“La reglamentación es muy diferente a lo que plantea la ley”, aseguró a Bichos de Campo Manuel Ron, director de la empresa cordobesa Bio4, productora de bioetanol de maíz. “La ley planteaba una amenaza para el bioetanol de maíz por la baja del corte obligatorio y la reglamentación de alguna manera la salva; os deja mejor parados que la ley misma”, añadió.

El decreto mantuvo el precio del litro de bioetanol de maíz destinado a la mezcla con nafta en 59,35 pesos por litro, el nivel vigente desde el mes pasado, pero ató la evolución del mismo a los incrementos porcentuales registrados en el combustible equivalente comercializado por la compañía con control estatal YPF.

El decreto publicado hoy aclara “que los precios del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y maíz serán actualizados mensualmente por esta Secretaría (de Energía) y publicados en su página web con la misma temporalidad, de acuerdo a la variación porcentual del precio en el surtidor de las naftas comercializadas a través de las estaciones de servicio de propiedad de la empresa YPF SA, para lo cual se considerará el promedio ponderado de las ventas de nafta Grado 2 y Grado 3 llevadas a cabo por dicha empresa en los últimos doce meses”.

“Esa resolución es, en buena hora, superadora a lo que plantea el texto crudo de la ley, que por lo pronto planteaba algunas amenazas que no se han dado”, aseguró Ron. ¿A qué amenazas se refiere? A la cláusula de la ley que indica que, sujeto a la discrecionalidad de la Secretaría de Energía, el porcentaje del corte obligatorio de nafta por bioetanol de maíz puede bajar del 6% al 3% en caso de considerarlo necesario. Pero, afortunadamente, el decreto no hace referencia alguna a esa reducción, aunque, claro, la norma otorga esa potestad al Poder Ejecutivo y, como tal, es un riesgo latente para la industria del etanol maicero (que no comprende a la que emplea caña de azúcar para elaborar el biocombustible).

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Aún así, si bien el decreto otorga un respiro en lo que respecta al corte obligatorio, lo cierto es que el precio fijado en 59,35 pesos por litro deja a la rentabilidad al límite. “Ese valor nos permite trabajar, la rentabilidad no es la que necesitamos para hacer más inversiones, pero nos permite seguir trabajando”, sostuvo el director de Bio4. “Creo que hubo alguna revisión de lo que estaban planteando. Reconsideraron algunos aspectos”, concluyó.

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“En ejercicio de las funciones establecidas por la Ley 27.640 para la Autoridad de Aplicación resulta necesario fijar los precios de adquisición del biodiesel destinado a la mezcla obligatoria con gasoil para el abastecimiento del mercado interno durante los meses de septiembre, octubre y noviembre de 2021, mientras se concluye el análisis de la metodología de cálculo pertinente”, define la Secretaría de Energía en la Resolución 853/2021, referida al biodiésel.

En ese caso, los valores que deberán abonar las petroleras a los fabricantes del combustible renovable elaborado a partir del aceite de soja serán de 122.453 pesos por tonelada en septiembre; 124.900 pesos en octubre y 127.400 pesos en noviembre.

En julio pasado, último precio vigente, el valor del biodiésel para el corte era de 112.000 pesos por tonelada, por lo que el aumento será de menos del 10%.

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Otra norma publicada en el Boletín Oficial, la Resolución 852/2021, dispone que con la vigencia de la nueva ley “resulta necesario determinar los precios de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar y de maíz destinado a la mezcla obligatoria con naftas”. También aclara que estos valores serán provisorios, pues “aún se encuentra en análisis la metodología de cálculo” definitiva.

En este caso, sin embargo, solo se fija un precio para las compras para el corte de septiembre, aunque se aclara que el mismo tendrá vigencia “hasta la publicación de un nuevo precio que lo reemplace”.

Para el bioetanol originado a partir de la caña de azúcar, que es el único que no sufrirá restricciones en el corte obligatorio (se aseguró en la nueva ley un mínimo del 6% en dicha mezcla), el valor definido es de 59,350 pesos por litro. Exactamente el mismo valor se estableció para el bioetanol elaborado a base de maíz, especialmente en la provincia de Córdoba, que sí podría sufrir una reducción en sus niveles de provisión a las petroleras.

En este caso, el precio previo del bioetanol correspondiente a julio estaba fijado en 55,663 pesos por litro, con lo que el aumento autorizado llegaal 6,6%.

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Aún habiendo aportado rigurosamente durante la gestación de la nueva ley asesorando a la industria, la mayoría oficialista se impuso y hoy Molina se toma el tiempo de explicarle a Bichos de Campo, en un castellano que entendemos todos, qué nos dice entre líneas el texto de la nueva normativa.

-¿Ne le gustó cómo quedó la nueva Ley de Biocombustibles? ¿Qué tiene de diferente con la que ya regía?- le preguntamos.

-Aquel proyecto de ley que se convirtió en la Ley 26.093 tuvo origen en el senador Luis Falcó que recibió el apoyo de los principales funcionarios del gobierno y obtuvo un gran consenso que la nueva ley no tiene. La rechazó el grueso del arco de la oposición, la han criticado con fuerza legisladores del propio oficialismo, la rechazaron la mayoría de las entidades vinculadas a la actividad y hasta el Episcopado Argentino con respaldo del Papa Francisco. La nueva ley tiene una catarata de defectos, que muy lejos está de hacerla superadora de la 26.093. Debemos considerar que se eliminó el régimen de promoción y la ley sancionada tiene solo el alcance de un régimen regulatorio.

-¿Por qué esta ley, a tu juicio, no protege a las pymes?

-Se reiteran mensajes a la opinión pública, valorando que la nueva ley protege a las pymes productoras de biodiesel. Pero en primer lugar debemos tener en cuenta que en su texto no hay una sola mención a las Pymes, su acrónimo fue eliminado. Por otra parte, al establecerse una distribución de cupos de biodiesel hasta 50.000 toneladas anuales por empresa, en caso que la demanda lleve a una utilización plena de capacidad instalada, la facturación derivada superará con creces el límite de ventas que establece la Resolución 220/2019 del Ministerio de Producción, que regula el encuadre de las pymes. La máxima categoría para ser considerado pyme implica que se facture 3.955 millones de pesos por año, al tipo de cambio de hoy serían 40 millones de dólares.

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-¿Es decir que se habla mucho de Pymes pero la ley no define nada a favor de las Pymes?

-La realidad le termina resultando incómoda a muchos agentes económicos y no sería de extrañar que pretendan que se cree la figura de la “pyme productora de biodiesel”, para lograr un “traje a medida”. Tampoco existen los grupos económicos buenos o malos por el hecho de ser más grandes o menos grandes, o ser nacionales o extranjeros, quienes así lo piensen, están construyendo un propio relato de manera de “llevar agua para su molino”. Pero resultaría anticonstitucional que una empresa productora de biodiesel, por el sólo hecho de tener una capacidad instalada mayor a 50.000 toneladas anuales, no pueda participar del abastecimiento del mandato de corte. Peor aún es que esa empresa quede afuera, mientras haya grupos económicos solapados como pymes, que reciben varios cupos para sus fábricas controladas.

-Se discute bastante la baja en los porcentajes de corte, y hay quienes aún consideran que los mismos no bajaron. ¿Cómo ves eso?

-La Ley 26.093 estableció inicialmente un contenido mínimo de un 5% de biodiesel en el gasoil, a través de sucesivas normas complementarias emitidas durante los dos gobiernos de Cristina de Kirchner, ese piso fue elevado hasta un 10%. Estas normas son ahora ignoradas por el oficialismo. A la luz de lo establecido ahora se viola el principio de progresividad establecido en el artículo 4 de la Ley Nacional Ambiental 25.675 en el Acuerdo de París, entre otras normas. Esa reducción del contenido de biodiesel en las mezclas, que puede llegar un piso de un 3%, por debajo incluso del mínimo original del 5% establecido en 2006, es inconstitucional.

-¿Y por qué lo bajarían?

-En una entrevista concedida la semana pasada, el Ministro de Producción, Matías Kulfas justificó la baja del corte en el hecho que no veía a los biocombustibles liderando el proceso de transición energética y ante la falta de divisas, es mejor que se exporten los commodities agrícolas como tal y no se usen localmente como ingredientes de los combustibles minerales. A buen entender, pocas palabras: La nueva ley, baja o intenta bajar, los cortes de combustibles minerales con biocombustibles.

-¿Y por qué entonces si todo es tan claro algunos todavía dicen que el corte no se bajó?

-Cuando vas a cortar un combustible, ¿sobre qué base lo haces? El porcentaje medido sobre una cantidad de combustible fósil o mineral. ¿Cómo se hace la cuenta? Las petroleras informan su demanda de gasoil y sobre esa hay conceptos que no están sujetos a cortes porque así lo estableció la Secretaria de Energía. Por ejemplo los banker, que es el combustible que utilizan las embarcaciones de cabotaje e internacionales, y el “primer llenado” que se le da a un vehículo nuevo. A cifras de 2019, en Argentina se utilizan 13.600 millones de litros de gasoil por año. De todo ese gasoil que se consume hay 600 millones de litros que no se cortan. Entonces te quedan 13 millones. El porcentaje de corte es sobre 13 millones y no sobre 13.600. Eso era así antes y ahora tampoco cambió. Lo que cambió es que antes era el 10% de 13 millones y ahora es el 5%.

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-Esto entonces afecta efectivamente a las pymes…

-En la mezcla total gasoil-biodiesel sujeta a corte, no se computan los consumos de bunker (combustible para barcos), generación eléctrica, minería, primera carga (a los vehículos). La  nueva ley no es distinta a la reglamentación actual con relación a que hay conceptos no sujetos a corte, como el segmento de consumo de bunker. Por lo tanto, no es cierto que se fije en aquélla un porcentaje menor pero sobre una base mayor a la fijada por las normativas complementarias de la Ley 26.093. Además, hay que tomar en cuenta que encima la Secretaría de Energía tendrá la facultad para reducir ese corte al 3% de manera prácticamente discrecional -dada la vaguedad de la disposición-, facultad que jamás fue prevista en la Ley 26.093, salvo cuando se presenten situaciones de escasez y en tanto y en cuanto tal circunstancia ocurra, por cortos períodos de tiempo.

-¿Cuál es el escenario actual entonces para la industria del biodiésel?

-Desde que asumió el gobierno de Alberto Fernández, la baja en el contenido de biodiesel en el gasoil fue muy pronunciada. En 2020 alcanzó al 4,5% aproximadamente, efecto generado por la pandemia. Además, los refinadores de petróleo no cumplieron con el mandato y la Secretaría de Energía no lo hizo cumplir. Esta cuestión fue la que redujo el corte del 10 % obligatorio al 4,5%, poniendo al segmento de la industria de biodiesel que abastece al mercado interno al borde de la bancarrota. Esto no terminó en diciembre de 2020, sino que por el contrario se agravó, ya que el contenido promedio de biodiesel aportado por empresas pymes y grandes no integradas en su conjunto, se redujo al 3,6% en el período enero-mayo de 2021, en un claro incumplimiento de la normativa vigente. Todos estos números pueden comprobarse analizando las estadísticas oficiales.

-¿Entonces la nueva ley consagra una reducción del corte que ya se estaba dando de hecho?

-La capacidad ociosa del segmento de la industria que abastece al mercado interno en este momento es elevadísima y podría agravarse si la facultad de reducir el corte a 3% se ejerce. El panorama es sombrío y ya son varias las empresas que están temporalmente paradas, que vienen sobrellevando fuertes pérdidas.

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-Desde el sector petrolero impulsaron esta rebaja del corte porque argumentan que impacta en los precios de la nafta y el gasoil. ¿Es así?

-A lo largo de poco más de once años desde la entrada en vigencia de los mandatos de corte, gracias a la desgravación que frente a los Impuestos a los Combustibles y el CO2 que gozaron el biodiésel y el bioetanol, éstos han tenido en promedio precios más bajos que los combustibles minerales con los que se mezclan. Por tal motivo, las expresiones respecto a que la nueva ley viene a cuidar el bolsillo de los argentinos, nos son ciertas. La deteriorada situación económica del argentino promedio se cuida de otra manera, estableciendo un programa económico sólido, que defienda a la inversión para que haya más empleo y los ingresos de los asalariados, que lamentablemente están en pisos históricos en términos de dólares. Si el precio de los biocombustibles hipotéticamente subieran un 100% sobre los niveles actuales – o sea, se fueran al doble, algo imposible a corto plazo-, su impacto en en el Índice de Precios al Consumidor sería de tan solo un 0,8 %, un guarismo insignificante.

-¿Entonces qué interés defienden las petroleras?

-Es sabido que los refinadores de petróleo obligados a incorporar biocombustibles constituyen un mercado oligopólico. Cualquier esfuerzo que haga la industria de biocombustibles manteniendo sus precios muy bajos, no se traslada al consumidor final, quien en cambio soporta los constantes aumentos de precio en surtidor. Los precios de los combustibles minerales, dependen de la evolución del precio del petróleo crudo, el cual está dolarizado y toma como referencia el Brent, del mismo modo que está dolarizado el precio de las commodities agrícolas usadas para producir bioetanol de maíz y biodiesel. Y el tipo de cambio sube constantemente por la política aplicada por el BCRA, consistente en pequeñas subas diarias. Por lo tanto, constantemente, hay presión a la suba del precio de los combustibles en surtidor, sin soslayar la presión que ejercen los impuestos específicos. Los biocombustibles tienen una responsabilidad poco significativa en la formación de precios en surtidor.

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“Fíjanse los siguientes precios de adquisición del bioetanol elaborado a base de caña de azúcar destinado a su mezcla obligatoria con nafta”, dispone la Resolución 2/2021 publicada en el Boletín Oficial, que usualmente venía acompañada de otra semejante para el bioetabnol de maíz, que esta vez brilló por su ausencia. La situación de las grandes industrias cordobesas como Bio4 o AcaBío, así, quedó en suspenso.

Los ingenios que elaboran el alcohol desde la caña de azúcar, en cambio, tienen una nutritiva revalorización de su producto desde los 32,789 pesos por litro vigentes hasta diciembre, y que eran considerados como un valor de ruina por los productores.

De inmediato, en enero, el valor subirá a 43,600 pesos por litro, lo que implica una mejoría del 33%. La recomposición seguirá con 47,800 pesos por litro pen febrero, 48,700 en marzo, 49,600) en abril y finalmente 51,132 pesos por litro en mayo. Para ese entonces, el aumento habrá sido de 56% en cinco meses.

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La Resolución 1/2021 de la Secretaría de Energía, publicada este lunes en el Boletín Oficial, establece un plan de normalización paulatina del mercado local del biodiésel, que se alteró todo por los disturbios generados por la falta de actualización de los precios y el congelamiento de las tarifas. Ahora, en lo inmediato los precios subirán un 60% en enero y recuperarán 90% de aquí a mayo.

Es decir, que luego de varios meses de ignorar el asunto, el gobierno accedió a que se comiencen a actualizar los valores que deben pagar las petroleras a sus proveedores del sector biocombustibles, que a lo largo de 2020 y pese a una inflación superior al 35% solo registró una leve actualización en octubre pasado. El último valor vigente era de 48.533 pesos por tonelada, pero era lo mismo que la nada pues no cubría los costos (sobre todo por la suba fuerte de la soja) y era lo mismo que nada para los fabricantes, que comenzaron a cerrar sus plantas.

Ahora, de acuerdo con la nueva resolución, los precios del biodiésel para el corte comenzarán a subir mes a mes a lo largo del primer cuatrimestre de 2021. La escala comenzará a notarse de inmediato, ya que en enero pasará a valer el biodiésel 77.300 pesos por tonelada para las operaciones a llevarse a cabo en el mes de enero de 2021; y luego pegará el salto a 86.875 pesos en febrero; 89.975 pesos para marzo;  y 90.300 pesos. en abril.

En mayo, cuando finalice este proceso de emergencia el valor de biodiésel debería ser de 92.558 pesos por tonelada. Es decir que el aumento punta a punta debería llegar al 91%.

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Otro artículo valioso de  la nueva normativa dispone que “el plazo de pago del biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente”.

Con esta actualización el gobierno espera finalmente que las fábricas tengan un retorno económico conveniente y puedan ponerse en marcha. Pero como esa horizonte será paulatino, se aceptó la propuesta del sector privado de reducir temporalmente el porcentaje de corte durante los meses de enero, febrero y marzo de 2021, que es en definitiva lo que sucede en realidad.

El corte quedó establecido para dichos períodos en 5%, en enero, 6,7% en febrero y 8,4% en marzo. La normalidad del 10% se recuperará a partir de abril.

Esperemos. En este país nunca se sabe.

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A través de la resolución número 1/2021, que lleva la firma del secretario de Energía, Darío Martínez, se fijaron nuevos precios de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria y se impuso un plazo máximo de treinta días corridos para que las petroleras abonen las facturas correspondientes, entre otras cuestiones.

La medida, que será publicada en el Boletín Oficial este lunes, fue el resultado de distintos encuentros y rondas de negociación que mantuvo la Secretaria de Energía y las cámaras del sector, en las que acordaron un sendero de recomposición de los precios.

En ese marco, Martínez destacó “la buena predisposición de las Pymes del Sector y el trabajo del equipo de la Subsecretaria de Hidrocarburos y Combustible, que han hecho posible trazar un sendero paulatino y progresivo de recomposición de los precios”.

Ante una consulta de Télam, desde la Secretaría de Energía subrayaron que el consenso alcanzado “involucra a los productores de biodiesel de toda la cadena productiva”.

La medida, que consta de cinco etapas en cada caso, y está previsto que se extienda hasta el mes de mayo, involucra modificaciones graduales tanto en los precios como en los porcentajes previstos de corte.

La resolución busca dar una respuesta al reclamo que vienen realizando desde hace varios meses las principales entidades que representan a las empresas elaboradoras de biodiesel, entre las que se encuentran la Cámara Argentina de Empresas Regionales Elaboradoras de Biocombustible (Cepreb), la Cámara Santafesina de Energías Renovables (Casfer) y la Cámara Panamericana de Biocombustibles Avanzados (Capba), entre otras.

El sector califica de manera “crítica” la situación que enfrentan, debido a que las empresas de biodiesel -con plantas en las provincias de Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa, San Luis, Entre Ríos y Santiago del Estero- se encuentran paralizadas desde hace más de cinco meses.

El artículo 1 de la Resolución 1/2021 de la Secretaría de Energía establece la suspensión, hasta el 31 de mayo, del procedimiento para la determinación del precio de adquisición del biodiesel fijado en marzo de 2018, así como las modificaciones introducidas en abril de 2019.

El segundo artículo, por su parte, determina los nuevos precios de adquisición del biodiesel destinado a su mezcla obligatoria con gasoil, con un valor inicial de $ 77.300 por tonelada para las operaciones a llevarse a cabo durante el corriente mes de enero.

En febrero el precio pasará a ser de $ 86.875 la tonelada; en marzo $ 89.975; en abril $ 90.300 y en mayo $ 92.558 la tonelada de biodiesel.

Al mismo tiempo, a través del artículo cuatro de la resolución, decidieron sustituir transitoriamente, para los meses de enero, febrero y marzo, la proporción obligatoria de biodiesel en su mezcla con el total del volumen del combustible fósil gasoil que fue establecida en la Resolución N° 1.283 de septiembre de 2006 y la resolución N° 660 de agosto de 2015, ambas de la ex Secretaría de Energía del ex Ministerio de Planificación Federal.

De esta forma, para enero el corte quedó establecido en el 5%; en febrero 6,7% y en marzo 8,4%.

Bajo este esquema, a partir de abril retornará el porcentaje de corte del 10% de mezcla obligatoria establecido por las normas sustituidas de manera transitoria.

La nueva norma también suspende transitoriamente la asignación mensual de biodiesel en el período comprendido entre enero y mayo de 2021, reduciendo a prorrata las cantidades que correspondan a las empresas del sector.

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En diálogo con el programa de radio de Bichos de Campo en Radio Rivadavia, el empresario agropecuario recordó que en aquel momento invirtieron 15 millones de dólares para ingresar a la producción de ese derivado de la soja, convencidos de que los estímulos iban a durar tanto como definía la ley. Pero no, es Argentina. “Llevamos cuatro meses en los que el sector está completamente parado. Hoy no se está cortando el gasoil con biodiesel en la Argentina”, dice Lorda.

Escuchá la entrevista completa:

Las causas de esta crisis que tiene en vilo al sector productivo son conocidas. Durante el gobierno de Cambiemos la secretaría de Energía empezó con el manoseo de los precios del biodiésel y el bioteanol (derivado del maíz y la caña de azúcar) para el corte  obligatorio, que luego empeoró con el cambio de gobierno y el ascenso al poder de Alberto Fernández. Desde diciembre pasado hubo una sola actualización de los valores y fue muy escasa como para compensar a quienes transforman cultivos en biocombustible. Por eso la mayoría decidió apagar los motores hasta que aclaren las cosas. Evitan así perder más plata.

“En octubre se publicó un precio que está muy por debajo de los costos variables, con lo cual el sector está paralizado”, definió Lorda.

Si este grupo de productores de energías renovables pierde dinero, hay alguien que gana: las petroleras que refinan hidrocarburos y venden naftas y gasoil se evitan tener que comprar el biodiésel o el bioetanol para cumplir con el corte obligatorio. “Hemos mantenido reuniones con el gobierno, pero siempre notamos que se protege mucho al sector petrolero, al que se le ha llegado a poner incluso durante la crisis (por la pandemia) un barril criollo, para sostener los precios. Peor en nuestro caso hemos sido relegados”, se lamentó el vicepresidente de Enresa.

-¿En el caso de Enresa, está trabajando o la pararon?

-Las plantas están todas paradas. Hay empresas que han suspendida parte de su personal y otras han cerrado. Hay una incertidumbre total porque no sabés que camino tomar. No tenemos claro qué es lo que va a hacer el gobierno todavía. Con el aumento del aceite de soja, y la suba del dólar además, el aumento que necesitamos está cada vez más lejos. Hoy necesitamos un aumento de arriba del 40% para poder trabajar.

-Y qué hiciste con el personal?

-Hasta ahora estamos sosteniendo a la gente. No hemos tomado medidas pero lógicamente necesitamos una solución a esto.

En las próximas horas, este mismo sábado a la mañana, habrá un nuevo intento por destrabar el asunto que raya el absurdo: un gobierno desatiende todo un sector productivo sin dar explicaciones y poniendo en riesgo por lo menos 2.000 puestos de trabajo en el sector pyme del biodiésel, aunque algunos hablan de hasta 9.000 personas sumando a las empresas más grandes, que son básicamente exportadoras.

“Debería cumplirse con la ley. El argumento de los funcionarios es que la realidad argentina no admite ningún tipo de aumentos. Pero nosotros creemos que la pandemia no da derechos a incumplir cualquier ley. Eso no debería ser así”, enfatizó el agropecuario.

Lorda contó que, frente a esta indefinición del gobierno y ante la necesidad de cubrir los costos, el sector hizo una propuesta a las autoridades, que es la de reducir temporalmente el porcentaje de corte previsto por la ley (el mencionado 10%) pero cubriendo ese menor aporte de biocombustibles a un valor mayor al actual, que permita al menos cubrir los costos de los fabricantes.

“Les dijimos que estamos dispuestos a bajar el corte y trabajar con las plantas a menor capacidad, pero con un precio que cubra los costos variables. Ni siquiera estamos pidiendo tener rentabilidad. Simplemente cubrir una porción de los costos fijos. A nosotros la planta parada nos sale todos los meses unos 8 millones de pesos. Y lo que estamos pidiendo es que se nos permita cubrir al menos una porción de esos costos”, explicó Lorda sobre esa propuesta.

Los funcionarios quedaron en contestar, posiblemente este mismo sábado.

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En efecto, el área dependiente del Ministerio de Economía fijó los nuevos valores de adquisición del biodiésel y el bioetanol para su mezcla con los combustibles fósiles, a través de las resoluciones 4/2020 y 5/2020 que fueron publicadas en el Boletín Oficial.

La primera de ellas fijó el precio del biodiésel para su mezcla obligatoria con gasoil en 48.533 pesos por tonelada. esto representa un aumento de 25,1% respecto de la última actualización realizada en noviembre del año pasado.

La segunda disposición estableció en 32,789 pesos por litro el precio de adquisición del bioetanol elaborado a partir de caña de azúcar, y el mismo valor para el producido a partir de maíz, ambos para su mezcla obligatoria con nafta.

Estos valores representan un aumento de 13,67% y 23,23% respectivamente, en comparación con los precios que regían hasta ahora, establecidos en noviembre del año pasado, y cuentan para las ventas realizadas a partir de mañana.

Economía también determinó que el plazo de pago tanto para el bioetanol como para el biodiesel no podrá exceder, en ningún caso, los 30 días corridos a contar desde la fecha de la factura correspondiente.

Los márgenes de actualización dispuestos por las autoridades no compensaron ni la inflación minorista registrada en el periodo de congelamiento forzado de los precios, y mucho menos al alza de los costos de los granos sucedido en el mismo periodo, y que es un factor clave porque son el principal insumo para la elaboración de estos biocombustibles.

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