La entrada Jorge y Guillermo trabajan con las sembradores Monumental y se alegran por las ventas: “Cuando comenzó la pandemia no sabíamos con qué nos íbamos a encontrar” se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Jorge Molini es conoce con gran lujo de detalles la forma en que cada máquina ha sido ensamblada, ya que trabaja desde hace muchos años dentro de la planta como vendedor de fábrica. Su amigo Guillermo Molina, está especializado en las ventas por fuera como concesionario.
-¿Hay mucha diferencia entre un equipo y otro?- le preguntamos a Guillermo.
-La diferencia hoy está en la actividad. Nos encontramos con maquinas de grano fino, que tienen distintas distancias, y maquinas de grano grueso con distintas distancias también. Incluso hay maquinas combinadas.
-¿Entonces un rasgo diferenciador es la distancia en que colocan una semilla de la otra?
-Define un modelo. Las marcas son parecidas, yo creo que ya está prácticamente todo inventado. Lo que se trata de incorporar hoy por hoy son las nuevas tecnologías, que hacen que uno tenga al alcance de la mano el trabajo que está haciendo un productor a mil kilómetros de distancia a través de un teléfono. Lo que se está trabajando mucho es en la agricultura de precisión mas allá de la maquina.
Pero si los modelos y funciones de alguna forma se repiten en las distintas marcas, ¿cómo puede un fabricante distinguirse? Para Jorge ahí entran en juego dos cuestiones.
“Primero está el material de primera. Un departamento de ingeniería que haga un diseño acorde a lo que se quiere lograr. Y nosotros le damos un valor agregado que es la parte personal. Yo como vendedor de fábrica y Guillermo como concesionario. Hay que entregar la maquina entiempo y forma, tenemos que demostrar seriedad, y dar un servicio mecánico”, afirmó Molini.
Uno de esos momentos “para lucirse” es en la puesta en marcha de la maquina, que es el primer uso que se le da a la misma. “El cliente lleva un aparato de éstos y dice ¿qué hago? Entonces al llegar la maquina llega mi mecánico directo de fabrica, o directo del negocio de Guillermo, y le explica todo, le regula todo, y la deja funcionando. Eso hace la diferencia”, remarcó el fabricante.
Mirá la nota completa acá:
Aunque Armstrong es una ciudad relativamente chica, el éxito de este tipo de negocios puede verse en la cantidad de personas empleada que tiene en él. En Monumental el personal llegó a las 60 personas, 50 de ellas como operarios en la planta. Son una empresa chica comparado con otras fábricas de esa zona.
La firma fabricante en realidad se llama Achillu/Battista, por sus creadores en 1981, los metalúrgicos Ricardo Achilli y Ángel Di Battista.
-¿Es un buen momento para las ventas? ¿La suba en los precios de los granos incentivo la compra?- le preguntamos a Guillermo.
-Sí, creo que fue una sorpresa grata para todos. Cuando comienza la pandemia no sabíamos con qué nos íbamos a encontrar, era todo home office y créditos que no sabíamos si salían o no. Y de repente fue un auge de ventas.
-¿Eso tiene que ver con que apareció el crédito o la plata? Porque no es lo mismo la plata genuina del productor que un préstamo.
-Acompañó un poco la buena cosecha que hemos tenido. Justo nos agarró también un momento de renovación de maquinaria donde la gente necesitaba por una cuestión de tecnología. Cuando llegó el momento de reponer lo aprovecharon.
Guillermo aclara también que parte del cuello de botella que experimenta la industria no es únicamente por el aumento en la demanda sino por la falta de insumos para hacer las máquinas. “No hay suficiente material. Hoy las fábricas están renegando mucho con los insumos de los cuales lamentablemente a veces somos víctimas. En la fábrica se trabaja en tiempo y forma. Más allá de eso ha sido un año y medio de muy buenas ventas”, dijo.
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]]>La entrada En medio de la mudanza a Cañuelas, los consignatarios de Liniers redujeron el seguro por animales muertos y caídos, y comenzaron los tironeos con los jauleros se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>¿De qué hablamos cuando nos referimos a seguros de animales? En primer lugar hay que distinguir el seguro de carga del seguro con el que cuentan los socios del mercado.
Los seguros de carga en el transporte son aquellos que el transportista contrata, que le cobra al cliente en el servicio, y que cubre la muerte por accidente o robo. Una vez en el Mercado, el que entraba en juego era el seguro que cubría animales muertos sobre camión, los animales que mueren dentro de las dos primeras horas de haber desembarcado y todos aquellos que son decomisados por su estado por el personal de Senasa. Dicho seguro podía ser contratado por las Consignatarias que lo consideraran.
“El Mercado dejó de contemplar ese seguro porque había un mal uso. Choferes, en conveniencia con productores, cargaban hacienda que no estaba en condiciones y llegaba muerta al mercado”, explicó a Bichos de Campo Manolo Lamas, empresario transportista y referente del sector.
Fuentes internas de Liniers indicaron a este medio que en el último tiempo comenzaron a reportarse numerosos ingresos de animales en mal estado, a los que se consideraba relacionados al interés de cobrar el seguro. “Se ven muchos casos donde cargan las vacas caídas o en mal estado. Lo hacen porque saben que se las paga casi como vaca buena”, informaron. Eso puede ser relacionado también a la mayor importancia que adquirió la categoría vaca versus el novillo, a partir de las compras realizadas por China de animales de categoría más baja.
Fue entonces la carta del Inspector Veterinario de Senasa, Dr. Fernando Martínez, la que impulsó la decisión de la empresa aseguradora que luego fue informada por el Centro de Consignatarios a los socios.
“Tomando nota al respecto informamos que la cobertura del seguro por animales muertos que administra este Centro de Consignatarios de Productos del País solo será en aquellos casos en que el animal muriera dentro del recinto de Mercado de Liniers S.A. en el horario de las ventas”, señalaron en el comunicado.
Ahora bien, ¿por qué podría esto afectar a los transportistas? Según Lamas, si bien siempre existe un riesgo de muerte en el transporte, “es el mismo que hay en el campo, en los remates y en las ferias. Lo que pasa es que se está distorsionando el tema de las muertes arriba del camión, aduciendo temas de bienestar animal, de negligencia del chofer y no siempre es así”.
El transportista señaló que muchas veces el problema lo generan los mismos productores que exigen cargar animales de distintas categorías de peso –esto provoca que el animal más grande pise al más chico- o cargar más animales de la capacidad estipulada.
Agregó que también hay casos en donde se cargan animales recién bañados, lo que provoca que muchos de ellos tomen el agua que se acumula en las jaulas, que tiene compuestos químicos que los enferman.
“Parte de las buenas prácticas ganaderas es que el transportista, cuando ve que la hacienda no está en condiciones para cargarse, no la cargue. Pero ahí entramos en una cuestión comercial donde se da el ‘yo te contrato si vos me llevas esta hacienda’. Y ahí está la responsabilidad del transporte de aceptar o no”, agregó Lamas.
Otra de las observaciones realizadas por el veterinario de Senasa fue la necesidad de mejorar las instalaciones, “respetando la carga animal en los corrales, el agua bebible” y de minimizar los tiempos de espera.
Desde el Mercado admitieron que hay días en los que las entradas superan las 13.000 cabezas y eso puede conllevar a demorar en las descargas. A eso le sumaron que muchos frigoríficos no alcanzan a sacar todas las vacas compradas y las dejan en el mercado un día más o dos. “Cuando se juntan esa cantidad de cabezas a veces se produce ese cuello de botella”.
Frente a eso, Lamas afirmó que “los transportistas que lleguen en tiempo y forma van a tener que hacer una verificación con el celular para demostrarle al cliente que llego a horario y que no le descargaron a tiempo. Ahí la responsabilidad ya no es más del transportista”.
Mientras tanto y en medio de estos tironeos, el Mercado de Liniers se prepara, luego de 120 años, para seguir trabajando desde Cañuelas. Una de las cosas que se espera es que las nuevas instalaciones permitan un mejor manejo de los animales y sobre todo un mejor cuidado.
Foto: Campo Litoral
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]]>La entrada Después de Japón, China habilitó el ingreso de carne ovina patagónica se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>De esta forma, y por primera vez, el país queda habilitado para exportar carne ovina y subproductos de la patagonia hacia el gigante oriental, y la primera planta habilitada para realizar los envíos a China es la 4449 perteneciente al frigorífico Montecarlo SA, situada en Río Gallegos, provincia de Santa Cruz.
Como modo de aprovechar una visita de trabajo al Centro Regional Patagonia Sur del Senasa, mañana Milicevic visitará la planta habilitada y verificará, junto con los funcionarios regionales, el cumplimiento de los requisitos sanitarios del primer embarque que se enviará al destino asiático en los próximos días.
Desde el Senasa confían en que “la apertura de este nuevo mercado representa una gran oportunidad para el desarrollo de la economía regional patagónica y propiciará la generación de empleo en dicha región”.
En diciembre pasado se habían reunido en la sede del ministerio de Agricultura argentino, el ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Luis Basterra, junto con el presidente y vicepresidente del Senasa, Carlos Paz y Carlos Milicevic, respectivamente, con el viceministro Li Guo, de la Administración General de Aduanas de China (GACC).
En julio del año pasado, Japón abría su mercado a la carne ovina argentina, pasando a la historia el Frigorífico Faimali, ubicado en la provincia de Santa Cruz, que es la empresa que envió las primeras 12 toneladas de corderitos patagónicos a ese destino.
Actualmente, se estima que hay unas 4 millones de cabezas de ovinos en la provincia de Buenos Aires, y 15 millones a nivel país.
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]]>La entrada Fin de una prohibición a los agroquímicos: La Pampa tiene el ombú y dos centros de acopio de bidones se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Los CAT deberían emplazarse en Colonia Barón, Alta Italia y Macachín. Lo que destrabó el conflicto fue que la provincia avaló la obra civil del primero de ellos, que quedó en condiciones de comenzar a recibir bidones.
En las últimas horas, una resolución de la Subsecretaría pidió dejar sin efecto “la operatividad del articulo 10 de la Ley N° 27279“, el cual marcaba un plazo de 90 días corridos para la formulación y presentación del Sistema, y luego, desde la aprobación del Sistema, indicaba que “los registrantes tendrán 270 días corridos para adecuar su gestión a los lineamientos del mismo. Vencido este plazo no podrán comercializar sus productos hasta tanto no se ajusten a lo establecido”.
Luego de reuniones mantenidas entre directivos de Campo Limpio, que es integrada por todas las empresas que producen y distribuyen agroquímicos en el país, y funcionarios del gobierno provincial, se exhortó a la fundación a que “mantenga la campaña itinerante y el plan de contingencia, hasta tanto la totalidad de los residuos generados hasta la fecha sean almacenados dispuesto el sistema”.
Por su parte, Campo Limpio informó que “ha finalizado la construcción de dos de los tres CAT comprometidos con el gobierno provincial en las localidades de Colonia Barón y Alta Italia”. Restaría la puesta en marcha del local de acopio de Macachín.
La fundación indicó que este avance, de todos modos, “permite la implementación del Sistema de Gestión Integral de Envases Vacíos de Fitosanitarios en la provincia de La Pampa”. Además informó que puso en marcha un Plan de Contingencia: un operativo para el retiro de los envases que se encuentran abandonados en rellenos sanitarios en varias localidades de la provincia.
El destino de los envases recolectados en dicho operativo será la planta de tratamiento de residuos peligrosos del Grupo Pelco, ubicada en Puerto Gral. San Martin, Santa Fe.
Campo Limpio recordó que lleva habilitados 7 CAT en la Provincia de Buenos Aires, y que tiene previsto habilitar 2 CAT más en la provincia de Corrientes y 5 CAT en Salta. “Nuestro desafío es sumar a toda la comunidad agropecuaria a estas acciones para impulsar un cambio de hábito en las personas para el cuidado del medio ambiente y desarrollar un sistema integral de recuperación de envases vacíos de fitosanitarios que cubra todo el país”, afirmó.
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