Error en la base de datos de WordPress: [Table 'wi631525_new.wp_ppress_plans' doesn't exist]
SELECT COUNT(id) FROM wp_ppress_plans WHERE status = 'true'

Profertil incursiona en el negocio de los aditivos para vehículos pesados » Bichos de Campo
Newsletter BDC
CONTANOS TU HISTORIA
viernes, abril 24, 2026
Bichos de Campo
Sin resultados
Ver todos los resultados
Bichos de Campo
Sin resultados
Ver todos los resultados
viernes, abril 24, 2026
CONTANOS TU HISTORIA
Bichos de Campo
Home Notas

Profertil incursiona en el negocio de los aditivos para vehículos pesados

Matias Longoni por Matias Longoni
6 noviembre, 2017
Profertil incursiona en el negocio de los aditivos para vehículos pesados

Desde el 1° de enero de 2016, la Argentina adoptó normas nacidas en Europa que tornaron obligatorio el uso de Arnox32 en vehículos diésel de carga pesada y transporte de pasajeros. Todo el parque automotor de esa categoría que se renueve, irá incorporando este producto, un aditivo que se elabora en base a la Urea. Como los camiones y colectivos  consumen entre 1 y 2 metros cúbicos de Solución de Urea Grado Automotriz por año, era inevitable que el gran jugador local en la producción de Urea, la fabricante de fertilizantes Profertil, decidieron incursionar en ese negocio.

Se anunció este lunes en una conferencia de prensa. Allí Profertil dijo que para fin de año podrá abastecer por completo el mercado argentino de Solución de Urea Grado Automotriz (Arnox32), con una oferta de 150.000 toneladas anuales de ese aditivo, que alcanzará incluso para exportar a los países limítrofes.

Ver “¿Qué es el Arnox32 y la normativa Euro 5?

La Compañía, que ya se encuentra en negociaciones con los principales consumidores del mercado para proveerlos a partir de 2018, informó que la producción del Arnox32 se realiza en la misma planta que la empresa posee en Ingeniero White, Bahía Blanca, donde ya elabora su producto estrella, la Urea granulada.

La Solución de Urea Grado Automotriz (Arnox32) está realizada a base de Urea que, dosificada en la forma adecuada en los gases de escape, permite reducir las emisiones de gases de efecto invernadero producidas por los motores diésel de vehículos de carga pesada y transporte de pasajeros.

Este producto funciona en vehículos diésel equipados con tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva, por su sigla en inglés) que exige la norma Euro 5. La tecnología permite reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (uno de los gases de efecto invernadero) al convertirlas en sustancias inocuas para el medioambiente: nitrógeno y agua.

La norma Euro 5, emitida por la Unión Europea y emulada en el país, establece los límites aceptables de emisiones de gases de combustión de vehículos nuevos. Ya ha sido adoptada por Europa, Norteamérica y, en nuestra región, por Chile, Brasil y Argentina. Forma parte del compromiso global en el esfuerzo por reducir los gases de efecto invernadero.

El complejo en el que Profertil fabrica la Solución de Urea Grado Automotriz produce Urea Granulada para la agricultura desde hace más de 16 años.

“El Arnox32 de Profertil cumple con las especificaciones establecidas por la Resolución 110/2011 de la Secretaría de Energía y la Resolución 35/2009 de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, que fijan los límites de emisiones de contaminantes. La calidad del producto es un dato relevante, ya que utilizar alternativas de mala calidad conlleva el deterioro del sistema SCR de los vehículos”, avisaron desde la compañía que integran la canadiense Agrium y la petrolera local YPF.

 

Etiquetas: aditivosarnox32camionesfertilizantesprofertilurea
Compartir120Tweet75EnviarEnviarCompartir21

Publicación anterior

Matías Longoni: “¿Se merecía Buryaile este maltrato por parte del macrismo?”

Siguiente publicación

Miguel Paulón: “Con el nuevo acuerdo lechero podremos bajar algunos costos laborales”

Noticias relacionadas

Educando a Aníbal Fernández: Los camiones cerealeros suelen llevar 32 toneladas y como máximo llegan a 45, pero jamás 140 toneladas
Actualidad

Educando a Aníbal Fernández: Los camiones cerealeros suelen llevar 32 toneladas y como máximo llegan a 45, pero jamás 140 toneladas

29 diciembre, 2021
El mejor argumento para decirle al gobierno que no suba retenciones: El uso de fertilizantes volvió a crecer en 2021 de la mano del trigo y el maíz
Actualidad

El mejor argumento para decirle al gobierno que no suba retenciones: El uso de fertilizantes volvió a crecer en 2021 de la mano del trigo y el maíz

22 diciembre, 2021
Aprobaron un aditivo “reductor de metano” para bovinos pero no quieren decir cuánto cuesta
Ganadería

Europa aprobó un aditivo que podría ser clave para la reducción de las emisiones de metano de los rumiantes

20 diciembre, 2021
Volkswagen presentó el primer camión eléctrico en la Argentina, pero el campo deberá esperar: Es ideal para repartos en la ciudad
Notas

Volkswagen presentó el primer camión eléctrico en la Argentina, pero el campo deberá esperar: Es ideal para repartos en la ciudad

20 diciembre, 2021
Cargar más
Tweets by BichosdeCampo
Facebook Twitter Youtube Instagram
Sin resultados
Ver todos los resultados

© 2020Bichos de Campo - powered by PUKEN.

Sin resultados
Ver todos los resultados
  • NOTICIAS
    • Actualidad
    • Ganadería
    • Newsletter
    • Agricultura
    • Regionales
    • Tecnología
    • Empresas
    • Clima
  • VALOR SOJA
  • Política de privacidad
  • Contacto
    • Comercial
    • Redacción

© 2020Bichos de Campo - powered by PUKEN.

¡Bienvenido nuevamente!

Ingresar a la cuenta

Contraseña olvidada?

Recupera tu contraseña

Ingrese el detalle para restablecer la contraseña

Iniciar sesión

Add New Playlist

Este sitio web utiliza cookies. Al continuar utilizando este sitio web, está dando su consentimiento para que se utilicen cookies. Visite nuestra Política de privacidad y cookies .