“Estas medidas de fuerza generan daños económicos que afectan a todos los eslabones de la cadena agroindustrial y ponen en riesgo el abastecimiento  para consumo interno y procesamiento, así como el ingreso de miles de camiones que no pueden acceder a los puertos de exportación”, indicaron hoy las entidades por medio de un comunicado.

“Todos estos sectores, que se ven afectados  por los cortes de ruta, son considerados esenciales en base a la legislación vigente. Es por ello que solicitamos a las autoridades nacionales, a la Justicia y a los gobiernos provinciales que tengan a bien arbitrar las medidas necesarias tendientes a permitir recuperar rápidamente la libre circulación del transporte de cargas, de manera urgente”, añadieron.

La nota está firmada por las Bolsas de Cereales de Bahía Blanca, de Buenos Aires, de Córdoba, de Entre Ríos y las Bolsas de Comercio de Chaco, de Rosario y de Santa Fe.

Según los informes diarios brindados por la empresa de logística Williams Agroservicios, este miércoles no ingresaron camiones a las terminales de Necochea y Bahía Blanca, mientras que en los puertos de la zona de infuencia de Rosario llegó sólo el 20% de lo que se recibió hace una semana.

Luego de los conflictos gremiales registrados durante el pasado mes de diciembre y los primeros días de enero, el paro de transportistas vuelve a generar problemas para comercializar granos, lo que impacta en la cadena de liquidaciones y pagos de los diferentes eslabones de la cadena de valor agrícola.

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Los organizadores de la medida, que se autodenominan Transportistas Unidos de Argentina (TUDA), tienen una extensa lista de requerimientos, aunque el más urgente es la posibilidad de percibir tarifas que puedan absorber los elevados incrementos de costos e impositivos registrados en los últimos meses.

Williams Entregas informó que hoy por la mañana apenas lograron ingresar 335 camiones a las terminales portuarias de la zona de influencia de Rosario, mientras que en el bloqueo en el Puerto de Quequén fue total: no pudo arribar a ese destino un solo vehículo. El paro también perjudicó los ingresos programados en los molinos e industrias aceiteras y avícolas de la zona pampeana, mientras que en las terminales de Bahía Blanca es, por ahora, donde menos impacto tuvo la medida de fuerza con 868 ingresos de camiones registrados en la mañana de hoy martes.

La medida de fuerza no es avalada por la Federación de Transportadores Argentinos (Fetra), entidad oficial que integra la “mesa de negociación” convocada regularmente por el Ministerio de Transporte de la Nación para determinar las tarifas orientativas de fletes.

Los representantes de Fetra se reunirán mañana con funcionarios del Ministerio de Transporte, precisamente, para consensuar un nuevo esquema de tarifas orientativas que se ajuste a los aumentos de costos vigentes desde la publicación de la última escala a comienzos del pasado mes de noviembre.

Los valores de referencia vigentes –publicados en la disposición 58/20 de la Secretaría de Gestión del Transporte– comprenden, por ejemplo, para fletes de 400 kilómetros una tarifa orientativa de 2277 $/tonelada, mientras que para una distancia de 1050 kilómetros es de 3503 $/tonelada.

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