La entrada Se aprobó el proyecto kirchnerista de biocombustibles con el apoyo de los senadores jujeños y tucumanos de Juntos por el Cambio se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El proyecto elaborado por el kirchnerismo fue aprobado por 43 votos favorables y 19 negativos. Ahora será enviado al Poder Ejecutivo para su promulgación.
La cuestión es que la iniciativa –tal como sucedió en la Cámara de Diputados– recibió el voto afirmativo de los diputados del bloque Juntos por el Cambio de las provincias de NOA. Se trata de Silvia Elías de Pérez (Tucumán) y Raymundo Fiad (Jujuy).
En tanto, Eduardo Costa y María Belén Tapia (Cambiemos, Santa Cruz), Juan Carlos Marino (Cambiemos, La Pampa) y Juan Carlos Romero (Cambiemos, Salta) estuvieron ausentes en la votación.
Los senadores oficialistas Alberto Caserío (Córdoba), Jorge Taiana (Buenos Aires), Roberto Mirabella y María de los Ángeles Sacnum (Santa Fe), si bien representan a provincias en las cuales es preponderante la presencia de empresas elaboradoras de bioetanol y biodiésel, optaron por votar a favor del proyecto para finalmente convertirlo en ley.
Dimos media sanción a un nuevo marco Regulatorio para los Biocombustibles. Un proyecto que da continuidad a la política de promoción que nació en el 2006 con Néstor Kirchner, e incorpora las condiciones actuales del mercado y los desafíos de la industria. pic.twitter.com/qnlTV9Ru8a
— Carlos Caserio (@CaserioCarlos) July 16, 2021
Casualmente, o quizás no tanto, el proyecto oficialista mantiene vigente el cupo de mezcla de bioetanol de caña de azúcar con nafta en un 6%, que es la proporción vigente en la actualidad. Los ingenios azucareros que elaboran bioetanol de caña se encuentran, claro, en las provincias de Jujuy y Tucumán.
El proyecto, si bien establece un cupo para el etanol maicero del 6% –como el vigente actualmente, el cual, junto el cañero, representan en conjunto un corte del 12% con nafta–, indica que el corte del 6% podrá reducirse en hasta un 3% “cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del bioetanol a base de maíz pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor”.
Es decir: en los hechos el corte garantizado de etanol maicero se fija en un 3%, que es la mitad del actual, mientras que las empresas del sector venían invirtiendo en los últimos años con la perspectiva de que este año fuese aumentado al menos en un 7,5%.
En lo que respecta al biodiésel, el cupo garantizado pasa del actual 10% a un 3%, lo que implica el virtual desmantelamiento del programa de corte con ese biocombustible elaborado con aceite de soja, el cual quedaría mayormente en manos del grupo bahiense Bojanich, con aceitados vínculos con la corporación política.
Es ley el nuevo régimen para los Biocombustibles. El debate fue intenso en el @SenadoArgentina. El Secretario de Energía de la Nación que se comprometió a construir, a debatir y a formular en conjunto la reglamentación de la ley. pic.twitter.com/maM9uz9ESx
— Roberto Mirabella (@mirabellarob) July 16, 2021
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]]>La entrada Se aprobó el proyecto kirchnerista de biocombustibles con el apoyo de los diputados jujeños y tucumanos de Juntos por el Cambio se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El proyecto elaborado por el kirchnerismo fue aprobado por 135 votos favorables, 110 negativos y dos abstenciones. Ahora será girado al Senado, donde se descuenta que será aprobado porque el oficialismo tiene mayoría en esa cámara
La cuestión es que el proyecto recibió el voto afirmativo de los diputados del bloque Juntos por el Cambio de las provincias de NOA. Se trata de Jorge Rizzotti y María Burgos (UCR; Jujuy), Osmar Moldani (PRO; Jujuy), Domingo Amaya (PRO; Tucumán) y Lidia Inés Ascárate y José Cano (Tucumán; UCR). También votó a favor Eduardo Cáceres (PRO; San Juan), mientras que Julio Sahad (PRO;La Rioja) y Héctor Stefani (UCR; Tierra del Fuego) se abstuvieron.
En tanto, Héctor “Toty” Flores (Coalición Cívica; Buenos Aires), Luis Juez y Adriana Ruarte (PRO; Córdoba), María Carla Piccolomini (PRO; Buenos Aires) Estela Regidor Belledone (UCR; Corrientes) y Roxana Nahir Reyes (UCR; Santa Cruz) estuvieron ausentes en la votación.
Casualmente, o quizás no tanto, el proyecto oficialista mantiene vigente del cupo de mezcla de bioetanol de caña de azúcar con nafta en un 6%, que es la proporción vigente en la actualidad. Los ingenios azucareros que elaboran bioetanol de caña se encuentra, claro, en las provincias de Jujuy y Tucumán.
En cambio, los diputados del bloque Córdoba Federal que responden al gobernador Juan Schiarreti, rechazaron la iniciativa porque la misma compromete la continuidad de las empresas elaboradoras de etanol de maíz presentes en la provincia.
Eso porque el proyecto, si bien establece un cupo para el etanol maicero del 6,0% –como el vigente actualmente, el cual, junto el cañero, representan en conjunto un corte del 12% con nafta–, indica que el corte del 6,0% podrá reducirse en hasta un 3% “cuando el incremento en los precios de los insumos básicos para la elaboración del bioetanol a base de maíz pudiera distorsionar el precio del combustible fósil en el surtidor”.
Es decir: en los hechos el corte garantizado de etanol maicero se fija en un 3,0%, que es la mitad del actual, mientras que las empresas del sector venían invirtiendo en los últimos años con la perspectiva de que este año fuese aumentado al menos en un 7,5%.
En lo que respecta al biodiésel, el cupo garantizado pasa del actual 10% a un 3,0%, lo que implica el virtual desmantelamiento del programa de corte con ese biocombustible elaborado con aceite de soja, el cual quedaría mayormente en manos del grupo bahiense Bojanich, con aceitados vínculos con la corporación política.
El debate sobre el proyecto en de Diputados arrancó a eso de las 17.45 horas de ayer jueves para extenderse hasta pasada la medianoche. Más allá de la decisión de los legisladores de Jujuy y Tucumán, la mayor parte de los diputados de Juntos por el Cambio votó en contra de la iniciativa kirchnerista.
¿Por qué el gobierno argentino quiere desarmar el programa de promoción de biocombustibles?
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]]>La entrada Con la actualización del precio de los biocombustibles, el gobierno procedió a recortar el cupo de mezcla de biodiésel con gasoil se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El nuevo valor del biodiésel, correspondiente a los meses de junio y julio, es de 112.000 pesos tonelada, una cifra 21% superior al valor de mayo, que se había fijado en 92.558 pesos por tonelada.
Además, se estableció que el corte de biodiésel con gasoil para el período –en realidad para este mes de julio– se ubicará en un rango del 5,0% al 10,0%, cuando el régimen de promoción, que expiró en mayo pasado, establecía un corte mínimo obligatorio del 10%.
De todas maneras, el programa obligatorio de mezcla de biodiésel con gasoil estaba ya virtualmente descontinuado debido a que muchas pymes dejaron de producir el biocombustible por falta de incentivos económicos. En abril pasado, según los últimos datos oficiales disponibles, se mezclaron apenas 36.287 toneladas cuando en el mismo mes de 2019 y 2018 esa cifra había sido se 96.413 y 105.105 toneladas respectivamente.
En lo que respecta al bioetanol elaborado tanto con maíz como con caña de azúcar, el nuevo precio fijado por el Estado para las ventas realizadas en junio y julio de este año es de 55,663 pesos por litro, un valor 8,8% mayor que el vigente en mayo, que había sido de 51,132 pesos por litro. En este caso, no se estableció una restricción del cupo.
Hoy por la tarde en la Cámara de Diputados se debatirá el proyecto oficialista sobre biocombustibles, el cual contempla reducir el corte de biodiesel con gasoil en un rango del 3,0% al 5,0% y dejar “fuera de juego” a las elaboradoras de bioetanol de maíz.
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]]>La entrada Esquizofrenia: El mismo gobierno argentino que se comprometió a impulsar los biocombustibles para descarbonizar la economía es el que promueve un menor uso de los mismos se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Pero en el marco de la Cumbre de Ambición Climática, organizada por Naciones Unidas el pasado 12 de diciembre de 2020, el presidente Alberto Fernández anunció que esa meta para 2030 sería ahora es de 359 MtCO2eq para alcanzar la situación de carbono neutral en 2050, lo que implica asumir metas mucho más exigentes en ese sentido.
“La nueva meta es ambiciosa, ya que equivale a una disminución total del 19% de las emisiones hacia 2030 en comparación con el máximo histórico de emisiones alcanzado en el año 2007, y una reducción del 25,7% respecto de la NDC anterior (de 2016)”, señala el documento “Segunda Contribución Determinada a Nivel Nacional de la República Argentina”.
“Hacia 2030, la República Argentina llevará adelante una transición energética, centrando los esfuerzos en el fomento de la eficiencia energética, las energías renovables y el impulso de la generación distribuida, utilizando en este período el gas natural como combustible de transición”, añade en lo relativo al sector energético.
El documento remarca que para la promoción de sistemas de transporte sostenible para el año 2030 “se habrán implementado políticas derivadas del enfoque Evitar-Cambiar-Mejorar (sic), fomentado en particular la eficiencia energética y la mayor utilización de gas natural, hidrógeno, electricidad y biocombustibles”.
Y asegura que para 2030 “la movilidad activa se habrá favorecido a través de la planificación del uso del suelo urbano y se fomentarán matrices energéticas sostenibles, haciendo foco en la gasificación, los biocombustibles, la electrificación de la movilidad y el uso del hidrógeno”.
Es decir: la generación eléctrico a través de gas y la promoción de uso de biocombustibles se mencionan como aspectos esenciales para descarbonizar a la actual matriz energética, que se abastece fundamentalmente de petróleo.
Lo curioso es que esa meta, establecida en el marco de un acuerdo internacional, se contradice con el proyecto oficialista sobre biocombustibles –que está habilitado para comenzar a ser debatido en la Cámara de Diputados–, dado que el mismo propone desmantelar el régimen vigente de promoción y uso de biocombustibles.
Por lo tanto, a menos que el gobierno de Alberto Fernández tenga planes para descarbonizar la economía local por medio de una implosión al estilo chavista, debería presentar un nuevo informe (algo así como una “Segunda Contribución” reformulada) para detallar cómo planea alcanzar la meta de emisiones de 359 MtCO2eq para el año 2030.
En ese sentido, el propio documento oficial señala que “la significativa participación del sector transporte en la demanda de energía se explica por la extensión continental de la República Argentina, que conlleva una importante demanda de transporte de larga distancia, tanto de pasajeros como de carga”.
Este consumo se abasteció en 2019 con un 39% de gasoil, un 36% de nafta, un 12% de gas natural, un 9% de biocombustibles y un 4% de otros combustibles. Si se aprueba el proyecto promovido por el gobierno nacional, la proporción de uso de biocombustibles disminuirá de manera significativa.
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]]>La entrada La Conferencia Episcopal Argentina rechazó el proyecto oficialista de biocombustibles porque “implica un franco retroceso en la política ambiental” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por medio de un comunicado, el clero católico argentino señaló además que el proyecto promovido por el gobierno de Alberto Fernández en el Congreso “contradice el principio de progresividad que establece la Ley General del Ambiente 25.675 y el Acuerdo de París ratificado por la Ley 27.270 y, por ende, de jerarquía superior a las leyes nacionales”.
La iniciativa del bloque del Frente de Todos, que ya cuenta con dictamen y está habilitada para ser tratada de la Cámara de Diputados, contempla reducir el actual corte de biodiesel con gasoil del 10% a un rango ubicado entre el 5% y el 3%, según lo disponga la Secretaría de Energía. En los hechos, esa propuesta implica formalizar el desmantelamiento existente actualmente al respecto, dado que hace meses que no se viene cumpliendo con el mandato de mezclar el gasoil con un 10% de biodiésel elaborado en base aceite de soja. También propone reducir el corte de bioetanol con nafta, especialmente en lo que respecta al elaborado en base a maíz.
“Es importante destacar que en la Argentina no existe competencia entre biocombustible y alimentación animal, dado que el subproducto que deja el proceso de producción de biodiésel y bioetanol es usado para alimentación animal, incluso con mejor aporte que el grano entero (tanto de maíz como de soja). Al mismo tiempo, la producción de maíz, ayuda a equilibrar la rotación de cultivos. Es decir que para Argentina, es un biocombustible moderno, y se debería ampliar a biocombustibles de avanzada, a través del mayor aprovechamiento de residuos en su producción”, argumentó el comunicado de la Comisión Nacional de Justicia y Paz de la CEA.
#CNJyP | Desde la Comisión Nacional de Justicia y Paz compartimos el documento acerca de la importancia de los #biocombustibles.
Documento disponible ingresando en → https://t.co/kRehV4JxAJ#Comunicación #CEA pic.twitter.com/Unzo5XL7tL
— Conferencia Episcopal Argentina (@EpiscopadoArg) June 1, 2021
El clero católico recordó que en el Congreso existe un proyecto, que cuenta con media sanción del Senado, que prorroga la vigencia del régimen de promoción vigente hasta 2024.
“Resulta imperiosa una transformación progresiva de la matriz energética nacional hacia una matriz plenamente sustentable. Con gran compromiso, muchos países han asumido e incluso incrementado transformaciones de sus sistemas productivos o de transporte a raíz del Acuerdo de París, procurando revertir el aceleramiento del cambio climático, así como para la mitigación de sus consecuencias”, apuntó la CEA.
“La transformación de la matriz energética argentina, con transición progresiva, demanda la unión de voluntades, esfuerzos y acciones mancomunadas. La persona humana tiene en sus manos los medios que le provee la naturaleza misma para que nos sirvamos de ella de acuerdo al proyecto del Creador. A Él le pedimos que siga iluminando para que podamos discernir el uso racional de la energía y de los recursos naturales”, concluyó.
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]]>La entrada Alarma en las cadenas de valor de la soja y del maíz por el componente intervencionista del proyecto oficialista de ley de biocombustibles se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La iniciativa oficialista, que obtuvo dictamen favorable y ya está habilitada para ser tratada en la Cámara de Diputados, promueve una reducción de la mezcla de biodiésel en gasoil del 10% hasta 3% y del 12% hasta el 9% en el caso del bioetanol, ajuste este último que se aplicaría exclusivamente y sin razón alguna a las empresas que lo producen en base a maíz.
“Además de la drástica reducción de la demanda de biocombustibles, factor que provocaría el cierre de empresas y el fin de una de las pocas políticas de Estado que tiene la Argentina, el proyecto habilita a la Secretaría de Energía a manejarse con extrema discrecionalidad y a intervenir en mercados que no son ni deben ser de su incumbencia”, indicaron doce entidades del sector por medio de un comunicado.
Eso porque el proyecto otorga facultades extraordinarias al Poder Ejecutivo que incluyen la posibilidad de intervenir en las cadenas de valor para “garantizar la disponibilidad de los insumos necesarios para la elaboración de los biocombustibles con destino a la mezcla obligatoria, pudiendo arbitrar y establecer los mecanismos que estime necesarios”.
Las entidades del sector consideraron que eso es “un intento claro y directo de intervención del Estado en las diferentes cadenas de valor, especialmente en la estrategia productiva, la logística y la política comercial de las empresas proveedoras de insumos críticos –como el maíz y el aceite de soja–, constituyendo un impedimento concreto para su normal y eficiente desarrollo”.
“Es menester aclarar que en los quince años de vida de la ley de biocombustibles no solo nunca hubo desabastecimiento de aceite de soja para producir biodiesel, ni de maíz para producir bioetanol, sino que los precios se pactaron libremente entre las partes, acorde a las distintas variables de estos mercados, que se caracterizan por ser abiertos, eficientes y transparentes”, añadieron.
Como consideraron que el proyecto de ley presenta numerosos vicios de forma y de fondo, las entidades del sector solicitaron prorrogar la actual ley para “poder discutir con el tiempo necesario una norma moderna y eficiente que potencie los beneficios ambientales, económicos y sociales de todos los biocombustibles”.
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]]>La entrada Victoria Petrolera: El proyecto oficialista liquida a la industria de bioetanol de maíz y pretende reducir al 3% el cupo de biodiésel se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El proyecto –que se hizo circular de manera informal, dado que el mismo no ingresó aún a la Cámara de Diputados– contempla establecer un nuevo régimen de promoción de biocombustibles hasta el próximo 31 de diciembre de 2027.
En el caso del biodiésel, contempla que el actual corte obligatorio del 10% pasaría al 5% “para las empresas productoras Pymes, Cooperativas de Pymes y Asociaciones de éstas”.
Sin embargo, se especifica que la Secretaría de Energía “podrá disminuir este porcentaje hasta el 3% ante situaciones de incremento en los precios de los respectivos insumos básicos que distorsionen el precio en el surtidor y la composición proporcional que tiene el biodiésel en el mismo, o ante situaciones de escasez de oferta por parte de los sujetos promocionados y que hayan sido fehacientemente comprobadas”.
En lo que respecta al bioetanol, que actualmente tiene un corte obligatorio con nafta del 12%, el proyecto oficialista, al accedió Bichos de Campo, contempla reducir el mismo al 10%, pero con una serie de restricciones que hacen que esa meta sea imposible de cumplir.
El único cupo garantizado es el correspondiente al bioetanol de caña de azúcar, que deberá seguir mezclándose al 6%, tal como sucede actualmente, dado que el cupo del 12% se reparte en partes casi iguales entre bioetanol de caña y de maíz.
Los restantes cuatro puntos del corte de 10% de bioetanol deberían repartirse, según indica el proyecto, en un 2,5% para “las Pymes, Cooperativas de Pymes y Asociaciones de éstas productoras de bioetanol a base de maíz”, mientras que el 1,5% remanente “podrá ser adquirido por las empresas mezcladoras sin restricción de cupo y precio”.
Sin embargo, se aclara que el cupo del 2,5% puede ser reducido por la Secretaría de Energía al 1,5% si se considera conveniente, además de señalar que para ser categorizada como “Pyme” elaboradora de bioetanol de maíz la empresa deberá tener una producción anual que no exceda los 90.000 metros cúbicos y que no “sean asociadas, subsidiarias, ni controladas por, o controlantes de, empresas cuya actividad principal sea la misma, o pertenezcan a un mismo grupo económico controlante de empresas con esta actividad principal, o que la mayoría de los integrantes de su directorio sea simultáneamente integrante del directorio de otra u otras empresas que se dediquen a la misma actividad, o que sus accionistas mayoritarios también lo sean, o sean controladas por capitales extranjeros”.
Pero las principales empresas de bioetanol de maíz –ACABio y ProMaíz– producen más de 90.000 metros cúbicos anuales del biocombustibles, mientras que las plantas industriales de Bio4, Diaser, Maíz Energía y Vicentin no entrarían en la rebuscada definición de “Pyme” establecida en el proyecto. En los hechos, la normativa parece diseñada para eliminar el corte de bioetanol de maíz con nafta.
La iniciativa además establece que las adquisiciones obligatorias de biocombustibles para corte con gasoil y nafta “se realizarán al precio que surja de la aplicación de las fórmulas que determine” la Secretaría de Energía, para lo que deberá tener en cuenta “el tamaño de las plantas y los insumos de origen”
Otra restricción implementada por el proyecto es que los cupos de las adquisiciones obligatorias de biocombustibles se asignarán de manera directa en un 50%, mientras que la mitad restante será distribuida en función de la producción promedio de los últimos 24 meses y de “nuevas inversiones en subproductos derivados de los biocombustibles dentro de sus regiones, que generen agregado de valor comprobable a la balanza comercial argentina”. Este último aspecto, por tratarse de un factor discrecional, podría también eventualmente reducir el nivel de corte previsto de biocombustibles.
Este jueves por la mañana los diputados nacionales que integran los bloques de Juntos por el Cambio y Federal, que responde a Roberto Lavagna, convocaron a una sesión especial para tratar el proyecto de prórroga del actual régimen de biocombustibles, que vence en mayo próximo.
El proyecto, que prolonga hasta 2024 la promoción de los biocombustibles, ya cuenta con media sanción del Senado, pero no tiene dictamen en la Cámara de Diputados. La suma de diputados de Juntos por el Cambio y el bloque Federal no alcanza para aprobar la iniciativa, pero ambas fuerzas promovieron la convocatoria para dejar en evidencia la eventual falta de apoyo de los legisladores justicialistas de Córdoba y Santa Fe, de manera tal que tengan que asumir el costo político del desastre económico y social que generaría el cierre de la mayor parte de las industrias elaboradoras de biocombustibles presentes en ambas provincias.
La entrada Victoria Petrolera: El proyecto oficialista liquida a la industria de bioetanol de maíz y pretende reducir al 3% el cupo de biodiésel se publicó primero en Bichos de Campo.
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