“Tenemos la satisfacción de informar a todos nuestros afiliados que hemos recibido una nota suscripta por representantes de los ministerios de Trabajo, Transporte, Agricultura y Salud en la que se reconoce al personal embarcado como población que debe incluirse como prioritaria en el plan estratégico de vacunación”, aseguraron los gremios por medio de un comunicado difundido esta noche.

Por ese motivo, el paro de 48 horas que se inició hoy por la mañana fue desactivado, lo que permitiría asegurar el normal funcionamiento de los embarques de productos agroindustriales.

Los reclamos de los trabajadores marítimos, que se iniciaron cinco meses atrás, habían motivado protestas en las últimas semanas, las cuales fueron apaciguadas momentáneamente con promesas oficiales que nunca llegaron a nada concreto.

Entre los sindicatos comprendido en la medida se encuentran el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, la Asociación Profesional Capitanes y Baqueanos Fluviales y el Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina, entre otros.

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Si bien la semana pasada la Federación Marítima Portuaria y de La Industria Naval (Fempinra) había acordado con representantes del gobierno nacional una pausa de la medida de fuerza iniciada para exigir la vacunación, algunos gremios que integran esa organización decidieron desconocer ese anuncio para retomar el paro.

Las lanchas de amarre cesan así sus actividades hasta las 00:00 horas de este viernes 28 de mayo. “Las empresas designarán una lancha para guardia mínima únicamente para asistir buques tanques que se encuentren de salida de las terminales”, anunciaron los gremios

Las lanchas de prácticos, que también cesarán actividades hasta el 28 de mayo, mantendrán con una guardia mínima únicamente para el desembarco de prácticos.

Tampoco se tomará remolque de buques con la sola excepción de los tanqueros que se encuentren de salida del puerto por razones de seguridad.

Entre los sindicatos que iniciaron el paro se encuentran el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, la Asociación Profesional Capitanes y Baqueanos Fluviales y el Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina, entre otros.

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La jornada de protesta, que abarca a las actividades marítimas, fluviales y pesqueras y Lacustres, se inició hoy a las 18:00 horas en reclamo de la inclusión del personal embarcado como grupo prioritario para la vacunación Covid-19.

“En solo siete días hemos perdido cuatro compañeros, evidenciándose además un alto nivel de contagios dentro de diferentes actividades”, indicaron los gremios por medio de un comunicado.

“Solicitamos inmediata intervención, a los efectos de que los tripulantes sean incorporados prioritariamente al plan nacional de vacunación, se profundicen los protocolos de prevención y se garantice la atención médica en todos los puertos del país, así podremos obtener las garantías necesarias para seguir desarrollando nuestras tareas, hablamos de trabajadores esenciales, así declarados desde el inicio de la pandemia”, solicitaron.

En función de tal circunstancia, se recomienda verificar las condiciones presentes en las diferentes terminales portuarias antes de enviar camiones cargados con granos.

Los gremios que implementaron la medida de fuerza son Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales,  Asociación Profesional Capitanes y Baqueanos Fluviales,  Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina,  Sindicato de Electricistas y Electronicistas Navales,  Sindicatos Unidos Petroleros e Hidrocarburiferos,  Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca,  Centro de Comisarios Navales y Centro de Jefes y Oficiales Navales de Radiocomunicaciones.

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Anoche parecía que iban bien encaminadas las negociaciones paritarias entre la Cámara de Armadores de Remolcadores y los estibadores (SOMU) e integrantes del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, del Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales y del Sindicato de Conductores Navales.

Sin embargo, la negociación no pudo finalizar con éxito porque los patrones fluviales reclamaron que el acuerdo contemplara el equiparamiento de las condiciones laborales establecidas para los trabajadores que se desempeñan en remolcadores de empuje (convoyes) respecto de los que realizan tareas en remolcadores de puerto (maniobra).

Esa exigencia, que excede una negociación paritaria porque contempla una modificación de las categorías determinadas en el estatuto gremial, no fue aceptada por las empresas remolcadoras.

Patrones fluviales y estibadores (SOMU) también tienen un frente abierto con las empresas de practicaje, pero el pasado miércoles 23 de diciembre volvieron a prestar ese servicio luego de que las autoridades del Ministerio de Trabajo dictaran una conciliación obligatoria por quince días.

Por otra parte, los recibidores de granos afiliados a Urgara mantienen medidas de fuerza por reclamos salariales en las terminales de Aceitera General Deheza en Timbués, Cofco Lima, Cargill Punta Alvear y Bahía Blanca, LDC Bahía Blanca, Oleaginosa Moreno (Glencore) Bahía Blanca y Terminal Bahía Blanca

Además, si bien Urgara había logrado a fines del año pasado acordar la paritaria 2020/21 con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Sitio 0 de Quequén, ADM Argentina y Molinos Cañuelas, en las últimas horas se preparaban también medidas de fuerza contra esas empresas por un reclamo relativo al pago del bono anual. Por ese motivo, ADM suspendió cupos de recepción de granos para mañana miércoles en las terminales de San Martín y Arroyo Seco.

El conflicto, al presentarse en plena cosecha fina, está demorando la entrega y liquidaciones de partidas de trigo y cebada, lo que compromete financieramente a muchas empresas agrícolas que contaban con tales ingresos para poder abonar compromisos pendientes.

El congestionamiento de buques en las principales terminales portuarias argentinas no sólo complica al sector agroindustrial argentino –principal generador de divisas de la economía argentina–, sino también a muchas industrias que dependen de piezas e insumos importados para poder operar con normalidad.

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Representantes de las empresas armadoras y remolcadoras, junto con autoridades de las agencias marítimas, advirtieron que la continuidad del paro realizado por los trabajadores del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales y del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) generará perjuicios económicos para muchos sectores económicos y para el propio Estado nacional.

La Federación de Empresas Navieras Argentinas (FENA), que agrupa a las principales empresas armadoras y remolcadoras, señaló que por la medida de fuerza de patrones fluviales y estibadores “quedaron detenidas las exportaciones e importaciones por vía acuática, el transporte de hidrocarburos y gran parte del tráfico de cabotaje”.

“La raíz del conflicto es la petición gremial de un cambio en el sistema remunerativo de esta actividad (que se viene aplicando desde hace décadas), el cual, sumado al reclamo de recomposición salarial, que en paralelo también está siendo negociado, se traduce en un incremento salarial extraordinario que afecta a uno de los sectores más castigados por la crisis que atraviesa la Marina Mercante Nacional”, apuntó FENA por medio de un comunicado.

Por su parte, las autoridades del Centro de Navegación, entidad que agrupa a las agencias marítimas, solicitaron formalmente la intervención del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación para que garantice la continuidad de las operaciones portuarias.

El servicio de practicaje, en el marco del conflicto gremial, viene siendo prestado –con limitaciones– por personal de Prefectura Argentina al ser considerado una actividad esencial.

Las dificultades presentes para poder concretar embarques necesarios para obtener divisas genuinas y abastecerse de productos e insumos que no se elaboran en el país, junto con el paro realizado por trabajadores aceiteros y recibidores de granos, están generando un embotellamiento considerable de buques en las principales terminales portuarias argentinas, además de problemas de la cadena de pagos del sector agroindustrial. También provocarán una merma en el ingreso de divisas con el que cuenta el Banco Central (BCRA) para administrar la gestión del tipo de cambio oficial.

Las autoridades del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social convocaron a representantes de los gremios aceiteros (SOEA y FTCIODyARA) y de las industrias para el próximo martes 29 a las 11:00 horas en la sede porteña de ese organismo.

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“Ante la falta de respuesta satisfactoria por parte de la Cámara Argentina de Remolque respecto al reclamo elevado por los gremios en su conjunto y, una vez cumplidos todos los términos legales y normativas administrativas dictadas por el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación, damos comienzo a un plan de lucha”, señalaron los patrones fluviales y estibadores (SOMU) por medio de un comunicado.

La medida de fuerza se llevará a cabo con presencia a bordo de los remolcadores; para aquellos que operen con una sola guardia, el horario de permanencia obligatorio será de 7:00 a 19:00 horas.

“Atentos a la situación de público conocimiento que atraviesa nuestro país a causa de la pandemia de Covid-19, se prestarán los servicios excepcionalmente a aquellos buques que, a pedido de las autoridades nacionales, requieran ingresar a puerto para el abastecimiento de insumos requeridos en la emergencia sanitaria”, indicaron.

El pasado miércoles 23 de diciembre las autoridades del Ministerio de Trabajo habían dictado la conciliación obligatoria por quince días a los trabajadores del Centro de Patrones y del SOMU en lo que respecta a las empresas de practicaje Serviprac, Transpilot, Rada Sur y Servipar.

El servicio de practicaje es aquel que se brinda a los capitanes de buques para que las naves ingresen o egresen con seguridad a una terminal portuaria, mientras que el de remolque –como su nombre lo indica– corresponde a la asistencia de buques cuando experimentan un problema de navegabilidad.

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Hasta entonces seguirá estando restringida la posibilidad tanto de concretar embarques como de enviar camiones con granos a terminales portuarias.

El paro aceitero se está llevando a cabo desde hace más de dos semanas en los accesos de las industrias y terminales portuarias de Cargill, Bunge, ADM, LDC Commodities (Dreyfus), Glencore (Oleaginosa Moreno), Cofco, Terminal 6, Molinos Agro y Aceitera General Deheza (AGD).

Los recibidores de granos afiliados a Urgara también se encuentran llevando a cabo medidas de fuerza en todas las empresas menos en las unidades gestionadas por la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA), Sitio 0 de Quequén, ADM Argentina y Molinos Cañuelas, dado que esas cuatro empresas ya acordaron las paritarias salariales correspondientes el ciclo 2020/21.

Las autoridades del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación convocaron a representantes de los gremios y de las industrias para el martes 29 a las 11:00 horas en la sede porteña de ese organismo, lo que implica que paro se extendería por un total de veintiún días.

Por otra parte, las autoridades del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación dictaron la conciliación obligatoria a los trabajadores del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo y del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), quienes vienen también realizando medidas de fuerza orientadas a lograr una recomposición salarial.

Representantes de SOMU y del Centro de Patrones (prácticos) indicaron que acataran la conciliación obligatoria a partir de mañana miércoles 25 a las 8:00 horas.

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Por medio de una disposición firmada hoy miércoles por Gabriela Marcello, directora nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo, se dictó la conciliación obligatoria por un plazo de 15 días, además de intimar a los directivos de ambos gremios a dejar sin efecto, durante ese período, “toda medida de acción directa que estuviesen implementando y/o tuvieran previsto implementar, prestando servicios de manera normal y habitual”.

Los patrones fluviales o prácticos –quienes deben subir a los buques graneleros para asesorar al capitán del mismo durante el ingreso/egreso a una terminal portuaria– aceptaron a la medida dispuesta por el gobierno nacional.

Pero los estibadores integrados en el SOMU no acataron la medida porque, al formar parte de la denominada “Intersindical Marítima Portuaria y Afines del Cordón Industrial (Impaci), mantendrán hasta mañana jueves por la tarde –tal como anunciaron ayer– un cese de actividades en solidaridad con los trabajadores aceiteros y recibidores de granos.

El servicio brindado por las empresas de practicaje Serviprac, Transpilot, Rada Sur y Servipar está siendo prestado –con limitaciones– por personal de Prefectura Argentina al ser considerado una actividad esencial.

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