La entrada Contundente impacto del paro del transporte en los puertos agroexportadores: No ingresaron camiones a Necochea y Bahía Blanca se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Dentro de 48 horas se van a quedar sin stock de cereal para cargar los barcos a los que ya les dieron turno”, declaró ayer para la prensa José María Ramón, capataz de estibadores del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (Supa), que trabaja en las terminales portuarias de San Lorenzo, al norte del Gran Rosario.
Según los informes diarios brindados por la empresa de logística Williams Agroservicios, este miércoles no ingresaron camiones a las terminales de Necochea y Bahía Blanca, y en Rosario llegó sólo el 20% de lo que se recibió hace una semana.
CAMIONES Y VAGONES ARRIBADOS A PLAYA DIA 20/01/21 pic.twitter.com/AiKeEFzWkk
— Williams Agroservicios (@WEntregas) January 20, 2021
El miércoles 13 de enero, tres días antes de que comience la medida de fuerza, ingresaron a Necochea 443 camiones y 22 al puerto de Bahía Blanca. Por su parte Rosario recibió a 1786 unidades contra las 358 que ingresaron en el día de hoy.
CAMIONES Y VAGONES ARRIBADOS A PLAYA DIA 13/01/21 pic.twitter.com/Tl6s1u89Q1
— Williams Agroservicios (@WEntregas) January 13, 2021
Esto refleja la contundencia de los cortes que se están realizando al momento de forma aleatoria en la Ruta Nacional A012, en la 19 –altura Josefina- y en las Rutas provinciales 18 y 14 –altura Piñero-, en la provincia de Santa Fe. La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FEDEEAC) también informó de cortes en Necochea y Quequén, en las rutas 228, 88, 227 y 86 en toda la zona de rotondas
A pesar de que Santiago Carlucci indicó ayer a Bichos de Campo, que no se busca frenar el tránsito sino practicar retenes, los estragos por las demoras provocadas ya se empezaron a notar.
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]]>La entrada Mandá todo al silobolsa: sigue por otra jornada más el paro de aceiteros y recibidores de granos se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Los empleados afiliados a la Unión Recibidores de Granos (Urgara), a la Federación de Trabajadores del Complejo Industrial Oleaginoso (FTCIODyARA) y al Sindicato de Obreros y Empleados Aceiteros del Departamento San Lorenzo (SOEA) vienen llevando a cabo esta semana una medida de fuerza coordinada en reclamo de mejoras salariales.
“Al no obtener propuestas para mejorar la situación salarial, junto a aceiteros continuaremos la medida de fuerza en puertos de todo el país. Esperamos que los empresarios reconozcan el esfuerzo de los trabajadores y su derecho al salario digno”, indicó hoy Urgara en su cuenta de Twitter. Mañana por la tarde los gremios anunciarán si continuarán o no con la protesta por otras 24 horas más.
Las únicas terminales portuarias que están recibiendo camiones con normalidad son las de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) localizadas en San Lorenzo, Timbúes y Quequén y la de Sitio 0 de Quequén, dado que ambas ya acordaron paritarias 2020/21 con Urgara (no cuentan con fábricas aceiteras).
En el resto de las terminales y fábricas aceiteras la recepción de camiones con granos permanece interrumpida hasta la resolución del conflicto, lo que está ocasionando inconvenientes logísticos y comerciales a muchas empresas agropecuarias con entregas programada para esta semana.
Adicionalmente, los prácticos –necesarios para poder embarcar buques en puertos– no pudieron esta semana llegar a un acuerdo con el Sindicato de Obreros Marítimos (SOMU), quienes también vienen reclamando mejoras salariales. La próxima semana podrían también complicarse los embarques de productos agroindustriales.
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]]>La entrada Los transportistas de granos vuelven a reclamar que las tarifas sean “obligatorias” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El transportista Daniel Rambaud dialogó con Bichos de Campo para explicar el porqué del reclamo. “Desde el 30 de enero que estamos reclamando sin resultados. Este no es un Gobierno de dialogó y mirá que yo lo voté”, se descargó de entrada.
“Lo que queremos lograr que la tarifa sea obligatoria por Ley, como era en la época de Menem. Y a su vez, le estamos pidiendo al Gobierno que la tarifa orientativa, puesta mediante la Afip en la Carta de Porte, sea la tarifa mínima y deje de ser orientativa, y se pague eso a nivel nacional”, explicó el empresario.
Además reclamo que, “por los grandes aumentos que hemos tenido en los últimos meses, (esa tarifa orientativa) sea actualizada cada 3 meses en vez de cada 6 como se hace hoy”.
Ver Juan Aguilar: “De cada 100 pesos de flete, 40 pesos se los lleva el Estado”
“En este Gobierno hay muchos productores agropecuarios y grandes. Tienen el poder de pagar en algunos casos solo el 40% de la tarifa orientativa que pasa la Afip. Nosotros no damos más por los grandes aumentos de combustible que tuvimos. De enero a hoy hubo un 70% de aumento y la tarifa siegue como en 2016”, amplió.
Según Rambaud, los empresarios del transporte de granos “nos estamos fundiendo trabajando”. Contó su caso: “Yo tenía cinco camiones y tuve que vender dos, y ahora vengo a protestar acá porque los voy a tener que parar porque no le puedo pagar a los empleados, que son mis amigos. Eso es otra: los camioneros recibieron 25% de aumento que logró Moyano con Macri, viven mejor que nosotros, que sacamos un capital grande a la ruta logrado con años de sacrificio”, finaliza.
Las nuevas protestas de transportistas, que también se registran en varios puntos de Santa Fe y Córdoba, se produce pocos meses después de otra serie de movilizaciones que desencadenaron una negociación en el Ministerio de Transporte. Allí se exigió a los dadores de carga respetar las tarifas “orientativas” que se establecen cada año en negociaciones libres entre las cuatro entidades de productores y las confederaciones del transporte.
Este pacto al parecer no se estaría cumpliendo, ya que al ser las tarifas de los fletes granarios finalmente libres, quienes contratan transportistas terminan imponiendo sus condiciones en un año en el que además se registra una fuerte merma de la cantidad de viajes requeridos, debido a que la sequía provocó la pérdida de cerca de 30 millones de toneladas de granos, entre soja y maíz.
Ver: ¿Y por qué protestan los transportistas? “Queremos que se respeten las tarifas, nada más”
En respuesta al paro realizado por los transportistas en la zona de Quequén, las autoridades del puerto publicaron una solicitada en la que “manifiestan su preocupación por el bloqueo de camiones, realizado por el grupo de Transportistas autoconvocados, imposibilitando la carga y descarga en nuestra estación marítima”.
El Consorcio Puerto Quequén consideró que estos nuevos bloqueos “provocan una perdida millonaria en la cadena agroexportadora” y “afecta la imagen de la cadena logística de la región y genera la pérdida de cargas a futuro con un gran impacto negativo en toda la comunidad”.
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