La entrada En una medida insólita, el gobierno descontará retenciones a las petroleras que exporten productos agroindustriales: YPF será la gran beneficiada se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El régimen para los petroleros, en cambio, estableció para aquellas empresas que lograsen incrementar la producción, el otorgamiento de certificados de crédito fiscal transferibles aplicables al pago de derechos de exportación de productos hidrocarburíferos.
Pero ahora, por medio del decreto 722 publicado en el Boletín Oficial y firmado por Alberto Fernández, Juan Manzur y Martín Guzmán, se determinó que ese beneficio o crédito fiscal podrá ser empleado hasta el 31 de diciembre de 2022 para abonar derechos de exportación de ventas externas de trigo, cebada, maíz, sorgo, poroto, aceite y harina de soja, pellets de cáscara de soja, aceite de girasol y algodón sin cardar ni peinar.
La principal beneficiaria de la medida será la compañía petrolera estatal YPF, que en los primeros nueve meses de 2021, según datos oficiales, exportó 87.164 toneladas de trigo, 330.852 de maíz, 7400 de soja y 5000 de cebada, además de 584.068 toneladas de harina de soja, 127.943 de aceite de soja y 5000 de aceite de girasol.
YPF recibe granos como canje por insumos agropecuarios (fertilizantes, lubricantes, gasoil, agroquímicos y silobolsas) ofrecidos en su red de distribuidores regionales. La soja recibida, en el marco de acuerdos con industrias aceiteras, es en su mayor parte procesada para obtener harina y aceite de soja.
La medida representará una ventaja competitiva importante por parte de YPF respecto del resto de las empresas agroindustriales, que deben abonar derechos de exportación sin posibilidad de compensación fiscal alguna.
En los fundamentos del decreto 722 se indica que “resulta razonable ampliar temporalmente la base de aplicación del pago a cuenta para permitir la cristalización del incentivo originalmente pensado y extender la aplicación de los certificados de crédito fiscal al pago de los derechos de exportación de otras mercaderías provenientes del sector agrario argentino, las cuales son recibidas por las empresas del sector hidrocarburífero en operaciones de canje por la comercialización de gasoil en el mercado interno”.
Y se remarca que “esta medida promueve e incentiva la actividad agraria y las economías regionales y motoriza la exportación al permitir la monetización inmediata de un crédito fiscal en la cuantía de sus derechos de exportación, que en esta actividad resultan sustancialmente mayores a los derechos de exportación de hidrocarburos”.
Adicionalmente, se señala que “esta disposición temporal coadyuva a una mayor generación de divisas provenientes de la exportación, efecto colateral sumamente relevante en los tiempos de crisis que atraviesa el país”.
Bonus track: los pequeños productores de soja siguen esperando que el gobierno nacional termine de abonar el último tramo de las compensaciones destinadas a devolver una pequeña porción de lo abonado en concepto de derechos de exportación. Del Maíz Plus y el Trigo Pluas que anunció Cristina Kirchner hace largo tiempo ya se cansaron de esperar.
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]]>La entrada Estado Presente: El gasoil ahora es más barato en Uruguay que en la Argentina se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Mientras que el gobierno uruguayo del presidente Luis Lacalle Pou optó por congelar el precio interno de lo combustibles a través de la compañía estatal Ancap, el gobierno de Alberto Fernández, por el contrario, decidió ajustar al alza el precio de los productos comercializados por la estatal YPF con el propósito de mejorar la delicada situación de la compañía petrolera.
En ese marco, en abril pasado, según indica un informe de la consultora uruguaya SEG Ingeniería publicado por El Observador, el valor del gasoil en la nación oriental se ubicó en promedio en 0,92 u$s/litro, mientras que en la Argentina fue de 0,93 u$s/litro.
Poco más de un mes atrás los ministros uruguayos de Economía, Azucena Arbeleche, y de Industria, Omar Paganini, anunciaron que no se aumentará el precio de los combustibles porque el “gobierno entendió necesario como apoyo al sistema productivo y a la ciudadanía”.
La contención del precio de los combustibles, que se hace con recursos públicos, también forma parte de la estrategia de la gestión de Lacalle Pou para contener la inflación, que se encuentra en un 6,76% anual, muy cerca del límite de la meta de inflación máxima anual del 7,00%.
En la Argentina, la situación es bastante diferente. La petrolera YPF aumentó el domingo pasado los combustibles en un 5% promedio en todo el país y acumula subas del 15% en el trimestre comprendido entre marzo y mayo de este año.
Debido que a YPF tiene una participación de mercado superior al 55% en el segmento minorista de combustibles, los valores fijados por la compañía son la referencia de precios del mercado.
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]]>La entrada ¿Por qué el gobierno argentino quiere desarmar el programa de promoción de biocombustibles? se publicó primero en Bichos de Campo.
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La lógica detrás de esa decisión es mejorar la rentabilidad de la compañía con control estatal YPF, la cual, luego de la salida de economista profesional Guillermo Nielsen, es comandada desde febrero pasado por el kirchnerista Pablo González, un santacruceño que responde directamente a Cristina y Máximo Kirchner.
YPF ha decidido mejorar su delicada situación financiera saliendo a cazar en su propio coto, el mercado argentino, de manera tal que los precios internos de los combustibles, a partir de ahora, comenzarán a ajustarse en función de las necesidades de ingresos de la compañía petrolera.
Pero un corte obligatorio del 10% de biodiésel con gasoil y del 12% de bioetanol con nafta representa una competencia que YPF no quiere ni necesita para poder cumplir su meta. Se respetó, eso sí, el cupo de bioetanol cañero vigente en la actualidad porque el presidente Alberto Fernández no quiere abrir un frente de conflicto con los gobernadores de las provincias de NOA.
Pero el biodiésel fabricado con aceite de soja y el bioetanol maicero tampoco le cierra al gobierno kirchnerista por una cuestión meramente recaudatoria.
El Estado argentino recauda mucho más con los derechos de exportación aplicados al aceite de soja y, además, ese producto puede exportarse en cualquier momento a muchísimos países del mundo, mientras que el biodiésel solamente puede colocarse en la Unión Europea en el marco de un acuerdo especial que contempla un determinado cupo anual.
En lo respecta al bioetanol, Argentina –tal como sucede en el caso de Brasil– tiene condiciones para transformarse en un gran productor y exportador de ese biocombustible. Pero, para lograrlo, se requiere mucho trabajo de inteligencia comercial, negociaciones internacionales, extensas reuniones presenciales y virtuales, en fin, para qué nos vamos a complicar la vida si podemos exportar maíz a granel, cobrar derechos de exportación –que se abonan por adelantado– y “clink caja”.
Esta es la parte del artículo en la cual los lectores que trabajan en el sector privado advierten que las inversiones realizadas, los empleos que están en juego y demás cuestiones no tienen ninguna relevancia para los integrantes del gobierno, quienes consideran que el sector privado debe estar al servicio del público y no a la inversa. Es decir, están convencidos que la misión en la vida de aquellos que integran el sector privado es satisfacer las necesidades del Estado, que, en contraprestación, les permite sobrevivir para realizar tan importante tarea. O perecer si constituyen un obstáculo.
Los principales daños de la nueva no-política de promoción de biocombustibles implementada por el gobierno nacional se registrarán en las provincias de Córdoba y Santa Fe. Y sus gobernadores tendrán que decidir qué hacer: asumir el costo político del “muerto” tirado por la Nación o bien implementar su propio programa de desarrollo de biocombustibles. No tengo dudas cuál será la decisión que tomará Juan Schiaretti. En cambio, no tengo claro qué hará Omar Perotti.
Un aspecto central de todo esto es que, si bien el gobierno ha decidido reducir a una mínima expresión el programa de biocombustibles, la política energética argentina está condicionada por un tratado supranacional, el “Acuerdo de París”, que obliga a las naciones que firmaron el mismo –como es el caso de la Argentina– a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, algo que no resultará sencillo si el plan oficial consiste en aumentar el consumo interno de combustibles de fuentes fósiles.
La Contribución Nacionalmente Determinada (NDC por su sigla en inglés) por el Estado argentino en 2016 planteaba para el año 2030 no exceder la emisión neta de 483 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (MtCO2eq) a través de la implementación de una serie de medidas en todos los sectores de la economía, aunque con foco en energía, agro, bosques, transporte, industria y residuos.
Pero en el marco de la Cumbre de Ambición Climática, el pasado 12 de diciembre de 2020 Alberto Fernández anunció que esa meta para 2030 sería ahora es de 360 millones de toneladas, para alcanzar la situación de carbono neutral en 2050, lo que implica, claro, asumir metas mucho más exigentes en ese sentido.
El anuncio realizado por Fernández en materia de emisiones no parece algo coherente con la decisión de desintegrar el programa de biocombustibles, a menos que, en los planes futuros, la reducción de emisiones se logre siguiendo el magnífico ejemplo venezolano, nación en la cual unos pocos afortunados pueden llenar el tanque de combustible. Todo sea por el bien del cambio climático.
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]]>La entrada Los números no mienten: Basta de echarle la culpa a los biocombustibles sobre el aumento del precio de la nafta se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Uno de los argumentos preferidos para justificar esa intención es que los biocombustibles son muy onerosos y terminan impulsando un aumento del valor del precio final de los combustibles en el surtidor.
Incluso el presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, llegó a mencionar en un reciente encuentra virtual con dirigentes de la Unión Industrial Argentina (UIA) que los biocombustibles “te ponen valor dólar adicional en el surtidor de nafta”.
Pero la realidad es que el precio del bioetanol, que estuvo artificialmente “planchado” durante todo el 2020, este año logró un reajuste de valores que sigue estando lejos de los precios de venta correspondientes a la fórmula establecida en la legislación vigente.
“Cada vez que aumenta la nafta, la comunicación de las empresas petroleras apunta al costo de los biocombustibles, cuando la incidencia en la composición del precio final ronda apenas el 6% del total”, indicó a Bichos de Campo Patrick Adam, director ejecutivo de la Cámara de Bioetanol de Maíz.
La norma vigente establece –al menos hasta mayo próximo– un corte obligatorio de bioetanol del 12% con nafta. La mayor parte del costo del combustible está integrada por la nafta virgen y los impuestos (el Estado nacional y las provincias), además del margen de los transportistas y distribuidores.
“Aun cuando tuvimos el precio congelado durante casi todo el 2020, las naftas siguieron aumentando. Es un falso mito que en forma maliciosa los productores de energía contaminante han hecho correr”, añadió.
La administración de Alberto Fernández aumentó desde que asumió en diciembre de 2019 el valor de la nafta de YPF (compañía privada con control estatal) en quince oportunidades, la última de las cuales se registró esta semana.
El equipo económico del gobierno nacional está enfocado en “salvar” como sea a YPF (endeudada en dólares más allá de sus posibilidades) y no considera que los biocombustibles como un sector estratégico.
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]]>La entrada El nuevo aumento del gasoil se lleva un millón de toneladas de maíz, la mitad para las petroleras y la otra para las arcas fiscales se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>“Es el cuarto aumento en menos de dos meses y medio. YPF sigue avanzando en su intención de financiar sus ambiciosos proyectos de inversión a través del aumento de sus combustibles, forzando así los precios de venta de un insumo sensible y esencial en las distintas cadenas productivas del país”, alertó CRA (Confederaciones Rurales Argentinas), mostrando la tensión que existe entre los productores cada vez que se corrigen los precios en los surtidores.
En los últimos días, seguida por el resto de las petroleras, YPF aplicó un aumento cercano al 7% en los precios de los combustibles. El gasoil quedó en promedio en 75,37 pesos por litro, lo que equivale a 0,83 dólares oficiales. Si ese fuera el precio final, el agro destinaría cerca de 226 mil millones de pesos para adquirir el combustible. En dólares serían unos 2.500 millones. En maíz, cerca de 12 millones de toneladas, sobre una cosecha total de 45 millones.
Este no ha sido el único aumento del año, y ya se ha anunciado que tampoco será el último aumento sino el primero de varios previstos para esta año. Por eso CRA viene subiendo el tono de sus quejas al gobierno, consciente de que es un socio directo de estos retoques: “En algunos casos, el 47% de lo pagado en la factura de combustible son impuestos”.
“Todo esto seguirá agravando la delicada situación de las pymes, erosionando las cadenas de producción y golpeando el poder adquisitivo, y el bolsillo de la gente. Estos aumentos en la presión tributaria ya no se toleran más y queda de manifiesto cuando se analiza, que incide en cualquiera de los eslabones de la producción y el consumo”, indicó la entidad ruralista.
Luego de calcular el impacto económico de esta última suba, los técnicos de CRA dijeron que “si lo convertimos en maíz, el aumento representa poco más de un millón de toneladas de la presente cosecha y la presión tributaria de ese aumento unas 508.000 toneladas del mismo”.
“En un escenario de sequía, con una cosecha que no será la esperada; lejos de menguar, la voracidad fiscal del Estado no parece tener límites”, opinaron los dirigentes del campo, que consideraron que “esto es un escalón más de incremento a la cuasi confiscatoria presión tributaria que se ejerce sobre todos los sectores productivos de la Argentina”.
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]]>La entrada Incertidumbre total sobre la continuidad del régimen de biocombustibles que vence en mayo próximo: No está incluido en la agenda legislativa se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>El proyecto para extender hasta el 31 de diciembre de 2024 la vigencia del Régimen de Promoción para la Producción y Uso Sustentables de Biocombustibles –que vence en mayo próximo– no había sido incluido en el temario legislativo de las sesiones extraordinarias dispuesto por el decreto 964/2020. Pero tampoco apareció en el decreto 38/2021 firmado esta semana por el presidente Alberto Fernández, en el cual se amplió la lista de temas estratégicos por tratar en las sesiones estivales, tales como un proyecto de “Promoción del Acceso al Empleo Formal para Personas Travestis, Transexuales y Transgénero”.
Algunos diputados comenzaron a mostrar públicamente su preocupación por la ausencia del proyecto de biocombustibles en el temario de trabajo de Diputados.
“Huele a petróleo. Es grave que en la Argentina las empresas petroleras incidan en el proceso de toma de decisiones alterando o modificando acuerdos institucionales. El freno al tratamiento de Ley de Biocombustibles atenta contra el Ambiente, la Producción y el Federalismo”, indicó en su cuenta de Twitter el diputado lavagnista Alejandro “Topo” Rodríguez en referencia a la compañía YPF.
La petrolera YPF, compañía controlada por el Estado argentino, comenzará a ser dirigida por el kirchnerista Pablo González –quien responde a la vicepresidente Cristina Fernández de Kirchner– luego de que el anterior presidente designado por Alberto Fernández, Guillermo Nielsen, fuese desplazado.
Por otra parte, ex un hecho que el equipo económico del gobierno, liderado por Martín Guzmán, tiene como prioridad mejorar la delicada situación financiera y económica de YPF y considera que los biocombustibles constituyen un sector no estratégico que, en cualquier caso, debe estar destinado a subsidiar con sus propios recursos el valor interno de los combustibles.
En tanto, el diputado radical Atilio Benedetti señaló que “se debe avanzar en la prórroga de la Ley de Biocombustibles que, sin explicación alguna, el oficialismo viene demorando. Desconocemos si hay presiones de algunos sectores petroleros para que el debate se dilate”.
Un artículo publicado hoy por la agencia de noticias oficial Télam indica que, si bien el proyecto de prórroga del régimen de biocombustibles no está incluido en el temario de las sesiones extraordinarias, “habría acuerdo para emitir dictamen y debatirlo la semana próxima”.
Por otra parte, el diputado del oficialista del Frente de Todos, Ariel Rauschenberger, aseguró esta semana, en una entrevista concedida al canal de la Cámara de Diputados, que se aprobaría la extensión del régimen de biocombustibles hasta el 31 de diciembre de 2021 para elaborar en el transcurso del presente año un nuevo programa para el sector.
Las empresas elaboradoras de biodiesel y bioetanol tanto de caña de azúcar como de maíz, que destinan su producción al corte interno con biodiesel y nafta en el marco de lo dispuesto por la Ley de Promoción para la Producción y Uso Sustentables de Biocombustibles (Nº 26.093), están trabajando en un marco de incertidumbre elevado dado que, si la prórroga del régimen no se concreta este verano, luego los tiempos legislativos son extremadamente cortos si se considera que el programa vence en mayo próximo.
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]]>La entrada CRA alerta que la necesidad de mejorar los balances de YPF conspira contra la competitividad del sector agropecuario argentino se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Así lo indicó hoy Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) respecto al nuevo ajuste de precios de los combustibles realizado esta semana por la compañía refinadora YPF, la cual es controlada por el Estado nacional y cuenta con la porción mayoritaria del mercado local.
“El gasoil hará sentir una vez más en el año su peso específico dentro de los costos y en el bolsillo del productor con unos 6220 millones de pesos extra, es decir 3,107 pesos por cada litro cargado en el tanque que se le sacaran al sector productivo –si anualizamos la incidencia de este último aumento del 3,5%–, que se suman a los costos de la cadenas agroindustriales argentinas”, explicó la entidad.
CRA señaló que la actualización obligatoria trimestral por el Índice de Precios al Consumidor (IPC) de los impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono se agrava con la pesada carga tributaria aplicada sobre los combustibles, que ya representa un 47% del valor final de los mismos.
“Vale decir que solo tomando este último aumento, el campo aportará anualmente unos 2923 millones de pesos en concepto de impuestos” a los combustibles, graficó el comunicado.
“Un escalón más de incremento a la cuasi confiscatoria presión fiscal que se ejerce sobre todos los sectores productivos de la Argentina, pero el bolsillo de éstos ya no da para más y los ánimos empiezan a recalentarse casi en línea con los precios de los combustibles”, concluyó.
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]]>La entrada Sin Vicentin en sus planes, ahora el gobierno quiere fortalecer YPF Agro como empresa testigo en el sector se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Según el derogado decreto 522/2020, en el anunciado envío de una ley de expropiación de Vicentin se comprendía la creación de un fondo fiduciario, el cual administraría YPF Agro.
A partir de la derogación del mismo, Fernández indicó: “La conclusión que uno saca es que para hacer eso, tal vez la mejor opción sea que YPF Agro se convirtiera en una sociedad autónoma, desarrolle su operación como lo venía haciendo y nos permita lograr el mismo objetivo, que es tener una empresa de referencia del Estado en el sector cerealero”.
“Para eso no tengo que hacer una inversión millonaria en dólares para salvar a una empresa y a sus accionistas”, sentenció Fernández.
La agencia Télam explicó que es actualmente YPF Agro: una división de negocios de la petrolera estatal YPF, con más de 20 años en el mercado de insumos agrícolas y en el expendio de combustibles para los productores agropecuarios.
Con 100 centros de distribución en todo el país, la división ofrece entre sus productos fertilizantes, semillas de maíz, silobolsas, herbicidas, fungicidas, insecticidas, tratamiento de semillas y coadyuvantes, además de combustibles y lubricantes. De esta manera, YPF Agro provee insumos no sólo para cultivos extensivos, como la soja o el maíz, sino también para la producción de frutas y hortalizas.
Si bien estos insumos para la producción pueden sen pagados en efectivo o a través de crédito, es muy usual que para cancelar estos importes se utilice la modalidad de canje por producción. Esto quiere decir que se pueden adquirir fertilizantes dando a cambio una porción de producción a obtenerse, equivalente al valor del insumo.
En ese caso, si la producción comprometida para el canje fuese maíz, una vez que YPF Agro cuenta con esos granos, los comercializa -generalmente- a empresas exportadoras o acopios, pero también los exporta bajo su nombre.
En 2019 YPF Agro recibió 1,7 millón de toneladas de granos, volumen que derivó en buena parte en la elevación para exportación, aunque también concretó operaciones en el mercado spot local y en el caso de la soja tiene acuerdos de molienda con distintas plantas.
El resultado de esa molienda le permite concretar exportaciones de aceite, cáscara y harina, pero también dispone de parte de ese aceite para plantas productoras de biodiesel de terceros, para luego proceder a las mezclas con el gasoil que produce en sus propias refinerías.
Según registros del Ministerio de Agricultura, en 2019 YPF exportó entre trigo, maíz y cebada una 296.393 toneladas, al mismo tiempo que exportó 835.565 toneladas de subproductos de soja y girasol. Esto es cerca del 1% del total de productos agrícolas exportador por el país.
La entrada Sin Vicentin en sus planes, ahora el gobierno quiere fortalecer YPF Agro como empresa testigo en el sector se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>La entrada Petroleros, fuck you: Los productores de biocombustibles entraron en alerta ante el fuerte lobby de Vaca Muerta se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Frente a este lobby petrolero, que propone revisar la obligatoriedad del corte de naftas y gasoil, la llamada Liga Bioenergética se puso en alerta. Se trata de un bloque formado por las provincias que aportan los biocombustibles a la matriz energética nacional. Surgió de Santa Fe donde están instaladas las plantas que transforman el aceite de soja en biodiésel, pero luego se extendió a Córdoba (donde se hace bioetanol a partir del maíz) y a Tucumán, Salta y Jujuy (que producen el mismo biocombustible a partir de la caña de azúcar).
Para empezar a frenar la ofensiva de Vaca Muerta, los productores de biocombustibles señalaron que si bien ellos quizás no puedan aportar tantas divisas (el único producto exportable es el biodiésel), lo que sí aseguran es que no se gasten tantas importando gasoil. Fue su principal argumento. Dijeron que gracias al corte se evitaron importaciones por más de 27.000 millones de dólares en los últimos diez años.
“La industria de los biocombustibles no está subsidiada, al contrario de otras industrias que necesitan que les garanticen mejores precios que los fijados internacionalmente para hacer inversiones en Argentina”, expresó la Liga Bioenergética replicando las insinuaciones de los petroleros que piden un marco especial para realizar inversiones en Vaca Muerta.
El bloque reaccionó ante la supuesta pretensión de los petroleros de obtener permisos del nuevo gobierno para reducir los cortes vigentes del 12% para las naftas y del 10% para el gasoil. En estos momentos, luego de varios meses de desencuentros del sector renovable con el ex secretario de Energía del gobierno de Mauricio Macri, Gustavo Lopetegui, hay varias petroleras (en especial YPF) que han discontinuado el corte obligatorio, alegando que no tiene oferta suficiente para llevarlo a cabo. Lo que está en discusión, siempre y en el fondo, es el precio al cual las petroleras deben adquirir el biodiésel y el bioetanol de las empresas que lo producen.
La Liga Bionergética, en este contexto, aseguró que “no se pretende reemplazar” al gasoil o las naftas sino “complementar” la matriz energética, mediante el aporte de “un combustible de origen vegetal, renovable, menos contaminante y de producción nacional”.
En la agenda está pendiente el debate sobre la conveniencia o no de prorrogar el régimen vigente desde hace más de 10 años para los biocombustibles, y que permitió su desarrollo a través de 54 plantas situadas en 10 provincias (Santa Fe, Buenos Aires, Entre Ríos, La Pampa, San Luis, Santiago del Estero, Córdoba, Tucumán, Jujuy y Salta), y genera más de 60.000 fuentes de trabajo, directas e indirectas.
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]]>La entrada La petrolera YPF batió récord de canjes por granos y promete mejorar las condiciones en 2020 se publicó primero en Bichos de Campo.
]]>Fano participó del lanzamiento de Expoagro 2020 a la prensa, que se realizó en las instalaciones de Y-TEC en Berisso. Se trata de una empresa de investigación y desarrollo en industria energética creada en 2013 por YPF, que la integra en 51%, y el Conicet, que tiene el 49% restante.
Un dato curioso es que 612 mil toneladas de los canjes realizados por YPF el año pasado se concretaron durante los 4 días de la última edición de la exposición agropecuaria. “Por eso, y más allá de que estamos en momentos de arranque de la campaña gruesa, es un récord haber logrado ese volumen en tan pocos días”, evaluó el ejecutivo de la petrolera.
Por cuarto año consecutivo, Expoagro se realizará en sede estable, e YPF participará como principal sponsor de la muestra. Sus directivos aseguran que esto traerá más beneficios a los productores. “Nos queremos acercar más al productor. Es una exposición donde no sólo están los productores sino todos los jugadores del mercado, intermediarios, vendedores de insumos y socios estratégicos. Por ende, es muy importante tener esta alianza con Expoagro”, declaró Fano.
Ver: Las petroleras juegan fuerte para seducir a los productores agropecuarios
Al respecto de si este año el ánimo de producir podría verse afectado por el aumento en los derechos de exportación, Fano reconoció que “puede ser, pero el precio de los productos también puede llegar a influir. Por caso, vimos que el precio del trigo tuvo una escalada fenomenal, vemos que el acuerdo entre China y Estados Unidos tracciona a la soja y en parte también al maíz. Entonces todas las ayudas externas hacen que el animo del productor vaya mejorando de acá a marzo, que es cuando empezará la muestra”.
¿A qué dólar tomarán los insumos y el gasoil? El gerente de YPF Agro aclaró que “los productos que vendemos son en pesos pero los granos están dolarizados; entonces el productor podría cerrar la relación insumo- producto, independientemente de si es peso contra peso, o dólar contra dólar. Al estar los granos cotizados en dólares, cuando el cliente o productor tiene que comprar insumos o cerrar una operación, piensa en cuántos camiones de soja deberá entregar para comprar un camión de combustible o de fertilizante”.
Escuchá el reportaje completo realizado a Javier Fano:
Fano aclaró que las condiciones de canje 2020 serán informadas días antes de la exposición, aunque afirmó que “vamos a dar un incentivo más al productor, para que vean que estamos comprometidos no sólo con el corazón de nuestros negocios que tienen que ver con YPF como proveedor de energía, sino también vendiéndoles fertilizantes, fitosanitarios y tomándole los granos al productor, que son su bien más preciado. Tener a YPF como opción para entregar sus granos y conseguir una cotización competitiva de mercado, y hacer un canje, es una buena herramienta”.
Por su parte, Leandro Caruso, jefe del área de márketing de YPF, expresó su satisfacción con la alianza con Expoagro y dijo que “estamos convencidos de la fortaleza del campo y de la energía, como dos motores de la economía y vamos a hacer todo lo posible para impulsar su desarrollo”.
Diego Abdo, gerente de Comunicación y Producto de Exponenciar, la organizadora de Expoagro, resaltó que “los hombres y mujeres del campo argentino han demostrado que independientemente de cualquier evento climático, económico e incluso político, siguen adelante, impulsados por la misma capacidad de innovar, producir, invertir y desarrollar productos y servicios que posicionan a la Argentina en la vanguardia mundial”.
Expoagro se realizará del martes 10 al viernes 13 de marzo, en el kilómetro 225 de la Ruta Nacional 9, San Nicolás, en un predio de 200 mil metros cuadrados. Según los organizadores, hay unos 2.500 contratistas rurales acreditados, 521 expositores y esperan la llegada de 165.000 visitantes nacionales y de 4.500 visitantes provenientes de más de 30 países.
La novedad de la muestra es que se estrenará un “centro de expertos” que contará con la participación de técnicos del INTA y privados, en donde se brindará asesoramiento, se atenderán consultas y ofrecerán soluciones a todos aquellos visitantes que se acerquen a la muestra en 2 turnos de 4 horas por día.
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