo consideró como “una medida coyuntural” y “momentáneamente favorable”.

“El aumento del precio del maíz en el mercado internacional, uno de los principales insumos en el tambo, pega en los costos de producción de leche, que son en dólares, como la mayoría de ellos; siendo que, por otra parte – en los últimos cinco meses aproximadamente – el precio de venta de la leche quedo en pesos».

“Debemos apoyar esta economía regional generadora de productos de gran valor agregado, acompañándola con herramientas a largo plazo, tales como la reducción de retenciones a la exportación, ya que son generadoras de alta mano de obra, desarrollo regional y de importantes divisas”, agregaron.

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Salta produce aproximandamente 3 millones de toneladas de granos por año, entre cultivos de verano e invierno. El porcentaje es mucho mayor de los estivales, por la concentración de lluvias en aquel momento del año. La soja aporta entre 1.100.000 a 1.200.000 toneladas, el maíz unas 1.600.000 toneladas y el poroto 400.000 a 500.000 toneladas. El resto lo ocupan las especialidades como el sésamo, la chía y el maíz pisingallo. En los cultivos de invierno aparecen el trigo, el garbanzo y cártamo.

“Aquí es más difícil hacer agricultura que en la zona núcleo del país”, cuenta De los Ríos. “Principalmente porque hacemos un solo cultivo al año, en muy pocos lugares se puede hacer doble cultivo, por un tema de lluvias”, aclara a Bichos de Campo. Agrega que por otro lado “influye el altísimo costo del flete. Acá estamos a 1.200 kilómetros de Rosario -hablando desde Las Lajitas, Salta- Pero hay zonas más adentro que pueden tener hasta 1.500 kilómetros”, detalla.

Aquí la entrevista completa con el gerente de Prograno:

De los Ríos cuenta que en el 2014 el costo del flete para un maíz llegó a representar más del 50% del valor de ese cereal, que estaba por el piso. “Recuerdo que al productor le quedaban 200 pesos por cada tonelada de grano y era mucho más el flete a puerto”, describe. Y añade que “hoy estaremos en un poco más de 30% de costo en flete, pagamos alrededor de 2000 pesos por tonelada” trasladada a Rosario.

Bichos de Campo lo consultó sobre la reciente llegada del tren Belgrano Cargas y si dicha obra ha provocado una mejora en los números.

“Gracias a Dios ya están las vías, aunque falta algo en el norte de la provincia. Esperamos que el año que viene se empiece a notar la mejora en los costos, pues por ahora no se evidencia. Confiamos en que el año que viene arranque y esto les convendrá a todos. Hasta a los camioneros, porque seguirán haciendo viajes, los cuales serán cortos y más efectivos. Hoy suelen pasarse días varados en Rosario”, aclara.

Por último, y en vista del gran potencial productivo que todavía existe en la zona, De los Ríos afirma que las posibilidades de crecimiento en el área productiva se dan sobre todo en la ganadería. “Es una actividad que creció mucho en los últimos tres años, después de estar 10 años estancada. En los últimos tres creció un 30% el srtock bovino y tiene un potencial para ganar hasta 2 millones de hectáreas más en la provincia”, informa. “En cuanto a la agricultura, el potencial crecimiento es menor, serán unas 400 mil hectáreas más”, agrega De los Ríos.

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Si bien Prograno pertenece institucionalmente a Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), sus socios marcan algunas diferencias respecto al enfoque que le da la entidad a la Ley de Semillas. “Las diferencias nos son tan grandes sino que son modos de ver la producción desde distintas regiones del país. Aquí en el norte la tecnología no es una opción sino una necesidad para el productor. Y además tenemos otros cultivos, por ejemplo el poroto. Allí vemos productores que vienen invirtiendo hace años en tecnología y no pueden parar”, apunta de los Ríos.

Aquí la nota completa con Lisandro de los Ríos:

“Claro que tiene que haber un reconocimiento de la tecnología al que se ocupó de ella, de eso estamos convencidos, de que hay que pagarla. Pero por otro lado hay tecnologías que se quebraron acá en el norte y pretendemos que no nos cobren aquellas. En algunas semillas vienen varios ‘eventos’ como resistencia a todos los insectos y en muchas zonas del norte el picudo no es controlado y tenemos que hacer varias pulverizaciones. No me cobres por esa tecnología”, señala el directivo de Prograno.

Bichos de Campo lo consultó por el desarrollo del tren Belgrano Cargas en la región. “Justo está llegando a nuestra zona, acá en Salta. Y uno que anda por el NEA y NOA ve las obras. Estimamos que el año que viene podremos estar aprovechando el ferrocarril para llegar a los puertos”, finaliza.

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Desde el arranque del año y por lo menos hasta diciembre de 2019 rige el esquema de rebaja mensual de las retenciones a la soja. Curiosamente, para los productores del norte del país esto significa un incremento respecto de lo que tributaban el año pasado. Es que por la soja de la campaña 2016/17, los agricultores de las provincias del llamado Plan Belgrano tuvieron un reintegro del 5% en las retenciones. que ahora no será renovado para la nueva cosecha 2017/18.

El año pasado, mientras al resto de los sojeros se les descontó el 30%, los chacareros del Noroeste y el Noreste gozaron del beneficio de la devolución, al menos en forma parcial ya que no todos cobraron todavía ese reintegro y además alcanzó sólo a la venta de las primeras 2.000 toneladas cosechadas.

Este plan fue ideado por la gestión del ex ministro Ricardo Buryaile, como una suerte de compensación al alto costo del flete y debido a que en 2017 el Gobierno aplazó por un año el cronograma inicial que ha bía planteado para reducir las retenciones.  Pero desde un primer momento las autoridades aclararon que sólo regiría por un año.

En el arranque del 2018 se puso en marcha el nuevo esquema de rebaja gradual a razón de medio punto porcentual mensual. En enero las retenciones a la soja quedaron en 29,5% y en mayo cuando los productores estén cosechando y comenzando a vender en forma disponible la soja, el descuento en el precio que sufrirán debería ubicarse en el 27,5%. Recién en octubre las retenciones alcanzarían el 25% que -reintegro mediante- había regido para esas provincias el año pasado.

Lucas Norris, productor salteño y directivo de Prograno, dijo que “el costo del flete es de 70 dólares por tonelada, y con una soja en torno a los 250 dólares, el envío a puerto significa cerca del 30% de la cotización del poroto”. Es decir, el problema que dio origen al reintegro no desapareció.

En el caso del maíz, la situación es peor. La incidencia del flete es del 50% del precio de venta. En este caso no había reintegros, porque las retenciones fueron eliminadas a fin de 2015, con la asunción del gobierno.

Por eso desde la entidad salteña están pidiendo que se contemple algún tipo de beneficio al menos por un tiempo, sobre todo teniendo en cuenta que  “en la zona un buen rinde de soja ronda los 2.700/2.800 kilos por hectárea”, muy por debajo de los volúmenes que se cosechan en la zona central del país donde la distancia a los puertos es mucho mayor.

“En su momento presentamos un pedido de compensación al flete que fue descartada por las autoridades, nos dijeron que no era viable. De todos modos creemos que algo se debería hacer para ayudar a la zonas extra-pampeana”, insistió Norris.

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Las producciones regionales siguen siendo el pato dela boda de una economía que no logra recuperar la competitividad necesaria y que, en consecuencia, genera fuertes pérdidas económicas, una concentración en empresas más grandes y la expulsión del sistema de los más chicos.

Pasa con la pera y la manzana en el Valle de Río Negro y con la citricultura en el litoral. Pero también con la producción extensiva en el noroeste.

En el arranque de la gestión de Mauricio Macri hubo un empujón importante. Quitaron retenciones y ROE al maíz y el trigo, y redujeron las de la soja 5%. Luego empezaron los problemas, pues no se continuó con el proceso de baja de las retenciones sojeras y se acumularon las quejas por la falta de pago de la devolución prometida del 5% adicional. En este contexto, siguieron aumentando fuerte los insumos, entre ellos uno vital, el gasoil.

Desde la Asociación de Productores de Granos del Norte (Prograno) dijeron que el valor a granel que pagan los productores de aquella zona es de 26 o 27 pesos por litro. esto es de 25 a 30% más de lo que paga un consumidor en Buenos Aires.

Ese costo hace inviable la siembra de maíz y pone en jaque a la de soja. Santiago Bayón, presidente de Prograno, dijo: “El costo del flete a Rosario es de 70 dólares por tonelada, es decir la mitad del valor del maíz”.

Bayón explicó que los que siguen haciendo maíz, que este año son los menos, lo hacen para sostener la rotación, aunque eso implique perder plata. “Eso se combina con los rindes de maíz tropicales. Acá uno bueno es de 7 mil kilos”. Y agregó: “El margen bruto da apenas en equilibrio en campos propio con altos rindes y sin calcular las amortizaciones”.

En los últimos años llegaron inversiones al norte con la intención de transformar el maíz en carne, pero según el presidente de Prograno son soluciones de largo plazo.

En el corto plazo lo que hay que resolver es el costo del flete. Por eso considera importante que se impulse el Plan Belgrano y que el transporte en tren tenga más peso.

Para la soja las cosas no pintan mucho mejor. “El rinde promedio de la zona es de 2.500 a 2.600 kilos por hectárea y el de indiferencia en campo propio es de 2.300 kilos. Eso significa que cualquier costo extra, como la necesidad de combatir una enfermedad o si el clima no acompaña, deja las cuentas en cero en el mejor de los casos”, explicó el dirigente.

Bayón considera que se necesita acelerar de algún modo la baja de retenciones: “El norte se desarrolló con un flete de 40 dólares y retenciones cero. En las condiciones actuales, con retenciones del 30% y el flete tan caro, es muy complicado producir”, alertó.

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