“Un 5, y a medio andar. Falta inversión en mantenimiento, cuidado de las cunetas, levantamiento y nivelamiento de los caminos, y hacerlos más anchos”, respondió a Bichos de Campo Daniel Spinardi, transportista de hacienda de San Javier, en Santa Fe.

Como afirma, el mal estado de la red vial y las inclemencias del tiempo no facilitan su trabajo diario. Por eso reclama: “Hay que trabajar para mejorar los caminos. Y también hay que mejorar el estado de los puentes. Hay zonas donde todavía hay puentes de madera, que estaban hechos para que pase solamente un chasis. Entonces arriesgamos montones de situaciones con equipos de doble piso”.

“No te olvides que el 90% de las cargas las hacemos en caminos rurales y solo 10% (de los productores) tiene posibilidad de cargar hacienda sobre la ruta”, explicó Spinardi, quien además es integrante de la Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda (AATHA), una cámara que tiene 11 años y está trabajando bastante por instalar la problemática de los jauleros en la cadena de ganados y carnes.

Al respecto, Spinardi mencionó que “hay unas 1.000 empresas de transporte de hacienda, que se reparten entre lo que va a faena a frigoríficos, la hacienda que va a los remates feria y los movimientos de ventas particulares de campo a campo”. La mayoría de ellas tiene más de un camión, pero hay una alta presencia de Pymes transportistas en ese sector.

Mirá el reportaje completo realizado a Daniel Spinardi:

Sobre la complejidad del trabajo de los jauleros, Spinardi precisó que “lo que se está complicando es la descarga en algunos frigoríficos, pero eso es debido al aumento de faena. Los frigoríficos faenaban un cierto cupo, pero con la aparición de nuevos mercados como China, muchos de ellos ahora están a full, y eso ocasiona demoras en la carga y descarga”, precisó.

El directivo de la Asociación contó que, sin embargo, “las plantas frigoríficas están trabajando para mejorar las descargas y sé que han hecho otras inversiones muy necesarias como es el caso del congelado de la carne. En definitiva, nosotros los jauleros ofrecemos un servicio, de modo que hay que adaptarse al medio. En estas épocas que no son fáciles, es bueno tener trabajo gracias a China y a los demás”.

La entrada Daniel Spinardi es 'jaulero' y padece los caminos rurales: "Sólo 10% tiene posibilidad de cargar hacienda sobre la ruta" se publicó primero en Bichos de Campo.

La problemática por el mal estado de los caminos rurales es común a todos y no da tregua, porque la producción de leche debe ser sacada del tambo todos los días, a lo sumo cada 48 horas, inclusive los domingos y feriados. Heinzmann era hijo de un tambero que decidió hacerse transportista de leche hace 36 años. “Pasó de una actividad muy dura a otra dura por igual”, señaló.

“No hay mantenimiento de esos caminos rurales. No se limpian las cunetas, y entonces al tener la zanja llena de agua, la misma rebalsa hacia el camino, y pasa el camión que transporta la leche y se rompe todo”, describió.

Mirá el reportaje completo realizado a Hernán Heinzmann:

“La leche tiene que salir todos los días porque es un producto que no puede perder el frío, y el transporte tiene que llegar a buscarla. Hay varias formas de llegar, como es el caso de camiones barreros que son 4×4, pero en general los tambos no están cerca de las rutas. Hay que transitar por caminos rurales distantes de las rutas entre 8 a 10 kilómetros, con muy mal estado, y encima el clima nos juega una mala pasada, ya que cada 2 años tenemos inundaciones grandes”, relató Heinzmann a Bichos de Campo.

-¿Y por qué no hay una solución de fondo?- le preguntamos.

-Cuando se inunda, vienen todos los políticos a sacarse la foto y buscar la solución. A los dos o tres días el agua se va y los políticos no vuelven nunca más. Los municipios y las comunas le echan la culpa a la provincia, acusándola de que no manda aportes ni dinero. La provincia dice que la Nación es la que le debe aportes y dinero. Se mueren en promesas. Nadie tiene compromiso. Vienen sólo cuando está el problema, y cuando se va el agua, se van los políticos.

Ver Sacaron una radiografía de los caminos rurales en la cuenca lechera santafesina: Su mal estado es cosa seria

El transportista contó una postal que viven a diario: “Hay montones de camiones que tumban, se pierde el producto, se rompe el camión, esto lleva pérdida de tiempo para arreglarlo. Cuando hay lluvia y barro, los costos para un transportista llegan al doble. Y hay que tener en cuenta que generalmente el transportista es una mini pyme, porque es dueño de su propio camión. Sólo tiene un chofer que usualmente lo reemplaza fines de semana porque, al trabajar con doble juntada de leche en el día, y de domingo a domingo, no habría cuerpo que pueda hacerlo solo”.

Heinzamann relató que “un día de lluvia podés perder un día completo para hacer una recolección de leche. Es muy grave, porque las horas que queda demorado el camión no se recuperan al día siguiente. Son horas perdidas”. ¿Y si se rompe el equipo? “Los costos los paga el transportista”, respondió Heinzmann. Por eso, el estado de los caminos rurales les pega directamente a los transportistas, enfatizó.

-¿Cómo se soluciona esto?

-Todas las partes tienen que juntarse y trabajar arduamente para solucionar estos temas. Los productores, las sociedades rurales, las entidades, las comunas y los municipios.

La entrada Hernán Heinzmann transporta leche y sufre los caminos: "Los políticos vienen con la inundación, pero cuando se va el agua, se van los políticos" se publicó primero en Bichos de Campo.