Y como quien cumple un deseo podemos decir que “se le dio”. Durante el 2020 la administración del gobernador Omar Perotti, junto al presidente del Ente Administrador del Puerto Santa Fe, Carlos Arese, vieron en ese predio abandonado la posibilidad de darle una salida comercial más rentable a los granos de pequeños y medianos productores, de la zona centro y norte de la provincia.

El antes y el después:  

“A escala portuaria es un puerto chico. Nos dimos cuenta cual era nuestro espacio dentro del comercio exterior y los puertos. Y vimos también la necesidad de las pymes agroexportadoras de la región, que terminaban vendiendo sus granos a los grandes exportadores. Nos propusimos que se exporte sin intermediarios”, recordó Emilio Campanella, encargado de las relaciones institucionales y comunicación del puerto.

La capacidad del elevador es de 60.000 toneladas, por lo que hacer ingresar buques ultramarinos era una misión imposible. No sólo no podrían llenarlos sino que el canal de acceso no es lo suficientemente ancho. De allí el sustento a la idea de exportar en forma directa desde la Terminal de Agrograneles.

A la reactivación y renovación de las maquinas le siguió la puesta en marcha los trabajadores portuarios. “Todo el personal tuvo que ponerse a ritmo y ser portuario de nuevo”, contó Campanella a Bichos de Campo.

Como estrategia para consolidar la confianza de los productores, que desde hacía años tenían sus propias maniobras armadas para lograr exportar, se realizó un acercamiento con la Bolsa de Comercio de Santa Fe y se logró la apertura de una oficina, que hoy oficia como laboratorio para analizar las descargas que llegan al puerto. Este servicio brindó tranquilidad a quienes lograron exportar mercadería 100% analizada y clasificada.

A eso se le sumó la posibilidad de procesar el maíz, a partir de la adquisición de máquinas de quebrado, y vender un grano con valor agregado.

Esta conjunción de esfuerzos dieron como resultado la realización de 23 embarques en el 2020 y un total de 60.000 toneladas exportadas de maíz, sorgo y soja, que fueron enviadas a Uruguay, Taiwán y a la región centro de nuestro país. Si bien parte de lo acopiado fue transportado en camiones, hay que destacar que todo el maíz fue movido por agua.

Hoy esta terminal funciona al límite de su capacidad con un promedio de ingresos de entre 50 y 80 camiones diarios. El nuevo proyecto para el 2021 es exportar trigo y se está trabajando en la posibilidad de sumar a Brasil como nuevo destino.

“Hoy tenemos más de 20.000 toneladas de trigo en los silos del puerto y a partir del mes que viene va estar saliendo en buques o barcazas por agua. Nos gusta decir que este es el puerto productivo que da oportunidades a los pequeños productores”, señaló a través de un comunicado el presidente de la terminal Carlos Arese.

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La producción entrerriana “sigue creciendo y genera más mano de obra, mejoras para los trabajadores y potencialidades para nuevos productos”, evaluó el ministro de Producción, Desarrollo Económico y Turismo entrerriano, Juan José Bahillo.

En un comunicado, precisó que en los puertos de Concepción del Uruguay e Ibicuy unos 32 buques cargaron 1.050.000 toneladas de productos entrerrianos en los últimos veinte meses, principalmente arroz y madera de pino para llevarlos a China, Senegal, Irak, Costa Rica y Venezuela, entre otros países.

A esto se suman los puertos de Diamante y La Paz, con embarques principalmente de soja y maíz.

“Es un enorme espacio de mercado que utilizarán nuestros puertos para exportar, y estamos a la altura de hacer frente y sumar nuevas ventajas para los exportadores”, señaló Bahillo.

El presidente del Instituto Portuario Provincial de Entre Ríos (Ipper), Carlos Schepens, dijo que ahora buscan recuperar el transporte de contenedores en el puerto de Concepción del Uruguay. En ese sentido precisó que un grupo empresario paraguayo presentó “una propuesta que permitiría sumar otra alternativa de carga y nuevas ventajas para los productores”.

Hace un tiempo, Bichos de Campo habló con el gobernador Gustavo Bordet sobre estos sueños de autonomía portuaria:

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