Así lo estimó la Bolsa de Cereales de Bahía Blanca en base al cálculo de la carga que no pudo ingresar al puerto debido al bloqueo, la cual, más allá de que se haya restablecido la recepción a partir de hoy jueves, no podrá recuperarse en los días sucesivos.

La mayor pérdida se concentra en maíz, dado que la cosecha brasileña de maíz tardío fue, por problemas climáticos, bastante inferior a la prevista y aún falta más de un mes para el ingreso al mercado de la cosecha estadounidense, con lo cual la demanda global está urgida por generar cereal de origen argentino.

Muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario, debido a la bajante histórica del río Paraná, se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén. Pero con el bloqueo transportista en ambos puertos bonaerenses resultó imposible abastecerse de maíz.

Ayer miércoles se liberó el acceso al Puerto de Quequén, mientras que por la noche le tocó el turno a Bahía Blanca, donde en el transcurso del día se retomaron las operaciones luego de un descalabro logístico que incluyó hechos de violencia por parte de algunos transportistas.

Los transportistas, que no se encuentran representados en ninguna entidad gremial del sector, iniciaron un bloqueo la semana pasada con el propósito de solicitar que las tarifas orientativas vigentes a nivel nacional pasen a ser de pago obligatorio.

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Ya es el sexto día consecutivo en el cual permanece inhabilitada la posibilidad de enviar camiones a las terminales del sur bonaerense, lo que complica por demás la logística en plena cosecha de granos gruesos.

Los transportistas, que no se encuentran representaron en ninguna entidad gremial del sector, decidieron bloquear el ingreso a ambos puertos con el propósito de solicitar que la tarifas orientativas vigentes a nivel nacional pasen a ser de pago obligatorio.

Entre la madrugada y la mañana de hoy martes los transportistas que mantienen el bloqueo en Bahía Blanca enviaron por redes sociales videos y fotos de camiones interceptados en el piquete localizado a la vera de la rotonda de acceso a la playa “El Triángulo”, en los cuales se muestran vehículos con boquillas abiertas a modo de aleccionamiento contra aquellos que se animen a enviar cargas a dicho puerto.

Por el momento, ni autoridades provinciales ni municipales, así como tampoco los propios directivos de ambos puertos afectados, se manifestaron sobre el asunto, con lo cual no es posible saber cuándo se podría solucionar el problema. La última vez que ocurrió una protesta semejante se tardó más de veinte días en lograr desbloquear ambos accesos.

https://twitter.com/ptobahiablanca/status/1422178981734924288

El problema representa un obstáculo enorme para la comercialización agrícola, especialmente en lo que respecta al maíz, dado que muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén.

Justamente, debido a los problemas generados por la bajante histórica del río Paraná, los exportadores vienen ofreciendo “premios” sustanciales en el sur bonaerense para originar maíz. Ayer lunes, mientras que el precio promedio de las operaciones de maíz disponible con entrega en los sectores sur y norte del Gran Rosario fueron de 18.022 y 18.451 $/tonelada respectivamente, en Bahía Blanca promediaron 21.081 $/tonelada y en Quequén 20.198 $/tonelada, según datos de la plataforma Sio Granos.

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Tal como sucedió en enero de este año, grupos inorgánicos de transportistas, que no se encuentran representaron en ninguna entidad gremial del sector, decidieron bloquear el ingreso a ambos puertos con el propósito de solicitar que la tarifas orientativas vigentes a nivel nacional pasen a ser de pago obligatorio.

La última vez que ocurrió una protesta semejante, el gobierno bonaerense tardó más de veinte días en lograr desbloquear ambos accesos, con lo cual no está claro cuándo podría llegar a solucionarse el problema.

Por lo pronto, hasta mañana sábado se suspendieron los cupos tanto en Bahía Blanca como en Quequén, mientras que el sábado o domingo habrá que esperar cómo evoluciona la situación para mantener congelados los recibidos hasta que logre solucionarse el conflicto.

El problema representa un obstáculo enorme para la comercialización agrícola, especialmente en lo que respecta al maíz, dado que muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén.

Justamente, debido a los problemas generados por la bajante histórica del río Paraná, los exportadores venían ofreciendo “premios” sustanciales en el sur bonaerense para originar maíz, algo que, obviamente, desaparecerá si no existe la posibilidad de recibir mercadería.

Ayer jueves el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca se ufanaba, por medio de un comunicado, de haber logrado embarcar un volumen histórico de mercaderías en el primer semestre de 2021, que en el caso del maíz fue de 2.671.371 toneladas, en trigo 1.695.285 toneladas y cebada 766.124 toneladas.

Este año es necesario “quemar los libros” para entender cómo funciona el mercado de maíz argentino

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Si bien inicialmente los transportistas autoconvocados lograron cierto nivel de organización para gestionar acciones y solicitar audiencias públicas, en la última semana los diferentes grupos en las distintas regiones comenzaron a actuar de manera inorgánica.

La semana pasada representantes de los transportistas autoconvocados se reunieron en la ciudad de La Plata con el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, para plantearle sus reclamos sectoriales.

En la reunión con Supply se decidió crear una mesa de trabajo con funcionarios del gobierno bonaerense para trabajar en el diseño de herramientas administrativas orientadas a regular a los dadores de carga, además implementar un certificado digital en el cual conste la tarifa de la carga transportada.

Supply también prometió implementar próximamente un Registro Público de Transporte de Cargas digital para circular por el territorio bonaerense y mejorar las instalaciones y la seguridad de la Playa de Camiones del Puerto de Quequén.

Luego de la reunión, se solicitó a los integrantes de los piquetes bonaerenses que desactivasen la medida de fuerza, pero el pedido fue en ese momento rechazado por los transportistas presentes en los accesos de los puertos de Bahía Blanca y Quequén.

Ayer lunes representantes de entidades de la cadena agroindustrial resolvieron, en el marco de una reunión virtual, apoyar a las autoridades del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca en la denuncia penal presentada contra el puñado de transportistas que armó piquetes para evitar el ingreso de camiones a las terminales portuarias de esa localidad.

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