La entrada Se liberó el bloqueo de transportistas autoconvocados en el acceso del Puerto del Bahía Blanca se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por la tarde había sido liberado el piquete en el acceso del Puerto de Quequén, con lo cual este jueves volvería a restablecerse el tráfico en ambas puertos del sur bonaerense.
Los transportistas, que no se encuentran representaron en ninguna entidad gremial del sector, iniciaron un bloqueo la semana pasada con el propósito de solicitar que la tarifas orientativas vigentes a nivel nacional pasen a ser de pago obligatorio.
Ayer miércoles las autoridades de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) denunciaron la ilegalidad de los bloqueos y los atentados contra vehículos con granos realizados en las inmediaciones del Puerto de Bahía Blanca por parte de transportistas autoconvocados.
“Es absolutamente ilegal”, aseguró Gustavo Idígoras, presidente de Ciara-CEC. “Es necesario que el gobierno provincial actúe rápidamente para garantizar la libre circulación. Somos víctimas de un conflicto ajeno donde un grupo de camioneros no agremiados impiden que los demás camioneros puedan ingresar a los puertos con granos”, añadió por medio de un comunicado.
“El daño económico para el país es enorme. Suman 11.000 los camiones que no ingresaron a puerto y que se contabilizan como perdidos, hay 40 buques esperando para cargar 1,20 millones de toneladas de maíz, trigo y harina de soja, entre otros productos”, explicó Idígoras.
El problema representaba un obstáculo enorme para la comercialización agrícola, especialmente en lo que respecta al maíz, dado que muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén.
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]]>La entrada Se levantó el piquete en el puerto de Quequén, pero siguen sin poder ingresar camiones a las terminales de Bahía Blanca se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Pero no es el caso del puerto de Bahía Blanca, donde el piquete de transportistas autoconvocados sigue activo por séptimo día consecutivo, lo que complica por demás la logística en plena cosecha de granos gruesos.
Jorge Alvaro se reunió con la Unión Nacional de Transportistas
En pos de garantizar la previsibilidad operativa portuaria ligada a la no conflictividad, mediante el diálogo, @alvaropampa manifestó su intención de recrear la mesa sindical-empresarial. pic.twitter.com/bzLFe3yzkx
— Puerto Quequén (@puertoquequen) August 4, 2021
Los transportistas, que no se encuentran representaron en ninguna entidad gremial del sector, mantienen el bloqueo con el propósito de solicitar que la tarifas orientativas vigentes a nivel nacional pasen a ser de pago obligatorio. Incluso están organizando un acto de protesta para la semana que viene en la ciudad de Buenos Aires, donde esperan poder manifestar su propuesta.
Las autoridades de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC) denunciaron la ilegalidad de los bloqueos y los atentados contra vehículos con granos realizados en las inmediaciones del Puerto de Bahía Blanca por parte de transportistas autoconvocados.
“Es absolutamente ilegal”, aseguró Gustavo Idígoras, presidente de Ciara-CEC. “Es necesario que el gobierno provincial actúe rápidamente para garantizar la libre circulación. Somos víctimas de un conflicto ajeno donde un grupo de camioneros no agremiados impiden que los demás camioneros puedan ingresar a los puertos con granos”, añadió por medio de un comunicado.
“El daño económico para el país es enorme. Suman 11.000 los camiones que no ingresaron a puerto y que se contabilizan como perdidos, hay 40 buques esperando para cargar 1,20 millones de toneladas de maíz, trigo y harina de soja, entre otros productos”, explicó Idígoras. Ciara-CEC realizó las denuncias correspondientes, pero hasta el momento no obtuvo ninguna respuesta a nivel provincial o nacional.
El problema representa un obstáculo enorme para la comercialización agrícola, especialmente en lo que respecta al maíz, dado que muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén.
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]]>La entrada Estado ausente: Sigue el bloqueo de transportistas autoconvocados en las terminales portuarias de Bahía Blanca y Quequén se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Tal como sucedió en enero de este año, grupos inorgánicos de transportistas, que no se encuentran representaron en ninguna entidad gremial del sector, decidieron bloquear el ingreso a ambos puertos con el propósito de solicitar que la tarifas orientativas vigentes a nivel nacional pasen a ser de pago obligatorio.
La última vez que ocurrió una protesta semejante, el gobierno bonaerense tardó más de veinte días en lograr desbloquear ambos accesos, con lo cual no está claro cuándo podría llegar a solucionarse el problema.
El problema representa un obstáculo enorme para la comercialización agrícola, especialmente en lo que respecta al maíz, dado que muchos embarques urgentes del cereal que no pueden completarse en las terminales del Gran Rosario se vienen cargando en las últimas semanas tanto en Bahía Blanca como en Quequén.
Justamente, debido a los problemas generados por la bajante histórica del río Paraná, los exportadores venían ofreciendo “premios” sustanciales en el sur bonaerense para originar maíz, algo que, obviamente, desaparecerá si no existe la posibilidad de recibir mercadería.
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]]>La entrada Bloqueo transportista: Entidades de la cadena agroindustrial solicitan al gobierno de Buenos Aires que garantice el libre tránsito se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Las entidades recordaron que recientemente las instituciones que representan a los transportistas –que no validan las protestas realizadas por los autoconvocados– llegaron a un acuerdo con dadores de carga, en el ámbito de una negociación instrumentada por el Ministerio de Transporte de la Nación, para establecer un nuevo esquema de tarifas referenciales. “Sin embargo, grupos de empresarios del transporte desconocen el mismo y se niegan a acatar este acuerdo”, señalaron.
“Instamos a que las partes involucradas alcancen un pronto entendimiento, como así también solicitamos al gobierno de la provincia de Buenos Aires que arbitre los medios para garantizar el libre tránsito, evitando el amedrentamiento, que nuestra legislación tipifica como un delito contra la seguridad pública”, apuntaron por medio de un comunicado.
Las entidades de la cadena agroindustrial remarcaron que es “menester normalizar la actividad comercial de abastecimiento que se encuentra interrumpida hace más de 20 días en vastas zonas de la provincia de Buenos Aires, afectando la provisión de alimentos a industrias de la alimentación, procesadores y terminales portuarias, con inexplicable pasividad de las fuerzas de seguridad”.
“El lamentable balance de la interrupción del flujo de mercaderías, impacta negativamente en industrias de alimentos, parando su producción por falta de materia prima, desabastecimiento, corte de la cadena de pagos por no poder cumplir compromisos de entrega de mercadería, interrupción de carga de barcos con alto perjuicio en el ingreso de divisas y destrucción de fuentes de trabajo”, alertaron.
Las entidades firmantes del comunicado son Asagir, Argentrigo, AcSoja, Maizar, Asociación Semilleros Argentinos, Bolsas de Cereales de Bahía Blanca, de Buenos Aires, de Córdoba y de Entre Ríos, Bolsas de Comercio de Rosario, de Santa Fe y del Chaco, Cámara Argentina de Biocombustibles, Cámara de la Industria Aceitera y Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Cámara de Puertos Privados Comerciales , Centro de Corredores y Agentes, Centro de Empresas Procesadoras Avícolas (CEPA), Confederación Intercooperativa Agropecuaria Limitada (Coninagro), Confederaciones Rurales Argentinas, Federación Agraria Argentina, Federación Argentina de la Industria Molinera y Federación de Acopiadores de Cereales.
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]]>La entrada Sigue sin resolución el conflicto: Dejaron de “garpe” al representante de los transportistas autoconvocados se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Hoy viernes 5 de febrero tenían otra reunión programada en el Congreso. Pero no fueron recibidos por Massa ni por ningún otro diputado oficialista. Personal del Poder legislativo indicó a Santiago Carlucci, representante de los transportistas autoconvocados, que debía dirigirse hacia las oficinas del Ministerio de Transporte. Y allí fue. Pero tampoco fue recibido por ningún funcionario. Finalmente, luego del “recorrido turístico” porteño, se fue con las manos vacías.
La noticia no es muy alentadora porque en la provincia de Buenos Aires hace dieciocho días que un bloqueo de transportistas autoconvocados impide el ingreso de camiones a las terminales portuarias presentes en Quequén y Bahía Blanca, lo que produce perjuicios significativos a los productores urgidos por comercializar trigo y cebada recientemente cosechada.
Lo que sucedió hoy es una muestra clarísima de que el conflicto transportistas autoconvocados no forma parte de la agenda de trabajo del gobierno nacional. Y tampoco del gobierno provincial de Axel Kicillof.
El anuncio del ajuste de la tarifa orientativa en un 22,5% respecto de los últimos valores publicados en septiembre pasado no constituye aliciente alguno para los autoconvocados, quienes reclaman la instrumentación de una norma o mecanismo que asegure la obligatoriedad del pago de las tarifas referenciales de fletes por parte de todos los dadores de cargas de granos del país.
Ayer jueves Carlucci sí logró reunirse en la ciudad de La Plata con el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, pero en ningún momento se habló de levantar los bloqueos portuarios.
En la reunión con Supply se habló sobre la creación de una mesa de trabajo con funcionarios del gobierno bonaerense para trabajar en “herramientas administrativas que ayuden a la regulación del dador de carga”, además implementar un “certificado digital de tarifa de la carga transportada”.
Supply también prometió crear próximamente un Registro Público de Transporte de Cargas digital con un costo de 470 pesos por unidad para circular por territorio bonaerense y mejorar las instalaciones y la seguridad de la Playa de Camiones del Puerto de Quequén.
Pero la cuestión es que los autoconvocados, al no contar con un marco institucional en el cual tomar decisiones, están deliberando de manera inorgánica qué acciones implementar ante la indiferencia del gobierno nacional, lo que implica que es muy probable que el conflicto se extienda de manera indefinida.
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]]>La entrada Menos mal que sobran divisas: Hace 18 días que no pueden ingresar camiones con granos a los puertos de Quequén y Bahía Blanca se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Ayer jueves integrantes de la agrupación denominada “Transportes Unidos de Argentina” (TUDA), liderados por Santiago Carlucci, se reunieron en la ciudad de La Plata con el subsecretario de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Alejo Supply, para manifestar sus reclamos, especialmente en lo referido a la instrumentación de una norma que asegure la obligatoriedad del pago de las tarifas referenciales de fletes por parte de todos los dadores de cargas de granos del país.
Al finalizar la reunión, los asistentes manifestaron que la misma resultó ser “muy positiva” y que en el día de hoy viernes se difundiría un comunicado con los pasos por seguir. Pero hasta el momento eso no ocurrió.
Lo cierto es que los piquetes de transportistas autoconvocados en los accesos de las terminales portuarias de Quequén y Bahía Blanca siguen vigentes y que, por lo tanto, no pueden ingresar camiones con granos a las mismas.
Ayer jueves en una reunión virtual convocada por la “mesa de negociación participativa” del Ministerio de Trabajo se acordó una nueva actualización por inflación de las tarifas orientativas de fletes de granos. Pero las entidades que participan de ese evento –Fetra, Catac y Fadeeac– no reconocen a TUDA como una agrupación representativa del sector (de hecho TUDA carece de personería jurídica).
Los nuevos valores de referencia –que comenzarán a tener vigencia cuando sean publicados próximamente en el Boletín Oficial– tienen un ajuste por inflación del 22,5% con respecto a las tarifas establecidas en septiembre del año pasado. Con el nuevo esquema, para fletes de 400 kilómetros la nueva tarifa de referencia será de 2790 $/tonelada, mientras que para una distancia de 1150 kilómetros es de 4293 $/tonelada.
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]]>La entrada Hace 17 días que no pueden ingresar camiones con granos a los puertos de Quequén y Bahía Blanca: Productores desesperados por no poder entregar (y cobrar) trigo y cebada se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Si bien los piquetes también se realizaron en la provincia de Santa Fe con el propósito de impedir el ingreso de camiones con granos a las terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario, pocos días después de iniciados el ministro de Seguridad de esa provincia, Marcelo Saín, ordenó que se empleará la fuerza pública para desarmar piquetes y garantizar el libre tránsito.
Sin embargo, los piquetes realizados en los puertos bonaerense no parecen estar en la agenda de trabajo del gobernador de esa provincia, Axel Kicillof, quien ni siquiera se manifestó públicamente sobre el conflicto.
Tampoco mostró interés en el asunto el ministro de Seguridad bonaerense Sergio Berni, cuya agenda está fundamentalmente focalizada en el conurbano bonaerense y, por cuestiones estacionales, en estos días también en la Costa Atlántica.
Diferentes entidades integrantes de la cadena agroindustrial vienen reclamando hace días –sin éxito– que se permita el ingreso de camiones con granos a las terminales de Bahía Blanca y Quequén, dado que acaba de finalizar la cosecha de trigo y cebada y, por lo tanto, muchos productores y acopios bonaerenses necesitan entregar mercadería comprometida a compañías exportadoras, las cuales, a su vez, tienen compromisos internacionales, algunos de los cuales ya fueron cancelados para ser redireccionados hacia otros orígenes.
El presidente Alberto Fernández tampoco parece estar interesado en el problema: si bien ayer se reunió en la Casa Rosada con representantes institucionales del sector transporista –que no reconocen como válida la protesta de los autoconvocados–, en el evento no se hizo referencia al bloqueo realizado sobre puertos granarios bonaerenses.
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]]>La entrada Alberto Fernández recibió a representantes institucionales del sector transportista en pleno conflicto con autoconvocados se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El encuentro, en el que también participan los sindicalistas del gremio de Camioneros, Hugo y Pablo Moyano, cuenta con la presencia de autoridades de la Federación de Transportistas Argentinos (Fetra), la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) y de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac).
Esas tres entidades del sector –que no reconocen como válida la protesta de los transportistas autoconvocados– vienen trabajando en el diseño de un mecanismo que garantice el cobro de las tarifas referenciales publicadas por el Ministerio de Transporte de la Nación, además de evitar que los plazos de pago se extiendan por demás.
Los integrantes del sector buscarán obtener hoy con el presidente Fernández el aval político para la reunión técnica que tendrán mañana con funcionarios de Transporte y representantes de dadores de carga, en la cual, además de actualizar el valor de las tarifas de referencia, se analizarán las propuestas orientadas a evitar que las tarifas abonadas en el mercado se distancien de los valores orientativos.
Los valores de referencia vigentes –publicados en la disposición 58/20– comprenden, por ejemplo, para fletes de 400 kilómetros una tarifa orientativa de 2277 $/tonelada, mientras que para una distancia de 1050 kilómetros es de 3503 $/tonelada.
Los representantes del sector transportista solicitan además que, para evitar cargas burocráticas, se unifiquen los sistemas registrales del transporte automotor de cargas (RTO, RUTA, PAUT e ISTA) y que se digitalicen los trámites de inscripción en el RUTA (Registro Único de Transporte Automotor).
Foto. Pablo Agolanti, vicepresidente de Fetra, junto al presidente Alberto Fernández.
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]]>La entrada Todos los corredores de granos del país solicitaron al gobierno que desactive piquetes de transportistas para garantizar el libre tránsito se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Llama profundamente la atención como un grupo denominado transportistas autoconvocados, sin personería jurídica, ni representatividad legal alguna, decide quién circula y quien no por las rutas de nuestro país”, expresaron los Centros de Corredores de Bahía Blanca, Buenos Aires, Entre Ríos, Rosario y Santa Fe por medio de un comunicado.
“Instamos a las autoridades competentes a hacer respetar nuestra Constitución y las leyes que rigen a nuestra sociedad, y creemos que este es el único camino para lograr el crecimiento de nuestra República”, solicitaron.
En la provincia de Buenos Aires hace dieciséis días que un bloqueo de transportistas autoconvocados impide el ingreso de camiones a las terminales portuarias presentes en Quequén y Bahía Blanca, lo que produce perjuicios significativos a los productores urgidos por comercializar trigo y cebada recientemente cosechada.
En la provincia de Santa Fe, si bien el gobierno local instruyó a la Policía para que desarticule cualquier obstrución del tránsito, en la madrugada de hoy volvió a registrar un nuevo piquete en el acceso de ingreso de las terminales portuarias de la zona norte de la ciudad de Rosario.
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]]>La entrada Sigue sin solución el conflicto con los transportistas autoconvocados ante la inacción del gobierno nacional se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Por ese motivo, los ingresos matinales de camiones a las terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario fueron –según datos de Agroentregas– poco más de 2000 cuando lo normal para esta época del año es que superen los 3000.
El piquete de transportistas autoconvocados realizó control de cargas y en algunos casos llegó incluso a abrir boquillas de camiones, lo que produjo daños económicos a los transportistas afectados por tal accionar.
En la provincia de Buenos Aires hace dieciséis días que un bloqueo de transportistas autoconvocados impide el ingreso de camiones a las terminales portuarias presentes en Quequén y Bahía Blanca, lo que produce perjuicios significativos a los productores urgidos por comercializar trigo y cebada recientemente cosechada.
Las entidades que representan a las cuatro cadenas de valor agrícola –Argentrigo, Maizar, AcSoja y Asagir– difundieron hoy un comunicado para solicitar al Estado nacional que garantice el libre tránsito y comercio de los productos que constituyen la principal fuente de divisas de la economía argentina.
“Instamos a las partes a la reflexión y, particularmente, a las autoridades pertinentes a tomar resoluciones definitivas en la reunión de mañana 4 de febrero”, apuntó el comunicado.
Representantes de Fetra, Catac, Fadeeac y Faetyl, entidades del sector que no reconocen como válida la protesta de los transportistas autoconvocados, se reunirán mañana en la sede porteña del Ministerio de Transporte para actualizar las tarifas referenciales de fletes de granos, además de evaluar eventuales mecanismos que permitan asegurar el cobro de las mismas por parte de los transportistas.
Foto @airesbuenosweb
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